Фаровете са неразделна част от не само външния вид на автомобила, но и вашата безопасност. От тяхното състояние качеството на осветяването на пътното платно зависи от времето на деня. Всяка година дизайнът на оптиката става по-сложен. Въпреки това, все повече и повече автомобилисти са изправени пред проблема с умират фарове. Какво да правите в такава ситуация и какви причини? Ще говорим за това в днешната ни статия.

Кои автомобили са склонни към този недостатък?

За съжаление този проблем подлежи на абсолютно всички автомобили. Да, изпотяващи светлини на "Калина" (какво да правим, помислете по-късно), на "Приори", "Грант", а също и на автомобили от чуждестранно производство. Не е изключителен и нов автомобил с по-малко от 30 хиляди километра (например "Kia Optima"). Ако на нова кола изпотяване на светлините, какво да правя? В този случай проблемът може да бъде решен чрез гаранция. Но при по-старите машини този въпрос ще трябва да бъде елиминиран сами. Ако фара на Солариси се поти, какво да правя? Първо, помислете за дизайна на оптиката в общи линии.

За разположението на фаровете

Във всички съвременни автомобили това е неразделен моноблок. Той съчетава следните компоненти:

Светлина на дълги разстояния.

Затворете светлината (халогенна лампа или ксенон и леща).

Обемни светлини.

Интегрирани мигачи (не на всеки автомобил).

Туристически светлини (най-често се определят като опция, срещу заплащане).

Каросерията и дифузорът са направени от пластмаса. Що се отнася до предното "стъкло", на много коли същоизработени от пластмаса. Но има и стъклени модели. Те, между другото, не бъркат с течение на времето, тъй като техните колеги - обърнете внимание на прегледите на автомобилистите. Но независимо от това какво е приложено върху повърхността (пластмаса или стъкло), всеки фар има вентилационни отвори. Те имат специални клапани с капаци. Чрез тях и всички отлагания, които се натрупват в тялото с течение на времето, се отклоняват. Основната причина за замъгляване на фаровете е процесът на преместване на едно състояние на флуида в друг при определени обстоятелства (в този случай става въпрос за понижаване на температурата). В този случай, влагата преминава в течно състояние и остава на повърхността с най-ниската температура. Такава повърхност е стъклото на фаровете.

Къде се появява кондензацията?

Той се образува в тялото поради температурни колебания. Влагата, съдържаща се във въздуха, започва да се утаява на повърхността поради ниската температура на околната среда и високата вътре в фара. Това е особено характерно за халогенната оптика. Тези крушки се затоплят много повече от ксенон или LED. В резултат на това върху стъклените стени се появяват капки. Това е естествен процес и с добра вентилационна система не трябва да има последствия. Но ако има проблем с оптиката (което е точно - нека погледнем по-нататък), фаровете неизбежно ще се потят и осакатяват.

Причини

Специалистите подчертават няколко причини за появата на кондензат:

Нарушаване на дизайна на оптиката. Това може да се случи в резултат на инцидент. Целостта на фаровете все още не гарантира нейната плътност. В резултат на това автомобилите са изпотяващи фаровеотвътре Какво да направите в този случай? Има няколко варианта - ремонт или подмяна. Но тъй като модерната оптика е много скъпа, можете да опитате да възстановите старата. Но това не осигурява 100% гаранция - може да се наложи да подмените устройството изцяло. Също така отбелязваме, че фаровете са лош знак при покупка на автомобил "извън ръката". Може би това е било „удавяне“, или автомобилът е участвал в сериозни инциденти, където геометрията на тялото не може да бъде изключена.

Настройката не е технология. Напоследък все повече и повече автомобилисти поставят ксенон и "ангелски очи". Но на следващия ден резултатът е разочароващ - главата започва да се поти и изкривява светлината. Това е резултат от неправилен анализ на оптиката. При поставянето на стъкло е важно да се почистят напълно старите уплътнения. Дори и най-малката пукнатина ще бъде причина за натрупването на кондензация вътре. Някои повреди увреждат уреда механично. За да го изключите, фарът се поставя във фурната. Това е необходимо, за да се омекоти уплътнителя. При стайна температура фабричният шев е много плътен и е почти невъзможно да се отстрани.

Неправилно монтиране на луковици. В случай на нестандартно инсталиране на ксенон, това може да бъде непропускащ отвор на височината на блока. Този банален феномен може да се превърне в повод за натрупване на влага по стените на фаровете.

Вентилационни канали. С течение на времето те просто се чукат. В резултат на това влагата не може да напусне ръбовете на блока и да кондензира по стените на стъклото. Особено страда от тази "Приора".

Какво да правите, ако потите светлините на Приори, ще ви кажемконкретно в края на статията, но за момента ще ви дадем препоръки как да се отървете от този проблем изобщо.

Какви са последствията?

Първият проблем е появата. Топлите фарове значително влошават естетиката. Но това не е единственият проблем. Когато светлината пада върху капка, лъчът се изкривява. Осветлението става слабо и неравномерно, с опасни последици. Ако проблемът бъде пренебрегнат дълго време, влагата ще разруши разпръсквателя. В случай на пластмаса, тя ще стане черна. Металът е просто скандал. И ако стъклото е направено от пластмаса, то ще бъде заглушено. И коригирането на този проблем няма да проработи. Заглуши фаровете отвътре. Също така, влагата предизвиква окисляването на контактите на лампата. В един момент оптиката просто не свети или не излиза в движение.

Светлинни светлини - какво да правя?

Както отбелязахме по-горе, има само два начина - ремонт или подмяна. Първият вариант е по-икономичен, но не винаги ефективен. Въпреки това, както показва практиката, проблемът може да бъде решен без заместване в 70% от случаите. Всичко, от което се нуждаем е домашен сешоар, защитни ръкавици и уплътнител. Последното трябва задължително да бъде под формата на силикон. Цветът не е основен (но черното ще се откроява най-малко).

Подготовка

И така, ние сме изпотяващи фарове. Какво да правим Ремонтни работи е желателно да се проведе в затворено помещение (например, в гараж) с добра светлина. Така че лесно можем да определим мястото на "разбиването". Така че, отворете качулката и разгледайте шева на повърхността. Обикновено, разхерметизацията настъпва поради хлабав монтаж на стъкло или капак. Последният е на гърба на блока. Отваряме го и включваме сешоара. По този начин ще премахнем цялата натрупана влага вътре. Бъдете внимателни - в случай на пластмасово стъкло, можете да излеете дизайна. Периодично опитвайте повърхността с ръка. Ако фаровете не могат да бъдат докоснати, направете почивка. В противен случай пластмасата може да се разтопи. В зависимост от мащаба на "трагедията", тази операция ще отнеме от 3 до 15 минути. Някои съветват да оставите светлината включена през нощта и по този начин да изсъхнат кухината на фара. Но не правете това - ще бъдете много разтоварени и големи капки няма да изчезнат. В допълнение, в съвременните автомобили в кабината ще получите досаден звук, ако включите оптика без запалване.

Как се прилага уплътнител? Ремонт на място

Ако използвате силиконов продукт, желателно е да закупите продукт под пистолет с фина дюза. Това ще помогне да се направи чист и равномерен слой. Преди нанасяне на уплътнителя, третирайте зоната с обезмаслител. Обърнете внимание на скритите кухини. В блока не трябва да има пукнатини - дори ако не са напречни, е желателно да се справят с тях. В случай, че вашият автомобил е оборудван с ксенонов фриланс, измислете местоположението на уреда за стартиране. В тежки райони, уплътнителят може да се нанесе чрез гъвкава тръба (в краен случай - да се намаже върху ставата с пръст през гумена ръкавица).

Ако това не помогне

След като свърши работата, фаровете все още ще се потят. Какво да правим В този случай той ще трябва да го разглоби напълно. Може би имаше теч в дъното,скрита част от оптиката. Ще трябва да премахнем решетката и бронята. В последния момент се изключва парче тел - в противен случай фаровете могат да паднат на асфалта. След това преминаваме уплътнителя в кръг. В идеалния случай трябва да извадите стъклото и да го обработите с нов уплътнителен елемент. Но в повечето случаи, проблемът е решен вече след повърхностна обработка. След това монтираме фара на място, свързваме кабела и фиксираме цялата облицовка. Този ремонт може да се счита за завършен. Колкото повече не задавате въпроса "защо главата на главата се изпотява отвътре, какво да правите и как да бъдете".

За начините на "дядо"

В СССР кондензатът от фаровете е бил отстранен чрез добавяне на спирачна течност. Той е много хигроскопичен и добре абсорбира влагата. Но съвременните автомобили не използват този метод. Фаровете могат да замъглят, а кондензатът да не се движи изцяло поради сложната геометрия на оптиката.

Кой е най-добрият печат?

Съществуват няколко вида уплътнители, използвани за запечатване на автомобилната оптика:

Силикони. Най-популярните и евтини. Използва се за автомобили от бюджетна и средна класа. Изработени под формата на тръби, често отиват "под пистолет". Съставът има висок температурен диапазон (-50 до +250 градуса), якост и еластичност. Може да се нанася с един слой с дебелина до шест милиметра.

Анаеробно. Отнася се за скъпи коли. Продуктът е вид лента, която при контакт с въздуха втвърдява и осигурява добри уплътнителни свойства. Въпреки това, един анаеробен, уплътнител не се побираза релефни повърхности.

Отдушникът на Priori

Ако фаровете на Priori се изпотяват, какво да правя? Преди напълване на уплътнителя проверете състоянието на вентилационния отвор. На Приори изглежда така. Вътре все още е инсталирана прозрачна касета. Някои умишлено ще го смажат с уплътнител, но това не трябва да се прави. Може да се почисти с разделена отвертка с парче чиста дрипа.

Заключение

И така, разбрахме защо изпотяваме светлините, какво да правим в този случай и какъв вид уплътнител да използваме. Както виждате, проблемът може да бъде решен без пълна подмяна на оптиката. Тази операция ще спести значителна сума пари и ще се отърве постоянно от конденза в фаровете.