Минианците Nissan Largo, произведени от японските производители през 90-те години, придобиват голяма популярност в постсъветското пространство. Моделите със седем и осем места са чудесни за пътуване в семейството, икономични и лесни за ремонт.

Nissan Vanet Largo

За първи път името "Largo" в модела на Nissan се появи през 1990 г. с издаването на Nissan Vanet Largo 2WD 5D 1500WX. Това е 5-местен бензинов минибус с задвижване на задните колела с капацитет 15 литра. Има 3-степенна автоматична трансмисия. Особеността на тялото на този модел е едномерна (безкапотна) оформление: качулката е наклонена под такъв ъгъл, че става продължение на предното стъкло. Двигателят е изместен под предния ред на седалките в кабината, което осигурява равномерно разпределение на теглото на автомобила. Товароподемността от 740 кг, а обемът на салона от 48 м 3 е достатъчен за удобно настаняване на пътници и багаж.

"Nissan Largo"

През 1993 г. първият миниван "Largo" беше издаден като отделен модел. Той е проектиран с аналога на модела "Серена" от първото поколение. Дизайнерите са увеличили размера на автомобила и неговия капацитет. Сега в салона има 7 или 8 пътници, в зависимост от оборудването.

Каросерия

Основната разлика между "Nissan Largo" и други миниванове от класа е в повдигнати фарове и радиаторни решетки, размерите на които са по-подходящи за автомобил, но също така хармонично гледат на "Largo". В колата, 4 врати: предни пътнически и пътнически, плъзгащи се врати на задните пътници и врати на багажното отделение. Задният пътник е многоширок и не причинява трудности при кацане на третия ред седалки. Моделът в 30-то тяло има следната надпис:

W30 е стандартен бензинов "Largo" с задвижване на задните колела;

NW30 - автомобил със задвижване на всички колела;

VW30 - задвижване на задните колела "Largo" на дизелов двигател;

VNW30 е дизелово задвижване на всички колела;

NCW30 - газова версия GT на всички колела;

CW30 е задна версия на GT.

Специално харесване за автомобилните ентусиасти беше Highway Star, издаден през 1995 година. Дизайнерите на компанията "Нисан" са разработили спортно завесно тяло: добавени са усукани прагове, маломерна предна броня с широка твърда решетка и масивни фарове за мъгла. На покрива е поставено антикрило. Фаровете бяха кръгли, премахвайки цвета на корпуса на облицовката. На качулката имаше граници на щамповане, което я направи по-рационална. Това тяло е произведено до края на 1996 година.

Интериор

Салонът "Nissan Largo" е доста просторен, разполага с три реда седалки. Средният ред се движи напред и назад за шейни, позволявайки на пътниците да кацнат в последния ред. Седалките на средния ред са сгънати, третият ред може да се фиксира от двете страни на кабината и ще се предвиди голямо отделение за превоз на товари.

Седалката на водача е оборудвана с комфорт. Прагът е доста широк, точно за кола с висок клирънс. Креслото е удобно: воланът не причинява дискомфорт в гърба. Широкото предно стъкло и големите огледала за задно виждане осигуряват добра видимост. "Мъртва зона" на практика липсва. Инструментният панел е информативен и няма нищо допълнително: скоростомер, тахометър, температура и нива на гориво. Нейният дизайн е прост и изискан.

Двигател

В комплекта има бензинов двигател с вътрешно горене KA24DE: 4 цилиндъра, 16 клапана. Двигателят има работен обем от "Nissani Largo 389" - 2389. Той произвежда капацитет от 145 к.с. Предимството му - в веригата за управление на МУР, чийто ресурс е практически неизчерпаем. Верижният шум може да се появи само поради преждевременната смяна на петрола или използването на евтин минерал.
На челото на двигателя трябва да смените опаковката, тъй като няма колан за регулиране на скоростта и вентилаторът с прикачени устройства е монтиран на един вал. Недостатък на този ДВГ е много високата консумация на гориво, която може да достигне 22 л /100 км, особено през зимата. От 1993 до 1995 г. "Ларго" инсталира дизелов двигател CD20Ti с обем 2.0 литра. Той имаше капацитет от 100 литра. в. Това очевидно не беше достатъчно за едноместен минибус с осем места. През 1995 г. двигателят е оборудван с електронно управление на горивната помпа. Светът е видял подобрен двигател с турбокомпресор CD20ETi. Той има същия обем, но е добавен в силата на 5 "коня". Идеята на Nissani Largo за дизелов двигател не е еднозначна: от една страна, тя има малък разход на гориво от 13 л /100 км, а от друга - GBCs са склонни към пукнатини, често турбината няма експлоатационен живот и започва да кара масло. Високата вероятност за отказ на PNVT (цената на нова горивна помпа може да достигне цената на самия автомобил).

Трансмисия

Nissan Largo е оборудван с 5-степенна MKPP, както и 4-степенна автоматична машина. АКПП се счита за надеждна, ноизисква грижа. Той има три режима: спортен, зимен и нормален. Бутонът "Overdrive" на лоста е предназначен да включва намалена предавка за рязко увеличаване на скоростта.

При тежки условия на непроходимост и резки температурни колебания се препоръчва да се сменят dexcross на всеки 20 000 километра пробег. Според производителя, Nissan Matic D декстъна се изсипва в автоматичната скоростна кутия и Nissan Matic C. Дистрибуторската кутия е Nissan Matic C. Нивото на трансмисиите се проверява само на добре затоплен автомобил. Преди измерването е необходимо да се загрее двигателят с вътрешно горене: задвижване на най-малко 15 километра, след това превключете лоста на кутията във всички обхвати със закъснение от 5 секунди на всеки.

Самодиагностика AKPP

Големият плюс АППП "Нисан Ларго" е функция на самодиагностиката. Тази процедура се изпълнява, когато двигателят се затопли до работната температура и при изключване на запалването:

Бутонът за претоварване (O /D) е настроен на ON (натиснат) и лостът е в обхвата на P.

включване на запалването до маркировката ACC.

Преместете лоста на кутията в обхват D.

Ключът се връща към маркировката за включване, но двигателят не се включва.

Превключете O /D в режим OFF.

Изключете двигателя, така че всички индикатори на арматурното табло да изгаснат.

Отново превръщаме ключа до знака ON, без да пренебрегваме двигателя.

Преместете лоста в обхвата "2".

Включете режима O /D.

Лостът на предавката е настроен на "1".

Режим на изключване /D.

Натиснете педала на газта докрай и го пуснете.

Ако са извършени всички манипулациина таблото ще светне индикаторът "Overdrive" или индикаторът Power на кутията от лявата страна на лоста.
За да се определи дали има грешка в работата на автоматичната предавателна кутия, това е възможно чрез сигнали на един от индикаторите: започва да мига. Първата светкавица винаги е дълга. Ако последва 10 по-кратко, тогава няма проблем с кутията. Ако някоя от 10-те последващи светкавици също е дълга, проблемът е, и серийният номер на тази светкавица показва кой.

Окачване

Задното окачване от двете страни включва главини, монтирани на горната и долната част на ръцете. Свързващата връзка е фиксирана към напречното ехо, а струйната пръчка е фиксирана към рамката. Задният амортисьор е свързан с долния лост и тялото. Особеността на окачването е, че всички нейни елементи (лостове и сцепление) са закрепени към рамката, а рамката с помощта на болтове и sailentblokov - вече към тялото. Напречната пружина е свързана с цялата конструкция на връзките, но тялото е фиксирано през неговата основа. Лостовете са прикрепени към рамката с помощта на два безшумни блока, а на мачтата - на лагер. Ремонтът на Nissan Largo в окачването има един голям недостатък: фабричните безшумни блокове, както и сачмените лагери, се продават само с ливъридж. Но някои фирми произвеждат тези части поотделно. Предното окачване се състои от стойка - пружина и амортисьор, лост, свързан с тяло от себилки, и с рафт - сачмен лагер. Напречният стабилизатор е прикрепен към лоста.

Мнения на собствениците

Основният плюс на Nissan Largo е неговият просторен салон, който може да бъдетрансформира се в двойно легло и удобството на седалката на водача (много добра видимост). Панорамният покрив добавя към вътрешността на светлината и визуално го увеличава. Две печки и два климатика лесно нагряват цялата кабина, когато е студена или студена на топлина. Резерватът е на удобно място - под капака. Теглото на целия автомобил е равномерно разпределено поради факта, че двигателят се намира зад предния мост. Това не позволява на колата да отиде при екипажа. Има и негативни отзиви за Nissani Largo. Първо, трудно е да се получи двигателя - необходимо е да се разглоби спирачката, но дъното на двигателя с вътрешно горене е доста достъпно. На второ място, високата консумация на бензин, особено през зимата.