Запалителната система на автомобила се реализира чрез свещи и своевременна доставка на искра към горивната камера. Запалителната бобина в този процес играе важна роля. В случай на прекъсване на запалването е възможно да се удари горивната и въздушната смес в изпускателния колектор и катализатора, където всъщност ще изгори. Ако този процес се повтаря редовно, катализаторът скоро ще приключи. Нека да разгледаме основните признаци на неизправност на свещите.

Накратко за запалителната бобина

Съществуват два вида намотки - единични и двуосни. Независимо от типа, принципът на работа не се променя и е електромагнитна индукция на ток, която се подава към свещ под формата на къс импулс. Това е достатъчно за образуване на искра и запалване на сместа в горивната камера.

За да се разбере какво трябва да разберат основните признаци на повреда на запалителните бобини, от какво са съставени. Тук няма нищо сложно. Има първична и вторична намотка. Вторичната намотка ядрото е направена от тел от малка секция, първичната е навита отгоре и има по-дебел проводник. Както при единични, така и за двуосни намотки, авариите обикновено са сходни. Нека да видим какви са те.

Признаци на повреда на запалителната бобина ВАЗ-2114

Първият и основен симптом на необходимостта да се мисли за работата на системата, са провалите на революцията. И можесе случват с различни скорости. По същия начин, запалването прекъсва. Ако е така, тогава има срив във веригата, или започва да трепери макарата. При всеки график проблемът трябва да бъде решен, тъй като ще бъде трудно да се вози нормално. Ако не обръщате внимание на пропуските и неуспехите в динамиката, то скоро ще доведе до факта, че за една хубава сутрин колата просто не започва. Може да се появи и "проверка", което ще покаже, че "мозъкът" определя състоянието на двигателя като дефектен. Като цяло, тези симптоми са трудни за пренебрегване и още повече, че не трябва да ги пренебрегвате.

Прегряване на бобината

Независимо от марката на автомобила, независимо дали е VAZ или BMW, симптомите обикновено са едни и същи. Ярък пример за това е нагряването на бобината. Това се случва най-често чрез топене вътре в намотката. Следователно, устройството губи първоначалните си характеристики и работи нестабилно. Това също влияе на поведението на двигателя. Обикновено това е съпроводено с всички неуспехи на динамиката при скорости над 50 километра в час. Но не винаги причината за проблема в бобината. Може да е до /от веригата, или проблемът е в блока от предпазители. В този случай първо трябва да проверите всичко и само след това да преминете към нова намотка.

За свещите

Не всеки говори за неизправност в макарата със свещи, но напразно. Факт е, че последният е покрит със сажди по време на работа. Това се случва в по-голяма степен поради недостатъчната температура на нагряване. В резултат на товасажди се натрупват и често достигат изолатора. Следователно, съпротивлението нараства понякога, което е допълнително натоварване на бобината. Свещи проверявайте съвсем просто. За да направите това, те се извиват и визуално оценяват състоянието на изолатора. Ако свещта е суха и има светъл цвят (позволено е леко потъмняване), няма признаци на увреждане, тогава моторът, точно като намотката, работи добре.
Например във ВАЗ-2109 дефектите на запалителната бобина в повечето случаи се проявяват под формата на откази по време на шофиране. Много променят свещите и не получават резултата, защото виновникът е самият двигател. Вкарването на масло върху свещи или работата им при недостатъчна температура (краткосрочно пътуване в града по-малко от 50 км) води до бързо замърсяване на изолатора.

Откриваме и елиминираме проблема

. За да се приведе системата за запалване в правилна форма, не се изисква много. Производителите на автомобили препоръчват периодично да променят високоволтовите кабели, както и намотките на макарата, да не говорим за свещи. Ако никога не сте правили това, може да имате всички признаци на неизправност на свещта. Приора или Калина - нищо не зависи от колата, симптомите са подобни на всички марки. Друго нещо е, че на една и съща "Priory" намотка е по-качествена от "седем" или "ченгета", и се разпада по-малко.

Да обобщим

Разглобихме основните признаци на повреда в намотките на макарата. Ако мислите, че не са толкова много от тях. Неуспехите в динамиката и нестабилната работа на двигателя, "Check-enjin" и лошото стартиране. Всичко товаговори за проблеми с възпалението. Премахването им обаче е доста просто. Рулони, като правило, никой не ремонтира, точно като високоволтови проводници и свещи. Изработен - изхвърлен и пуснат нови. Следвайки тези прости правила, можете да избегнете проблеми. Признаци на неизправност на запалителните бобини ще се увеличат до пълното спиране на автомобила на пътя, ако няма нищо общо с него.


Ако нямате опит и време за решаване на такива проблеми, можете да кандидатствате за диагноза до специалисти. В този случай естеството на неизправността ще бъде точно определено, тъй като не винаги причината е на повърхността. Възможно е въпросът изобщо да не е в запалването, а в нещо по-сериозно. Но без задълбочена проверка е трудно да се разбере, дори практически невъзможно. Ето защо първо трябва да намерим причината за провала на възела, а после просто да елиминираме последствията. В крайна сметка, ако направите обратното, скоро можете да повторите вече свършената работа. Това струва време и финанси, така че трябва да помислите два пъти, преди да направите нещо.