Renault е водещ производител на леки автомобили и камиони. Техните коли се разпространяват по целия свят. Наскоро поредицата от автомобили Renault се попълва с нов пикап. Между другото, той е първият в линията на компанията. Така се срещат - "Alascan Reno". Снимка на пикап, неговите спецификации и цени изглежда по-нататък в нашата статия.
Автомобилът беше представен на обществеността през 2016 г. Дебютът на пикапа Renault се състоя в Меделин, Колумбия.
Мястото е избрано не за нищо - колата е насочена специално към южноамериканския пазар. Между другото, преди година, концепцията беше представена. Той беше много различен от фабричния модел.
Автомобилът има много ярък външен вид: кристални светлини, фарове за мъгла и огромна хромирана решетка. Външността на пикапа Renault няма да остави никого безразличен. Това е много красив "французин" - очевидно не е икономично да се проектира този дизайн. Освен това автомобилът има хром странични огледала, широки прагове и сребристи релси. Кабината може да бъде една - или двойна, но най-популярната опция е последната. Отзад зад автомобила леко напомня Mitsubishi L200 - товарното отделение също е отделено от кабината.
Но пикапът на Renault Alascan изглежда не по-лош от "японския": стилни задни светлини, огромен хромиран броня с квадратно сечение и масивни арки на колелата. В завода задната част на колата е леко повдигната - това се прави с оглед на високата товароносимост. Но заради паспортаколата повдига тонове товари без пътници! Изпускателната тръба е скрита под бронята. Между другото, на хромирана подплата можете да видите черните дупки на сензорите за паркиране - те са далеч от целия комплект. Отзад има и камера с кръгла камера. Тя е малко по-висока от регистрационния номер. Задното стъкло няма отвори. За "американците" вече е в "базата". И тя се избутва не на ръка, а на електрическо задвижване. Това ви позволява да носите още по-голям размер (например алуминиев профил или тръба).
Размери, разстояние
Колата принадлежи към средната класа пикапи. Така дължината на тялото е 526 метра, ширина - 185 метра, височина - 182 метра. Размерът на междуосието е 315 метра. Пътят на пътя - 23 сантиметра. Това е наистина истинска офроуд кола, а не градска ескадрила. Благодарение на късите гащеризони и високия клирънс, той плавно преодолява скалистата грапавост и просто влажен грунд.
Между другото, размерът на товарната платформа може да побере до 1 000 литра багаж. Подът и дъската са покрити с устойчива на износване пластмаса. Въпреки това, задният капак се отваря без хидравлични амортисьори - той трябва да го хване "в движение".
Салон
Вътре, Аляска изглежда много по-богата от кросоувъра на Renault Duster. Pick-up има модерен интериорен дизайн - панел с мултимедиен комплекс, мулти-колела, чаши, различни ниши за дреболии, кресла и много други хубави неща. Салонът използва пластмасова обработка под алуминий. Седалките могат да бъдат от кожа илиизработени с електрическо регулиране и без него. Предните седалки могат да бъдат оборудвани с отопление като опция. Също така, собствениците отбелязват добре дефинирана странична и лумбална опора. Местата зад тях също липсват. Обхватът на коляното е почти 60 сантиметра. Този параметър не може да се похвали дори с някои автомобили от класа. И тук - рамкова конструкция с високо място за сядане. Между другото, задната част е равномерна. Гърбът на седалката на задния диван е наклонен на 23 градуса назад. Тя позволява удобно настаняване на възрастен пътник до два метра. Между другото, в средни и скъпи комплекти е възможно да се регулира климатичната система отзад. Пътникът може самостоятелно да избере температурата и интензивността на въздушния поток, както и посоката на лицето.
Огледалата вече са в основната конфигурация на пикапа Renault Alascan "поставени" бутони. Благодарение на високото си кацане, автомобилът има отлична видимост. На практика няма мъртви зони и те са напълно изключени от камерата за обратно виждане. Както отбелязват журналистите, салонът се сглобява много качествено, макар и без патос. Пикапът на Renault Alascan не е предназначен да бъде издухан, но въпреки това върши работата си перфектно. Тази кола може да носи различни товари, дори и при липса на асфалтирана повърхност.
Спецификации
Линията съдържа както бензинови, така и дизелови агрегати. Последните, за съжаление, са достъпни само за европейския пазар. Версиите за Южна Америка са оборудвани с непроменлив атмосферен двигател от 25 литра. томощност е 160 конски сили.
Що се отнася до дизелите, те са две. Първият с обем от 23 литра развива капацитет от 160 конски сили. Отзивите отбелязват, че този двигател има по-добър въртящ момент от бензина. На този двигател е достъпен от практически празни места. В допълнение, с нарастването на скоростите, турбината (която не е налична при бензиновата версия) е разблокирана.
Флагманът е 25-литров dCi двигател с 190 конски сили. Максималната скорост на пикапа Renault с този двигател е 184 километра в час. На бензин, стрелката лежи на марката 172.
Предаване, поток
Като предавател, купувачът може да избере "механик" на шестстепенна или полудиапазонна "машина". По отношение на разхода на гориво, той варира от 63 до 76 литра в смесен цикъл, в зависимост от избрания двигател и скоростната кутия. Най-икономичен е 190-единичен. Дори и на "машина" консумацията му не надвишава 69 литра на сто.
Всички агрегати отговарят на екологичния стандарт Euro 6. Бензиновите двигатели са оборудвани с катализатор, а дизелът е въглероден филтър (все още без "Hell-Blu").
Ходова част
"Alaksan Reno" (пикап-2016 в новото тяло) има модерно окачване. Тази кола е една от първите в своя клас, където пружинното окачване се заменя с пружина. И така, отпред - тип пружинно окачване, допълнен от стабилизатор с напречна стабилност. Зад моста е мост. Но монтирането се извършва на пет лоста. Такава схема на окачване (независима "в кръг") позволи значително да се увеличи гладкосттанапредък на пикапа, без да се компрометират характеристиките за проходимост.
Между другото, в основната конфигурация на новия пикап "Renault" (снимка представена в статията) има само задно задвижване. Пълният е достъпен само срещу заплащане. Също така има заключване (между колело) и по-ниска предавка.
В допълнение, пикапът "Renault" през 2016 г. е оборудван с ABS системи EBD и. Също така, колата има система на "разумно" спиране. Ако водачът натисне педала на спирачката рязко, колелата не се блокират веднага. Това елиминира забиването на автомобила. Всички спирачни сили се разпределят плавно и равномерно. Контрол на кормилното управление на релсов тип, с хидравличен усилвател. Но спирачките са останали от миналия век: те са отпред в диска, зад барабана. Нещо повече, те не могат да се променят дори като опция. С натоварването трябва да поддържате дистанция дори и с наличието на всички "умни" системи.
Цени и настройки на превозните средства
Струва си да се отбележи, че този пикап не е официално изпратен в Русия. Автомобилът се издава с изчисляването на южноамериканския пазар. Някои екземпляри също се предлагат в Африка и Европа. Първоначалната цена на автомобила - 24 хил. 600 долара. Базовото оборудване включва електрическо огледало, въздушна възглавница, климатик, 16-инчови джанти и хидро-усилвател. Също така, централната конзола има пет-инчов екран с касетофон.
Най-добрата версия на пикапа е на цена от 27 хиляди и 200 долара. Тази цена включва пълен електрически пакет, 25-литров турбо двигател и автоматична трансмисия. В допълнение, купувачът ще получи 18-инчови алуминиеви джанти, предни и странични възглавници,кръгла система за преглед, недискретен достъп, мултимедийна система със 7-инчов цифров екран, бордов компютър, двузонен климатичен контрол и мулти-колела. Двигателят се стартира с бутон. Също така, колата получава всички заключване и пълен диск (може да бъде изключен от кабината).
Вместо заключението
Така разбрахме особеностите на френския пикап Renault Alaksan. Тази машина е достойна за общо внимание. Във време, когато други производители правят каросерия на джипове и иммитират блокировки, френските използват „старото училище“ - структурата на рамката и твърдото заключване. В този случай автомобилът има отлични качества на шофиране. Благодарение на конструкцията на окачването с 5 лоста, тя не скача по пътеките, както е при много пикапи. Колата е удобна както за непроходимост, така и за асфалт. А за офроуд феновете има огромни възможности за настройка. Широките арки могат да поместят много "злото" кал.
