Peugeot 607 е автомобил от бизнес класа, серийно произведен от 99 до 2009 г. Моделът замени стария Peugeot-605. Колата е построена на същата платформа. Дизайнът на двигателя, окачването и другите характеристики на Peugeot 607 обаче е значително променен. Какво представлява тази кола? Преглед на Peugeot 607 ревюта и друга информация - по-нататък в нашата статия.

Дизайн на автомобила

Френските граждани винаги са се различавали в извънредни решения в областта на автомобилната индустрия. Peugeot използва смели дизайнерски решения. И ако предишният модел на 605 е по-квадрат, тогава Peugeot 607 - вече разпънат седан. Колата е в състояние да се конкурира с такива флагмани като "Mercedes" E-Class и BMW 5-та серия. Дори и сега, тази кола ще се вижда в потока. Peugeot 607 има стилен дизайн с елегантна широка радиаторна решетка и лъскави фарове. По-долу са показани триъгълни светлини за мъгла. Броните и вратите имат широка черна форма. Линията на страничното остъкляване е хромирана. Вратите са също черни. Уникалните огледала са оцветени в цвят на тялото. Колата има много гладко приплъзване в задната част, което още повече разширява тялото. Задната част на колата също не е лишена от дизайнерски занаяти. Високото тяло се превърна в продължение на задните рафтове. Капакът е леко вдлъбнат. Фаровете са чисто червени, без жълти мигачи и бели светлини за заден ход. Изглежда доста необичайно. По цялата ширина на задната частБронята се простира на широка форма, с прорези за паркиране на радарни сензори. Под бронята има две задвижвания. Що се отнася до размера, коментарите казват, че колата е достатъчно голяма. Дължината на колата е 49 метра, ширината - 184 метра, височината - 144 метра. Размерът на междуосието е 28 метра. Имаше и версия на Паладин. Това е удължена модификация на седана Peugeot 607 със сгъваем покрив. Колата е била използвана по време на откриването на Никола Саркози през 2007 година.

Салон

Наред с външния вид, автомобилът има същия необикновен интериор. Тъй като това е бизнес класа, тук се използва обработка на кожа. Бежов интериор на автомобила изглежда особено впечатляващ. Централната конзола включва малък цифров дисплей, блок за контрол на климата, радиоприемник и дефлектор. Конзолата е леко наклонена напред и плавно се простира до "брадата", която съдържа лост за превключване на предавките и удобен подлакътник. Воланът е с четири спици, но без бутони. Инструментното табло има нотки на спортност - бяла везна с червени стрелки. Такава комбинация от два стила обаче не изглежда вулгарна. Прегледите казват, че Peugeot 607 е сравним с други модели от бизнес класа, които се отличават с отлична вибрационна изолация. Нивото на шума е толкова ниско, че шепотът се чува при 100 километра в час. Това е едно от основните предимства на този седан. Също така, автомобилът се характеризира с добър "пробег". Колата не се търкаля, въпреки такава дълга база. Поради голямото тяло, пътниците и водачът не страдат от недостигсалон. Дори предните седалки няма да почиват на задните пътници с колене. Седалките са оборудвани с добра лумбална и странична опора, имат достатъчен обхват на регулиране.

Сред другите предимства е и просторната обувка. Обемът му е рекорден 600 литра. Люлката на автомобила е с висококачествена купчинка. Въпреки това, си струва купуват изтривалки, за да не се замърси такъв скъп килим. Какво може да се каже за салона в края на краищата? Автомобилите на марката Peugeot често се свързват с бюджетно скърцащи пластмасови, неудобни седалки. Въпреки това, Peugeot 607 е един от малкото коли, които наистина отговарят на нивото на бизнес класа: висококачествени материали за тапицерия, просторен кожен интериор, просторен багажник и отлична шумоизолация.

Спецификации

Колата е монтирала както бензинови, така и дизелови двигатели. Peugeot 607 разполага с широка гама от електроцентрали. Разгледайте първо бензиновите агрегати. Базата за седан е двулитров EW10 J4 с мощност от 138 конски сили. Следващият в списъка е 160-силен мотор с обем 22 литра. Флагманските версии бяха оборудвани с трилитрови агрегати. Имаше няколко от тях. При същия работен обем те развиват съответно 207 и 211 конски сили.
Също така, дизелови двигатели бяха налични за седан в общо 5 бр. Базата е двулитров 110 конски сили. Имаше и по-мощна модификация. Със същия работен обем, този двигател вече е разработил 136 конски сили.

Мотор 2.2 HDI

Най-многоПопулярният дизелов двигател за Peugeot 607 - 2.2 HDI. Той имаше няколко модификации. В стандартното оборудване това устройство е разработило 133 конски сили. Имаше обаче версия с две турбини. Това позволи да се увеличи мощността до 170 конски сили, без да се променя работният обем на бутилките. Най-мощната дизелова версия на Peugeot 607 - HDI 2.7. Този двигател е оборудван и с турбокомпресор. Максималната му мощност е 204 конски сили. Странно, но на равенство този двигател надминава водещия бензинов агрегат на 3 литра. В края на краищата, въртящият момент на двигателите на HDI беше на разположение почти от "празен".

Като трансмисии е използвана механична машина с пет скорости или четиристепенна автоматична машина.

Шаси

Автомобилът има предно задвижване, оформление на предния двигател. Предната част е едноредово окачване със стабилизатор с напречна стабилност. Последният е най-уязвимият елемент в шасито на седана.
Да, стойките на стабилизатора имат ресурс от около 60 хиляди километра. Насоките на кормилото и сачмените лагери на лостовете се провалят до 100 хиляди. Отзивите на собствениците казват, че лагерите на предните подложки са много чувствителни към удари. На нашите пътища те се движат не повече от 100 хиляди километра. Също така прекъснете горната опора на амортисьора.

Задно окачване

Що се отнася до задното окачване, тук се използва многофункционален лост. Отговорът на собственика казва, че пантите имат достатъчно количество ресурси - 130-150 хиляди километра. Между другото, някои версии имат амортисьори с регулируематвърдост. Това значително увеличава разходите за обслужване на окачването. Спирачна система - диск на двете оси. Управлението се допълва от хидравличен усилвател.

Заключение

Така разбрахме какви са техническите спецификации и дизайна на Peugeot 607. Колата е доста популярна в Европа. Неговият дизайн в никакъв случай не е остарял дори и днешните стандарти. Peugeot 607 е добра алтернатива на Mercedes-Benz E-Class, цената на която ще бъде с порядък по-висока от тази на французина. По отношение на производителността, производителността и производителността, Peugeot 607 заслужава титлата на бизнес седан. На вторичния пазар, цената на такава кола варира от 200 до 400 хиляди рубли, в зависимост от държавата.