В статията ще се обсъди най-големият самосвал в света - BelAZ-75710, който има товароподемност 450 тона. Първото копие е издадено през 2013 г. Тази кола е създадена по искане на холдинга "Сибирски бизнес съюз". За първи път експлоатацията е извършена на въглищния участък „Чернигевец”. Още през 2014 г. този камион успя да постави рекорда на Гинес, като се превърна в най-камионния камион в Европа и ОНД. Той можеше да носи маса от 500 тона на тестовата площадка. За да купите тази кола, трябва да похарчите около 10 млрд. Долара. Най-големият БелАЗ се провежда и до днес.

Спецификации

Този автомобил получи дизелова електрическа централа. Два дизелови двигателя имат капацитет над 1700 kW или 2,300 конски сили. Инсталиран е електрически генератор, както и моторно колело. Тяговата единица на кариера BelAz е в състояние да работи с четири мотоциклети и два генератора. Мощността на всеки е 1700 kW, а моторните колела 1200 kW. Суспензията се използва с хидропневматичен тип. Амортисьорите имат диаметър 18 cm. Автомобилът има два резервоара с капацитет от 2800 литра. Максималната скорост на автомобила е 67 км /ч. На 100 км са изразходвани около 1300 литра.

Защо е създаден

При първия поглед към автомобила BelAZ-75710 възникват много въпроси: "Защо са създадени?"за които е необходим такъв огромен самосвал. Мнозина приемат, че за транспортирането на голям брой стоки е възможно напълно да се използват два по-малки камиона.


Този камион, както вече беше описано по-горе, е създаден по поръчка. По това време за кариера в Кемеровска област е необходима огромна кола, така че първата кола с това име се появи през 2013 година. Какви са размерите на BelAZ?

Размери и уникалност

Дължината му е 20 m, широчина 9 m, височина 8 m, а товароносимостта, посочена в паспорта, е 450 тона. Въпреки това, с проведените през 2014 г. тестове, тази кола може да пътува с товар от над 50 тона. Ако се интересувате от това колко тежи BelAZ, теглото на машината е около 360 тона, ако говорим за оборудването. Общото тегло е около 900 тона. Дори и с факта, че автомобилът има такива гигантски размери, той все още не може да се нарече бавно движещ се, тъй като радиусът на своя завой е само на 45 м. Уникалността на това изхвърляне е, че дизеловите двигатели тук не са необходими за завъртане на вала на редуктора. Трябва да се има предвид, че няма скоростна кутия, за да се движи колата. В движение автомобилът се задвижва от електрически двигатели.

Така че най-големият самосвал в света е хибриден. Толкова е високо, че можете спокойно да се качите под колата и да погледнете дъното му.

Build

При създаването на BelAZ-75710 никой не се е опитвал да направи този автомобил по-малък или по-компактен, така че всички детайли да са разположени възможно най-точно и да бъдат инсталирани простоотлично. Например два основни двигателя са напречни. Общата продукция е около 5 хиляди конски сили. Двата двигателя, монтирани в колата, са с капацитет от 65 литра всяка. Те са необходими, за да могат генераторите да работят без смущения и да генерират ток за електродвигателя. Дизелите са необходими за нормалното функциониране на хидравличната система. За всеки двигател има генератор. Повечето от системите, които осигуряват работата и функционалността на двигателите, имат независим тип.
Понякога водачите докладват, че уредът може да управлява само един двигател, за да се постигне максимална икономия на гориво. Съответно, вторият дизелов двигател започва да работи, ако е необходимо. Не си струва да вярваме в тази информация. По принцип, тази схема на работа е доста вероятно, дори и с такива размери BelAZ, но в завода не е бил изпълнен. Има обаче планове за подобно въвеждане. Генераторите са проектирани да произвеждат ток и за електродвигатели, които са вътре в колелата. Много професионални шофьори знаят, че един куп такива генератори и двигатели се нарича тягова единица. Но това не е беларуска фабрика, а компания на Сименс. Всеки електромотор на БелАЗ има мощност от 1600 конски сили, следователно крайният капацитет е 6520 литра. в. Предаването от този тип се нарича електромеханично. Има и контролен шкаф, който е на палубата.

Спирачна система

Спирачна система - тип VVTR. Дисковите спирачки имат хидравлично задвижване. Обаче трябва да разберете товаСпирачният подобен автомобил няма да може да се задържи на едно място (като се има предвид колко тежи BelAZ), така че производителят е добавил още една спирачна динамична система. Тук работят и правят ход и стоп също е електромотор.

Когато спирачната система работи, топлината се освобождава. Съответно, той трябва да бъде отстранен от колата, така че производителят е добавил охлаждащи спирачни резистори в дизайна.

Завъртане на автомобила

Не е ясно и колко много се връща колата, имайки същите предни и задни оси. Отговорът е прост - и двата се управляват. Тук има два цилиндъра с волани, ако говорите със собствени думи. В другия е обичайното управление на традиционния тип. Има кормилна колона, която на практика не се различава от другите самосвали. Конструкцията включва вградени акумулатори, но те са по-необходими само за изискванията за безопасност.

Колела

Колелата на BelAZ се представят перфектно, като реагират перфектно на волана. Инсталираните гуми на този самосвал също заслужават похвала. Той е създаден от Bridgestone. Обикновено, за леки автомобили, такива гуми не избират, но за най-големия БелАЗ е то.
Всеки шофьор трябва да разбере, че бъркотията с толкова големи колела е доста тъжна и трудна работа. Следователно, производителят се е погрижил в случай на счупване на тяговите двигатели да бъдат поправени без повдигане на колелата. Тези характеристики са важни за онези хора, които ще извършват дейности, свързани с използването на такъв самосвал. Колелата могат да бъдат премахнатисамо с помощта на кран, и това занимание е доста дълго. Тези детайли са чудесни за справяне с голямо тегло. Подробности за товароносимостта на БелАЗ бяха написани по-рано.

Палуба на самосвал

Колата има втори етаж - палуба. Намира се до кабината, където се намира шофьорът. Последният се нарича от тази машина от оператора. Когато стигнете до втория етаж, можете да видите метален шкаф, който е контролен панел. Тук е цялото електричество и, което е важно, основната му част е предаването. До нея има система, която осигурява охлаждащи резистори. Зад контролната кабина е комбинираната част на хидравличната система, която е комбинацията от кормилно управление, спирачна система и специален механизъм на преобръщане. Вътре в палубата има контейнер, който е трудно да се пропусне. Вижда се горната част на резервоара. По този начин охладителната система е подредена по този начин. За съжаление, резервоарът не може да се монтира на долния етаж, където не е възможен целият друг дизайн, така че е толкова повдигнат. В задната част на кабината могат да се видят вентилатори и радиатори. Има огледала за обратно виждане, които отначало изглеждат малки. Въпреки това, те са приблизително със същия размер като огледалата в коридора. Това е само за лявото огледало, тъй като дясното е наистина малко. Вратите се отварят срещу посоката на движение. Това е удобно както за водача, така и за пътника.

Офис

Белаз е най-стандартният в управлението на най-големия, но мнозина объркват наличието на три педала и селектор за кутии. Като началоТрябва да се спомене, че контролен пункт не е тук. Селекторът също е необходим, за да настроите посоката на автомобила. Вдясно от него има специален орган за управление. Но защо третият педал? Тя е отговорна за спирачките. В центъра има педал за хидравличната спирачка и за да не се използва лостът на съединителя (от който отказа), е монтиран друг педал на електродинамичната спирачка. Струва си да припомним, че този човек може да се справи само с човек, който има не само категория C, но и специален сертификат на оператора на BelAZ. Трябва да се отбележи, че характеристиките на волана на БелАЗ са доста често срещани, частите и компонентите му също са стандартни и не се различават нищо от конструкцията на други машини. Когато купувате самосвал, можете да видите, че няма фарове. Те не са инсталирани във фабриката, въпреки че правят това. При проверка на неговата ефективност, дизайнът незабавно се премахва. Това се прави, защото веднага след доставката на автомобила, клиентът все още трябва да разглоби автомобила, така че няма смисъл да се инсталира оптика. Бутоните, които са от дясната страна на кормилната колона, са отговорни за предаването, работата на дизелите, чистачките и загряването на прозорците. Има и специален контролен блок, отговорен за функционалността на функциите за отопление и климатизация.

Интересни факти

Този автомобил е проектиран по такъв начин, че натоварването на всяко от колелата е същото. Ходът на окачването е малък, така че ако шофьорът види бариера пред него, трябва да спрете инякак си го премахнете. Малко вероятно е бунището да се преодолее. Трябва да се отбележи, че за да се движи този автомобил с най-гладкото движение, е необходимо да се подготви почвата. Като допълнителни характеристики на БелАЗ трябва да се отбележи, че той има система за автоматично пожарогасене, както и мониторинг на налягането в гумите. Има и система за смазване, тя е автоматична. Вградена система за контрол на натоварването. Благодарение на електродинамичната спирачна система можете спокойно да запазите живота на подложките. Освен това спирачната система работи почти моментално. Когато човек се движи при пълно спиране в режим на спиране, автомобилът се възстановява за секунда. Поради факта, че няма класическо предаване, е възможно да се извърши равномерно ускорение без превключване. Товароносимостта на БелАЗ в 400 тона е наистина впечатляваща. При маса над всички системи работят стабилно.

Ускорение и ресурс

С електромеханично предаване, ускоряващо по такъв автомобил, ще бъде доста лесно и безопасно, тъй като тук е малко вероятно нещо да се счупи. Триенето на частите отсъства, респективно износването е минимално. Според мненията на клиентите е възможно да се отбележи, че такива машини са в състояние да отидат за кариера повече от 900 хиляди километра. В действителност минаха много повече от един милион. Въпреки че в действителност, според производителя, ресурсът на този автомобил се изчислява по моторни часове, а не с километри. Максималната скорост на най-големия БелАЗ е 64 км /ч.