Карбураторът е разположен доста просто. В него няма електроника и всички процеси работят въз основа на законите на физиката и с помощта на механизми. По отношение на енергийните характеристики на автомобила, горивните системи на карбуратора са много по-добри по отношение на динамиката. Но за да направи автомобила щастлив за стабилна работа, консумирайки минималното количество гориво, трябва да прекарате известно време в настройка на карбуратора ВАЗ-2109.

Защо ви е необходим този механизъм? Карбураторът подготвя гориво-въздушна смес, която всъщност използва двигателя. Устройството може да поддържа уверената работа на силовия агрегат при всички режими на работа, при всякаква скорост и натоварване на двигателя.

"Solex 21083"

Този карбуратор е с две части. Така че първата част е основният корпус на устройството - има дифузори, основната дозираща система, системата за работа на двигателя на празен ход, економайзера на режимите на захранване и ускорителната помпа. Втората част е качулката. Той има въздушен клапан, поплавък, спусък и електромагнитен клапан.

Устройство

Да разгледаме подробно как е разположен този карбуратор. Преди да решите да конфигурирате карбуратора ВАЗ-2109 трябва да разберете какво и как работи. Така че, "Solex 21083" е елемент, състоящ се от две камери. В средата на камерите, дълбоко в основното тяло, са монтирани държачи за подаване на гориво от главната дозираща система.


Гориво гориводжетите са затворени от въздушните елементи на GDS. В устройството на този карбуратор разработчиците са осигурили система за отопление на горивната смес. Към това устройство са свързани маркучи, през които преминава горещата охлаждаща течност. Тъй като в този карбуратор има две камери, има и две дроселни клапани. Те са механични, а отварянето и затварянето се извършва чрез въжета и лостове. Качулката има дюзи за подаване на гориво и ги връща обратно в резервоара. Наличието на т.нар. Завъртане ви позволява да намалите налягането, което се генерира в процеса на работа в горивната система на автомобила.

Принцип на действие

Няма смисъл да се разглежда подробно как работи карбураторът, така че нека да проучим основния принцип на работа. Карбураторът е специално устройство, чиято основна задача е да захранва двигателя с горивна смес в различни режими на работа. В процеса на пускане на ICE много водачи отварят въздушната завеса на първата камера - това позволява на максимума да обогати сместа, която ще се подава в бутилките. Двигателят трябва да започне. След това, когато двигателят се загрее, въздушният клапан е затворен и карбураторът преминава в основния режим на работа. Горивната смес се подава от помпата в поплавъчна камера, която има първа и втора камера. Нивото на бензина се регулира с помощта на иглена клапа. По-нататък от камерите горивото се подава през специални канали в тялото на устройството в основната струя и след това в първата камера. Нивото на подаване на сместа се регулира от педала на газта. Последният от своя страна регулира дроселната клапа. Втората камера ще бъдеИзползва се, ако стиснете педала на газта повече от половината. Когато двигателят работи на празен ход, основната система за дозиране не се използва в устройството. Тези карбуратори имат отделна празна конструкция. Гориво и въздух се подават през отделни канали в тялото. Подарък и Джърси XX. Много собственици имат проблеми с настройка на празен ход на карбуратори ВАЗ-2109.

Често срещани неизправности

Обслужването и компетентно конфигурираното „въглехидрати“ няма да създадат проблеми на собственика им. Но често това не е така. Елементите са счупени, а специалистите с карбуратори са все по-малко. Нека разгледаме основните проблеми на тези устройства. Най-често срещаните проблеми с ускорителната помпа. Неговата основна функция е обогатяването на горивната смес. По време на експлоатацията на автомобила, както и поради нискокачествените горивни филтри, помпата е запушена. В резултат на това има неуспехи и колата "не излиза". Можете да коригирате ситуацията, като демонтирате и почистите карбуратора (по-специално, помпа за ускорител). Също така често има проблеми с празен ход. Разбира се, виновен е самолетът и електромагнитният клапан. Неуспешен блок EPHX. Бурканите с GDS също са запушени.

Демонтаж

Преди да поставите карбуратора VAZ-2109, е необходимо да се измие и изплакнете със собствените си ръце. Този процес започва с демонтажа на устройството. Направете го много лесно. Просто изключете запалването и свалете корпуса на въздушния филтър. След това отстранете пружината, която е монтирана на задвижващия механизъм на въздушната клапа.

След това изключете газовия кабел. На следващата стъпка изключете стойката, която държи кабела за засмукване. Остава да развийте гайките, които държат тялото на устройството. След това можете напълно да премахнете устройството.

Регулиране

Този карбуратор осигурява няколко възможности за регулиране на различни параметри. Обикновено карбураторът ВАЗ-2109 "Solex" включва няколко операции. Можете да регулирате нивото на горивото в поплавъчната камера, оборотите на празния ход и самия XX. Също така коригирайте качеството на горивната смес.

Ние показваме качеството на горивната смес

Тази настройка на карбуратора на ВАЗ-2109 може да се извърши на техните собствени ръце и за това не е необходимо да присъстват специалисти. Качеството е лесно да се настрои. За тази цел двигателят е напълно затоплен, а след това с помощта на винт, за да регулирате броя на завъртанията, задайте скорост на празен ход от около 900 за минута. След това качественият винт се завива, докато двигателят започне да работи с прекъсвания. След това отново се обърна. Препоръчително е да се отвинти до стабилна работа, особено докато революциите продължават да растат. В позицията на качествения винт, където завоите са най-високи, е необходимо да се спре и да се премахне високата скорост на винта.

Проблеми с празен ход

Един от най-често срещаните проблеми на карбураторите с данни е празен ход. Собствениците са изправени пред факта, че независимата настройка на карбуратора ВАЗ-2109 не води до нищо. XX не може да се регулира. При завиване или изключване на качеството на винтаГоривната смес от обороти на двигателя изобщо не се променя. Тук всичко е просто. Причината за такава работа е, че задръстеният празен ход, който е монтиран в електромагнитния клапан. Възможно е също така да се запуши канал, който е под качеството на винта. Често всичко се решава чрез замяна на празния електромагнитен клапан. Проверката на електромагнитния клапан също е лесна. Когато двигателят не се стартира, вентилът премахва проводника, отвива се самият клапан, сваля струята. След това включете запалването и свържете проводника с електромагнитния клапан. В същото време последният трябва да щракне и запасът се удави вътре. Ако няма щракване, клапанът не работи. Тя трябва да бъде заменена. Също така е необходимо незабавно да се взриви и почисти празния струя. За да може дупката да се запуши, достатъчно е дори малко пясък. Може дори да не се вижда. Но това е достатъчно, за да пропуснете неактивен ход. Ако каналът, който е под качествения винт, свети, тогава той няма да го издуе.

Симптоми на запушени канали XX

Ако празните канали са мръсни, тогава двигателят ще работи нестабилно при минимална скорост. И при изхвърлянето на газ той може напълно да издържа. Ако няма време да се занимавате с регулиране и издухване, но е необходимо да вървите, по време на работа на двигателя е необходимо да се отслаби електромагнитният клапан и да се намери ситуация, при която двигателят ще работи стабилно.

Настройка на нивото в поплавъчната камера

За стабилна и безпроблемна работа на автомобила трябва да настроите поплавъкакарбуратор ВАЗ-2109. Това ще ви позволи да получите правилното ниво на горивото в поплавъчната камера. За да направите това, трябва да свалите капака на карбуратора. След това, чрез огъване на плочата, която държи поплавъка, регулирайте положението. Как да изложим? Има различни мнения по този въпрос. Някой твърди, че е необходимо да се постигнат фабричните настройки на карбуратора ВАЗ-2109 и някой предпочита да персонализира собствения си опит. По-добре е да се измери нивото с дебеломер. Разстоянието се определя между горната част на тялото и нивото на горивото. Тя трябва да бъде в рамките на 24-26 милиметра. Измерванията трябва да се извършат веднага след отстраняване на капака. В книгите, посветени на пилотската кабина "Solex", има шаблон, който ви позволява да настроите поплавъка на максимално правилно. Тази настройка се извършва на отстранения капак.

Настройки за запалване

За да може колата да се движи възможно най-ефективно, има малка настройка за един карбуратор. Необходимо е също така да настроите запалването. Карбураторът ВАЗ-2109 трябва да работи добре. Знаете ли, че неправилно позиционираният ъгъл на запалване влияе на работата на двигателя до най-лошата страна? При моделите на ВАЗ с предно задвижване това трябва да се прави много внимателно. Ъгълът на запалване позволява следните характеристики, като мощност, двойни обороти, разход на гориво и наличност на двигателя.

Симптоми на неправилен ъгъл

И ако настройката на запалването е неправилна (карбураторът ВАЗ-2109 работи добре)? В този случай можете да наблюдавате висок разход на гориво, намаляване на мощността,повреди при натискане на педала на газта, проблеми при стартиране на двигателя, както и детонация и прегряване. Често изстрелва в ауспуха и карбуратора. Това не са всички възможни симптоми. Но преди да включите запалването, трябва да се уверите, че не е необходимо да настройвате клапаните. Карбуратор ВАЗ-2109 вече знаете как да регулирате.

Как да настроите ъгъла на запалване?

Много за тези цели се препоръчва да се възползват от стробоскопа. Но това се отнася за нови автомобили. Ако двигателят вече е износен, този ъгъл, зададен на стробоскопа, ще бъде неправилен. Най-добре е да се съсредоточите върху поведението на слуха и колата. И така, как настройването на запалването с ръцете на ВАЗ-2109? Между другото, вече сме разгледали напълно карбуратора. Преди всичко трябва да започнете и затоплете двигателя. След това трябва да освободите гайките, да задържите платната и да я завъртите в една или друга посока, докато скоростта не започне да расте и двигателят не работи стабилно. След това гайките се затягат. След това трябва да карате с кола и да погледнете реакцията му. Ако колата "не излиза", тогава твърде рано запалване. След това трябва да ускорите до 50 километра в час, да включите четвъртата предавка и да натиснете педала на газта. Ако има детонационни звуци, запалването се проявява още по-късно. Ако детонацията продължи няколко секунди, всичко е наред. И ако изобщо не съществува, тогава запалването е твърде късно. Препоръчително е да го нулирате. Но в този случай разпределителят на запалването трябва да се завърти в обратна посока. Обърнете внимание: най-малкатаНеточност - и 1 градусова грешка е изпълнена с детонация. След успешното инсталиране, автомобилът ще започне да ускорява нормално и ще изразходва по-малко гориво (но не под фабричните настройки).

Заключение

И така, измислихме как да създадем карбуратор на домашните "девет" и да определим ъгъла на запалване напред. Тези операции ще постигнат възможно най-висока производителност.