Мотоциклетът "Тула" е първият мотоциклет, произведен в Съветския съюз, който има висок проход. Техническите характеристики на този модел го поставят на едно ниво с добре познатото на всички "Ant". По своя дизайн, моторът се различава от другите модели, аналозите му не са на територията на Източна Европа.
Неспокойна история
Историята на мотоциклета "Тула" започва през 1984 година. Те го пуснаха в Тулския машиностроителен завод на името на Рябиков. Още до края на годината са получени около сто копия. Най-популярният мотоциклет "Тула" достигна началото на 1986 година. В продължение на две години той беше на върха на популярност.
Но на практика всичко не беше толкова просто. Асортиментът от продукти е строго контролиран от планираните услуги на СССР. Затова на фирмата беше строго забранено да произвежда мотоциклети от собственото си развитие. Дизайнерите, които работят в завода, решиха да не се отклоняват от замисления. След като излязоха на риск, те разработиха и сглобиха първия мотоциклет "Тула" със среден размер. За да заобиколят правилата на обществените услуги, те поставят на своя модел малки колела, предназначени за скутери. Тази стъпка премести разработения модел в друг клас технология - мото. И разрешението за производството на тази инженерна група в завода беше.
Предприятието произвежда около 11 хиляди копия годишно. Селяните, ловците, рибарите често избират мотоциклета "Тула", чиито характеристики позволяват да се движатизключен. От началото на 90-те години производството започва постепенно да намалява. Още през 1993 г. броят на събраните единици рязко намалява. През 1996 г. производството на мотоциклет "Тула" е спряно.
Характеристики на мотоциклета
"Тула" - интересен по своя дизайн и необичаен в решението на дизайнера мотоциклет. Това е малка рамка, на която са монтирани още по-малки колела. Те са по-подходящи за моторолери, отколкото за мотоциклети. Въпреки това, такъв дизайн не е повлиял на проходимостта. Мотоциклетът "Тула" е идеален за шофиране по непроходимост или например за пренебрегвани селски пътища.
Подобен ефект е постигнат от дизайнерите за сметка на лека рамка и доста мощен двигател. Последният има висок въртящ момент. Друга особеност на този мотоциклет е намалената консумация на масло, ако сравните тази цифра с други басни в руската асамблея.
Рамка и колела
Мотоциклетът "Тула" (снимка може да се види в тази статия) е изградена на базата на дуплексна рамка, качеството на което е напълно приемливо. Той има висок индекс на усукване. Това позволява на разработчиците да постигнат подобрено управление.
Както бе споменато по-горе, малките колела са монтирани на мотоциклет с широки гуми, които са по-подходящи за скутери. Благодарение на малкия диаметър, центърът на масата намалява и се затруднява пътното движение. Това доведе до подобрена стабилност. Повишената широчина на колелото позволява да се намали налягането на земята и да се увеличиот тази проходимост.
„Тула“ (мотоциклет): технически характеристики
Сухата маса на мотоциклета не надвишава 129 килограма. В същото време товароносимостта му е 170 килограма. Дължината на "Тула" е 2 000 милиметра. Неговата височина - 12 хиляди милиметра. Колесна база - 1330 мм. Клирънс - 125 милиметра. Ходът на предните колела е 130 милиметра, а задният - 80 милиметра.
В допълнение към малките колела към категорията „Tula“ скутерите могат да бъдат приписани дори и при максималната му скорост. Тя не надвишава 85 километра в час. Мотоциклетът е оборудван с електрически стартер (12 волта). Старт може да бъде направен дори от редовен ритник. Устройствата за управление и светлините са взети от други модели на домашното сглобяване.
Моторът "Тула" със скорост 30 километра в час може да спре след 65 метра. Диаметър на спирачката - 150 милиметра. Резервоарът за гориво е с обем 11 литра. В този случай, половин литър е неотнемаем остатък, който винаги остава в резервоара. Скоростната кутия има четири стъпки. Те превключват крака с педал.
Двигател и неговите параметри
Енергийният агрегат за този мотоциклет е разработен на базата на двигателя от Тулица. Към нея е прибавен венчелистче. Тази достатъчно ефективна част е позволила да се подобрят техническите показатели на мотоциклет. Двигателят стана по-подходящ за шофиране в офроуд. Разходът на гориво е намалял. Това е 36 литра на 100 километра път. Като гориво се използва смес от бензин и масло в съотношение 1:33.
Мотоциклет "Тула"оборудван с двутактов двигател с един цилиндър. Охлаждането му е задължително. Обемът на двигателя е 199 кубически сантиметра. Мощността му е 125 конски сили. Произвежда се при 5300-5800 rpm. При обороти от 4900-5500 се достига максимален въртящ момент от 18 kgfm
.
Повече от десетилетие са известни две модификации, в които е проведен мотоциклет "Тула":
TMZ-5951, който е произведен през периода от 1984 до 1990 г .; Производството на TMZ-5952 започна през лятото на 1990 г.Тези версии се различават не само в рамката, но и в някои технически характеристики. Така първата модификация е по-тежка от три килограма. Нейното тегло беше 129 килограма. TMZ-5952 тежи 126 килограма. Що се отнася до силовите агрегати, мощността на по-ранна версия беше 125 конски сили. Следващата модификация е увеличение на мощността, която вече е 13 конски сили. Различна максимална скорост. За първата версия е 85 километра в час. Във втория случай, за сметка на увеличената мощност, максималната скорост се е увеличила леко. Стойността му е 90 километра в час.
Недостатъци на модела
Понастоящем по пътищата рядко срещате този модел на басня. Но той не изчезна напълно от нашите пътища. Все още можете да намерите и закупите мотоциклет "Тула", ако желаете. Неговата снимка обаче не винаги ще бъде напълно съобразена с оригиналния дизайн. През годините повечето модели са претърпели редица промени.
Намаляването на търсенето се основава на редица недостатъци, които са характерни за този типпревозно средство. Сред тях са следните:
Ниска максимална скорост. Голямото тегло, което влияе върху движението на непроходимостта. Поради голямата ширина на колелата на завоите, мотоциклетът е склонен да "отреже". На мократа повърхност на пътищата колелата губят стабилността си. Инсталираният стартер изисква по-висока стойност на пусковата мощност на батерията. Следователно първите модели поставят две. В СССР по това време просто нямаше батерия с малък размер и висок ток. За по-късна версия остава само една батерия.Въпреки недостатъците, мотоциклетът "Тула" заема позицията си в историята на технологиите в съветската епоха.
