"Лада-Калина" понастоящем е една от най-популярните и често срещани на нашите пътища от руски автомобили. Производството на този модел е вече 13-та година. Първата кола слиза от конвейера през 2004 г., въпреки че развитието на "Калина" започва през далечната 1993-та година. За повече от десет години бъдещата новост е проектирана и подобрена - не е изненадващо, че се превърна в един от най-очакваните модели на АвтоВАЗ. Сега мнозина имат такава кола. Особено популярен гъвкав човек "Лада-Калина". Обратната връзка от собствениците е пряко потвърждение, че това е солидна и функционална кола. Моделът наистина представлява особен интерес, така че си струва да се обърне малко повече внимание на тази тема.

Първото поколение

Преди да премине към собствениците прегледи за вагона "Лада-Калина", е необходимо накратко да разкаже за самата кола. И започнете с първото поколение. Универсалният, към който е присвоен индекс 1117, излезе по-късно в седана и хечбека. Серийното му производство започва едва през 2007 година. Машината бързо придоби популярност благодарение на възможностите си в областта на превоза на товари и пътници.

Външно вагонът изглежда почти същия като седан с хечбек. Но за сметка на монументална кърмата с голямо покритие за багаж и уникални фенери, тя изглежда хармонично и пропорционално. Този модел се предлага със следните двигатели:

1,6-литров, 81-силен. Ускорение до 100 km /h при 13секунди. Максималната - 165 км /ч, градът и маршрутът на маршрута - 9.8 и 6.2 литра, съответно.

1.4-литров, 89-силен. Показателите са сходни, но консумацията е по-малко с 1-2 литра.

1.6-литров 98-конски сили. Ускорение до 100 км /ч за 7,2 секунди. Максималната - 183 км /ч, разходите на града и на маршрута - 11 и 8 литра, съответно.

По отношение на капацитета, вагонът може да побере 430 литра товари. Обемът може да бъде увеличен до 500 литра, ако отстраните задния рафт.

Пакет

Добро оборудване - първото предимство, което може да бъде разграничено чрез четене на прегледите на собствениците на универсалната "Лада-Калина". Моделът се предлага в три комплекта. Стандартът включва стоманени дискове, халогенни фарове, UV защитно стъкло, бронирани цветни каросерии, регулируема кормилна колона и TP с дистанционно управление.

Но това не е всичко. В списъка на основното оборудване са включени и предни електрически прозорци, усилвател за твърдост на вратата, аудио подготовка, имобилайзер, аларма, комплект на водача (жак, сферичен кран, резервно колело), ​​уведомяване за необходимостта от диагностика, и дори ляв ключ за запалване, горещи размери, нетранслиран трансфер. Следващият комплект се наричаше "норма". Автомобилът в тази версия, в допълнение към горното, имаше огледало в сенника на пътника, декоративни колела, климатик, аудио система (FM + CD + MP3) с два високоговорителя и антена. В апартамента автомобилът е допълнително оборудван със сензори за дъжд, пердета за багажотделение, система ABS, обтегач на коланите, въздушни възглавници за водача и пътника отпред, електрически стъкла на задните седалки, отопляеми седалки и огледала (с електрическо задвижване) и дори оптика за мъгла. Между другото, дисковете на версията в този комплект бяха леки сплави.
Като се вземе предвид гореизложеното, може да се разбере защо мнозинството е придобило „Калина“ в луксозна версия. Разликата в цената по това време беше около 70 000 рубли за модел с 81-литров 1.6-литров двигател.

Малка версия в експлоатация

Сега ще говорим за многостранния човек "Лада-Калина 1.4". Отзивите на собствениците, останали в тази версия, напълно разбират какво прави тази кола. Автомобилистите посочват специалното внимание на 89-силния двигател. Колата с такава единица отива весело, но двигателят харесва високи завои, така че на ниско той е малко "замислен". Какво можете да кажете за разходите? През лятото бордният компютър показва средно по 6,5 литра на 100 километра по магистралата (при скорост 110-120 км /ч), докато шофирането в града се увеличава до 8,2 литра. При включен климатик, дебитът се увеличава, но леко - около 0,2-0,3 литра. Друг разход зависи от стила на каране. Ако се движите по пистата със скорост до 90 км /ч, двигателят ще консумира дори по-малко от шест литра. Но през зимата, разбира се, разходите се увеличават. При шофиране в града тя е около 11 литра, а на пътя - около 7-8 литра. Между другото, собствениците на наводнения препоръчват 95-ия бензин, тъй като 92-ия "смила" лошо.

Собствениците обръщат специално внимание на динамиката на този автомобил. В сравнение с предишните модели на ВАЗ, този автомобил е просто космополитен. Всъщност - вагон с динамика, която осигурява комфортно пътуване в града. Но запасът на 1.4-литров двигател понякога не е достатъчен дори за онези автомобилисти, които не са защитници на остър стил на каране. Двигателят е компромисен, с достатъчен разход на гориво, ви позволява да останете в потока и дори да преминете през борда, но без запас. Въпреки че на пътя автомобилът с този мотор се държи добре. Но само ако няма пътници в кабината, а товарът е в багажника. В противен случай много хора имат впечатлението, че не контролират кола, а каравана.

Версии с 1.6-литров агрегат

Собствениците на такива модификации са повече от хора, които пътуват с многофункционални хора с известен двигател с обем от 1,4 литра. Какво казват за тях? 1.6-литровият двигател се характеризира с шофьори като жива, необуздана и бързо развиваща се единица, която започва да се движи добре там след 3000 оборота в минута. Тегленето на този двигател е достатъчно, за да се премести от неженен. Но по отношение на добавянето на газ е необходимо да бъде много точен. Ако "удавите" педала на пода, колелата ще дадат пробив. Това е особено забележимо, когато се движите във възход. Газът трябва да се дозира внимателно дори след преминаване към втория трансфер.
Но като цяло 1.6-литровият двигател е в състояние да задоволи дори високоскоростните любители. Машина с такова устройство, разбира се, не е предназначена за състезателни писти, но мощността на този мотор не е достатъчназа ежедневна езда - по пътя колата се чувства уверена. Разходите, както показват остатъците от вагона "Лада-Калина", отговорите на собствениците, съответстват на декларираните в паспорта показатели. Освен това, ако изберете спонтанен режим на каране и го поддържате стабилен, можете да намалите още повече консумацията си. Много шофьори уверяват: цената на маршрута може да бъде до 4.8-5 литра, ако не и да се надценява скоростта. В града показателят е стабилен - 7-8 литра на "сто".

Работа на електрониката

Можете също така да научите много за него, като прочетете мненията на собствениците за "Lady-Kaliny" (универсален човек) от снимката. Особено внимание заслужава работата на климатика. Първо, когато го включите, има усещане, че котвата е хвърлена върху асфалта. Управлението се увеличава. Поради това мнозина го включват само в такова време, без което е невъзможно. Второ, климатикът е много слаб. Трето, за да може някак си да се справи със задачата си, е необходимо редовно да сменя филтъра на салона, да го охлажда и почиства. Можете да намерите и много коментари за работата на фурната. Тук ситуацията е малко по-добра. Интериорът се затопля бързо и добре, но има един но. Страничните прозорци са хронично затегнати при температури под -20 ° С. И ако студът да изпрати въздуха в друга посока, страничните огледала също се губят. Така че стъклото и краката не могат да бъдат загрявани едновременно. Фурната работи добре само при външни температури до -30 ° C.

Поведение на пътя

Неговите подробности са описани от много собственици на имението"Лада-Калина". Отзивите ни позволяват да се уверим, че шасито на автомобила е напълно приемливо по своите характеристики за руските пътища. В завои колата не пълзене, но остри завои не препоръчвам - това е страшно. Ями и джобове на средни суспензии поглъщат ", но със сериозни пречки, трябва да покажете максимална прецизност и да намалите скоростта до минимум. Пътят на вагона - 16 инча, но по чувствата изглежда, че е още по-нисък. Въпреки това, за разходка в града и лека непроходимост, това освобождаване е достатъчно. Спирачките в колата не са лоши, но донякъде "вълнообразни". Някои шофьори смениха подложките и течността в системата, но дори и това не позволи да се постигне желания ефект. Очевидно, такава специфика на спирачките "Калина". Приземяването се нарича "табуретка", но е по-удобно от "десетки" и "девет" (това е осигурено от хора, с които има какво да се сравни). Също така, много шофьори, които разказват за тази кола, отбелязват очевидното му предимство пред другите модели, което е компактност. Дължината на вагона достига съответно 4040 мм, широчина и височина - 17001 500 мм. Такива размери са превърнали "Калина" в малък и груб градски автомобил, който може лесно да се притиска в дворове и на паркинги без проблеми.

Второ поколение

През 2013 г. стартира производството на най-достъпния каросерия „Калина“. Тази версия вече е в основния комплект, оборудван с въздушна възглавница за водача, предни електрически повдигачи на прозорци, аудио подготовка,термопоглъщащото стъкло, както и електрическото сервоуправление. Под предния капак на този модел е инсталиран нов агрегат - 8-клапанен 16-литров двигател, произвеждащ 87 конски сили. Неговата характеристика беше лека група от бутални бутала. Защо този модел се нарича най-достъпният универсален? Тъй като цената му възлиза на 330 500 рубли. Година по-късно вагонът "Лада-Калина Крос" излезе в света. Отзивите на собствениците, оставени на този модел, дават възможност да се види, че от обичайната версия тя има външен вид, твърдо окачване и "надлъжни" предавки. И тази модификация е увеличена с 2,3 сантиметра пътно клирънс. Също така трябва да се отбележи, че пускането на моделите на второто поколение се появи версии с 1.6-литров 106-мощен двигател. Максималният максимум на автомобил с такъв агрегат е 177 км /ч. В същото време на "стотици" той ускорява за 11.2 секунди и консумира около 6.7 литра в смесен цикъл.

При версии с двигател с мощност 106 к.с.

Според препоръките на собственика, вагонът Lada-Kalina 2 поколения е станал по-функционален и технически по-привлекателен от своите предшественици. В допълнение, има версии с мощен двигател с 106 конски сили! Логично, повечето шофьори започнаха да купуват тази конкретна версия. И разликата между този двигател и предишните единици е наистина видима. Особено се усеща при ниски завои. Двигателят с 106 конски сили издърпва добре, работи по-тихо от другите двигатели, дори и при високи скорости. Потреблението в същото време не е много голямо - в града около 10 литра, а по маршрута - около 8 литра.КПП с кабелна предавка - трансмисията е малко дълга, а остротата е по-лоша, отколкото при чуждестранните автомобили. Въпреки това, кутията е много по-хубава от своите предшественици. Но най-вече в универсалните "Лада-Калина-2" собственици, обратна листа, като окачването. Те отбелязват баланса на неговия баланс. Неравенствата и ямите "поглъщат" невидимо. Тези, които имат какво да сравняват, казват, че дори и на някои чуждестранни автомобили, окачването не е толкова добро.

AKPP

Струва си да се отбележи вниманието и версията с "автоматичната машина", като се проучват мненията на собствениците, оставени на обсъжданата кола. Lada-Kalina Universal с ACPP е чудесна възможност за града. Това е гарантирано от всички хора, които са го купили. Особено хубаво е да бъдеш зад волана на такава кола след "механика". Но! Ако внимателно проучи лявата на гъвкавия човек "Лада-Калина" с "автоматична машина" прегледи на собствениците, тогава можем да заключим: хората, които са се преместили от него на чуждестранни автомобили с автоматична трансмисия, не са доволни. Въпреки това, други съветват само да пътуват няколко дни, за да свикнете със спецификата на руското производство на AMT. А чертата на Васил АКПП периодично се появява нелогично. Понякога зъбните колела се променят в такива моменти, когато самият шофьор не би направил това. Но все пак, мнозинството държи идеята, че "машината" в тази кола не е лоша. Паровият двигател работи чудесно и осигурява добра динамика. И няма тласък, който е най-важен. Въпреки това, собствениците на универсалната "Лада-Калина-2 AMT" отбелязват някои недостатъци в своите прегледи. Тя се намира в неловко разположената сондаза проверка на нивото на маслото в скоростната кутия - под въздушния филтър. Какво ще кажете за услугата? Официалната информация показва, че тази "автоматична машина" (Jatco JF414E) не се нуждае от нея. Но шофьорите препоръчват актуализиране на петрола на всеки 30-45 хиляди километра от движението по метода на частичната подмяна (без премахването на палета).

Недостатъци

Струва си да ги споменем поотделно. Често се споменават недостатъците в прегледите на собствениците на вагона Лада-Калина. Те се отнасят основно до същите моменти.

"Щурци" в кабината - първият минус, споменаването на което се намира във всички прегледи на собствениците на универсалната "Лада-Калина". 1-во и 2-ро поколение "щурци" съгрешиха. Засегната употреба при обработката на евтини материали. Често се чува някакво странно тътен някъде изпод краката и обиколката на контролно-пропускателния пункт. Мнозина ги отстраняват с помощта на изолационна лента, като периодично затягат гайки и винтове.

Несправедливи модули на свещи, монтирани на 16-клапанен двигател. Честота на замяна - веднъж на 10 000 километра, и това е твърде често.

Сензори. Ненадеждни, като известните модули на свещи.

Крушки. За да ги замените, трябва да се опитате да прекарате много време. Вероятно собствениците на гъвкавите ръце са по-лесни.

Капацитет. Въпросите към този въпрос се намират във всяко отзоваване на собствениците на универсалната "Лада-Калина". Недостатъците, изброени по-горе, по принцип не предизвикват изненада, востлисност от капацитета. В края на краищата, това е гъвкав човек, и следователно, пространството в него трябва да бъде достатъчно за пътниците, и за големи \ tтовари. Но не. Дори и с паспорта максималният допустим товар е ограничен до 475-500 килограма. Така че от многостранен тук - само името и тялото, но не и функционалността. И оставяйки коментари собствениците на универсалната "Лада-Калина" го наричат ​​сериозен недостатък.

Ползи

Много от предимствата на този автомобил вече бяха споменати по-горе. Но сега си струва да ги обобщим.

Значително предимство е ниската цена на автомобила. За това се споменава във всички прегледи на собствениците на универсалната "Лада-Калина". Lux-fitting - и това е евтино. Цената на новия модел в максималното оборудване е 510-580 тона (точната цена зависи от дилъра, наличието на акции и други нюанси). И това е цената на модел с AKPP и двигател с 106 конски сили. И така цената на най-бюджетната версия с най-слабия двигател започва от 385000 UAH.

Ефективността на разходите е друго предимство на автомобила. Има предвид не само разходите. Също така се има предвид, че резервните части за този автомобил могат да бъдат закупени буквално навсякъде. Между другото, каросерия работи, също са евтини. И ако има нужда от ремонт - можете да разрешите проблема по средата на пътя или в гаражни условия.

Качество. Последният важен плюс, който бих искал да спомена. В сравнение със старите модели на ВАЗ, "Калина" наистина харесва с прилично ниво на сглобяване. Това, между другото, е една от основните причини, поради които тя е станала толкова популярна.