Историята на автомобилната индустрия датира от 1971 г., когато първият автомобил се спуска от конвейера на Волския автомобилен завод (ВАЗ). Първоначално, моделната гама на ВАЗ е съставена от модели, които са произведени само като средство за транспорт, а не лукс. В условията на дефицит, приоритетната задача беше да се отговори на търсенето, но още в началото на 80-те фабриката започна да произвежда автомобили за износ под името "Лада".
Първите модели
От 1967 до 1991 г. моделната гама на ВАЗ се състои от 9 различни версии на "Жигули", а техният предшественик е модел 2102. По това време най-доброто в неговия клас е не само за дълги пътувания, почивка и търговия, но и ежедневна употреба. Не толкова скоро той бе заменен от легендарния модел 2106, а след това и от модерния 2110. Заслужава да се спомене известният модел, който се използва и до днес. Съветският NIVA предизвика раздвижване на световния пазар от 70-те години. Още през 1980 г. тя получава заслужено признание и медал на международно изложение.
Оцеляване през 90-те години
С началото на преструктурирането Волският автомобилен завод падна в условията на ужасна криза. Трябваше да възстановя напълно не само политиката за продажби, но и някои елементи на производството, за да запазя легендарните автомобили ВАЗ в новите пазарни условия. Цялата гама през 1995 г. бе разширена с новата популярна кола, наречена Ока. Дори и днес тя остава най-евтината и достъпна кола.
Моделна линия на ВАЗ 2016 - Напред напред
Всички ние вече сме свикнали да свършвамехумористите се шегуват с местни автомобили и ние говорим за тях чрез сълзи, смях или поток от нецензурен език. В крайна сметка, от година на година, дори лоялни фенове на марката продължават да разочароват не само липсата на нови модели, но и напълно отвратителни качествени сглобки и детайли. Но както всички знаят, след последните промени в управлението и с участието на чуждестранни специалисти, моделната гама на ВАЗ е живяла нов живот. От самото начало целият производствен процес и търговската политика бяха преразгледани, въведени бяха нови технологии, участваха нови доставчици на части. Това даде възможност да се очаква бъдещето на цялата местна автомобилна индустрия. Днес моделите на Волския автомобилен завод са попълнени с такива модерни машини като Лада Ларгус, Лада 4x4 Лада Самара, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта и, разбира се, новата Лада Веста.
Новите технологии в новото време
Руският автомобилен пазар е до 20%, като се състоят от нови продукти на автомобилната индустрия и за да не се загуби този дял, се въвеждат нови и нови технологии. Например, споменатата по-горе NIVA се счита не само за добър SUV, но и за градски автомобил. Нейният стар проблем с витлото е решен, като се сменят сменящите се панти, актуализиран интериор и много елементи на окачването. Такава поредица, като Лада Самара, замени остарелия ВАЗ-2108. Тя има повишена каросерия, клирънс на пътя и капацитет, както и актуален вид на автомобила. Lada Granta Sport е различен по дизайн и характеристики на състезателен автомобил. Също така, с партньорството с Алианса Renault-Nissan, съставът на ВАЗ е попълнен с вагонЛада Ларгус, адаптирана към руските пътища с увеличен капацитет на багажа. И, разбира се, Лада Приора, която е лидер сред местните марки. Той има такива предимства като круиз контрол, система за стабилност на курса, аудио система с USB порт, въздушни възглавници и 16-литров двигател с капацитет 106 конски сили. Опциите за разширение могат да бъдат постигнати чрез добавяне на предварително загряване на двигателя и дори роботизирана скоростна кутия.
Лада Веста - стъпка в бъдещето
На 6 февруари 2015 г. първият корпус на Лада Веста беше заварен със серийна технология. В плановете на компанията този модел трябва да замени вече издадената "Лада Приору". Абсолютно нов дизайн, разнообразие от комплекти и, разбира се, новите технологии трябва постоянно да променят гамата на ВАЗ. 2016 г. е белязана от масово освобождаване на данни за автомобили. Лада Веста ще бъде оборудвана с оригинално предно окачване, модифицирани въртящи се юмруци и ще получи ново кормилно управление. Спирачките и радиаторите са разработени специално за този модел от концерна Renault-Nissan. Няколко варианта на трансмисията: вариатор, автоматизирана механична трансмисия (AMT) и 5-степенна механична скоростна кутия. Разглеждайки всички промени, които се случват не само със самата инсталация, но и с машините, които тя започва да произвежда, може с увереност да се каже, че василианските модели скоро ще престанат да бъдат „герои на анекдоти“.
Лада Веста - стъпка в бъдещето
