Почти всички модели автомобили от класове А и В, които са представени на вътрешния пазар, могат да бъдат оборудвани като автоматична машина и механика. Друг въпрос е - какво да избере потенциален купувач? В многобройни форуми няма противоречия по темата за това какво е по-добро - автоматично или механично. Някои съзнателно придобиват точно от МКПП. Колко хора, толкова много мисли, но все пак - какъв вид предаване да изберем? Нека се опитаме да го разберем.

Удобство

Ето защо много хора избират своя собствена ACPP. Тази трансмисия ви дава много удобно управление. Не трябва непрекъснато да дърпате селектора при всяка промяна на пътната ситуация. И това със сигурност ще се съгласи с всеки водач, особено ако автомобилът се използва в голям град. В огромните градски зони автоматичната трансмисия дава на собственика много предимства - не е необходимо да се компресира съединителя, да се натиска дръжката и да се усеща всяка минута - водачите на начинаещи са сериозно загрижени за това. С автомат, шофьорът е по-малко уморен и практически наклонен към стрес, а останалото по време на шофиране намалява риска от злополуки. Това се потвърждава от прегледи. Какво е по-добре - механик или автоматична машина? Нека се опитаме да разберем още. Без значение какви тежки аргументи бяха донесени от феновете на механичната трансмисия, но съвременните АКПП работят по-бързо и по-меко. Основното е, че кутията е нова и технологична. Автоматичната скоростна кутия ще даде възможност на шофьора да следи пътя и да държи волана в две ръце. Това е, което машината е по-добра от механиката. Но не всичко е толкова просто - историята на автомобилната индустрия знае много проектиавтоматични трансмисии, които вече са били мъртви. Собствениците се оплакват от постоянни проблеми, удари, бавна работа - за удобството да плащат.

Динамични характеристики

Любителите на автомобили с МКПП буквално крещят навсякъде, където е възможно само това предаване да позволи максимално разкриване на потенциала на двигателя. Само механиците могат рязко да увеличат скоростта, когато е необходимо. Като цяло те са прави. Но трябва да разберете, че АКПП са различни. Кое е по-добре - автоматично или механично, можете да решите каква е машината. В крайна сметка, ако AKPP е стар, тогава MKPP в този случай е по-правилен избор. Ако автомобилът е снабден с вариатор, то поради конструктивните характеристики той ще отстъпи на скоростта на реакция на всяка друга трансмисия. Въпреки това, вариаторът работи много по-меко. Това е малко по-добре с динамиката в конвертора на въртящия момент и роботизираната скоростна кутия. Ако техните създатели се стремят към рентабилност, реакцията на двигателя към педала на газ няма да бъде експлозивна и остра (без рязко увеличаване на оборотите). Да, и предаването в трансмисията ще бъде кратко - механизмът няма да позволи на стрелката да премести тахометъра в червената зона. На повечето автоматични скоростни кутии има така наречен "спортен режим". Ако превключите кутията в този режим, машината става по-динамична. Шофьорът получава възможност за превключване на предавките последователно. Естествено, това не е пълна замяна на механичната кутия. Ако парният двигател-трансмисия е готов да спаси, тогава не очаквайте чудеса по отношение на овърклок. Но това не казва, че машинатане е в състояние на нищо и не може да даде на собственика чувство за шофиране. В скъпите спортни автомобили производителите инсталират многостепенна автоматична трансмисия, способна да разпръсне колата до 100 километра в час за три секунди.


Следователно не е напълно правилно да се каже, че машините не са динамични. Факт е, че такива сериозни автоматични устройства значително влияят върху цената на автомобилите. И бюджетните модели не могат и не трябва да бъдат скъпи. Ето защо, на "бюджет" постави 4-5 стъпка AKPP и "задуши" тях, ограничаване на някои водачи и компенсиране на грешките на другите. Например, една автоматична машина никога няма да остави двигателя да се върти, което може да се направи много лесно на механиката. Но при всеки двигател има червена зона (т.нар. "Cutoff"), затова дори при високи скорости щетите на двигателя ще бъдат минимални.

Въз основа на това е трудно да се каже, че е по-добре да има автоматична машина или механик. За начинаещия, който просто седеше зад волана, но в същото време приятели с главата си, най-добрият избор - автоматична трансмисия. Също така, машината е по-добра за момичетата. Механика за тези, които вече усещат малка кола.

Разход на гориво

Ако погледнете цифрите, по паспортните данни на производителя, ясно се вижда, че моделите с автоматична трансмисия са повече гориво от същите модели, но това е механика. Така "Skoda Octavia A5" на механика в смесен цикъл консумира 100 километра от пътя на 74 литра. В същото време такъв модел, но с автоматична трансмисия харчи 79 литра. Разликата е незначителна, но тя е и не може да бъде избегната - АКПП прави част от работата, която шофьорът трябва да направи, а това изисква енергия. Но инженерите днесуспешно решаване на тези проблеми. Някои шофьори карат кола с ICE с още по-големи разходи, отколкото ACPP. Това се случва с тези, които предпочитат по-агресивен стил на шофиране, с често пренаселеност, овърклок и спиране. Следователно, не винаги цената зависи от вида на предаването.

Офроуд, теглене

При спорове коя скоростна кутия е по-добра - автоматична или механична, това също води. В някои случаи, механика дава предпочитание - например, когато водачът погреба колата в пясъка. С механиците има повече шансове да напуснат. ГКПП става чувствителен и послушен инструмент в ръцете на опитен шофьор. За автоматичната машина е невъзможно да се каже - те се контролират от електрониката. Но в скъпите автомобили АКПП има няколко режима, включително за шофиране в офроуд. Има специални режими на "бюджети" (например, зимата). Тук тягата, предавана на задвижващите колела, е ограничена - дори ако водачът натисне силно педала, този режим ще се забави до минимум. Съществува и възможност за начало на движение от втората или третата предавка. Сериозният недостатък на автоматичната скоростна кутия може да се дължи на факта, че в случай на повреда в автомобила, тегличът се нуждае само от евакуатора.

Разходи и разходи за експлоатация

Това е основният недостатък на автоматичните трансмисии. Вземете същата "Октавия". Разликата в цената на кола с механик и автоматична машина е 2 хиляди долара. Но това не е всичко. В автоматичната скоростна кутия трябва да сменяте маслото по-често. Машината също губи количеството масло. Ето защо, в един спор, който кутия е по-добре - автоматично или механично, във финансово отношениепечели ICE.

Предимства на МКПП

Автомобилът, оборудван с МКПП, има най-добра ускоряваща динамика. От МКПП можете да завъртите двигателя до червената зона на тахометъра. Стандартните машини ще бъдат загубени за няколко секунди. С известен опит в работата с механична кутия, можете да се научите да карате езда, като в същото време правите сериозни спестявания. С автоматична машина този номер няма да мине. В МКПП е необходимо да се налива по-малко масло - около два литра. През зимата MKPP също е в победата - такива автомобили са по-лесни за стартиране. При натискане на съединителя двигателят се изключва от трансмисията. И така, натоварването на двигателя при стартиране по-малко. По отношение на цената и сложността на ремонта е ясно, че е по-добре - автоматична или механична. Много по-евтино и по-лесно е да се поправят и дори неофициалните услуги могат да предоставят такива услуги. Има и ползи през зимата - колата може лесно да се завърти в снега. И на автоматичната машина е невъзможно да се разреши.

Недостатъци на МКПП

Основният недостатък е комфортът на шофиране. Стартиращите шофьори трябва да свикнат да работят със скоростния лост за дълго време. Също така, не всеки начинаещ е лесно да се даде началото на движението. Друг сериозен недостатък е сцеплението. Често изгаря. Е, най-накрая, на мотоциклети с МКПП животът на двигателя е много по-нисък - машината няма да позволи на двигателя да се върти в червената зона, а в механиката това се случва по-често.

Ресурс

Когато някой твърди, че е по-добре - автоматичен или механичен, има аргументи, по време на които няма проблем с ICPP, много е трудно да се наруши. Но механикът е задължителенпо-често да служат - да кажем обратна връзка. Това включва подмяна на дисковете на съединителя, трансмисионното масло. Това се прави веднъж на 40 хиляди километра. Скоростта на компресионно освобождаване е по-вероятно да се промени, особено за тези, които наскоро са управлявали. АКПП не изисква никаква грижа около 70-80 хиляди километра. И тогава просто трябва да замени маслото, и можете да яздите по-нататък. Защо машините се счупят? Кучето е просто. Производителите в колата пишат, че маслото в автоматичната трансмисия се изчислява върху целия живот на автомобила. Ако я сменяте редовно, няма да има проблеми с машината. Експертите съветват да се замени ATF-течност на всеки 60 хиляди километра.

Заключение

Ако е възможно, не е необходимо да мислите за автомат или механика - това е по-добре. По-добре е да си купите АКПП и да се насладите на шофиране. Ако средствата не са достатъчни, механикът също ще бъде добър вариант. Дори крехките момичета се чувстват уверени в МКПП. Но като цяло всеки купува това, от което се нуждае. Ако наистина трябва да карате кола, трябва да изберете механик. Ако просто искате да яздите удобно, тогава автоматичната машина. Кое предаване е по-добро - автоматично или механично, всеки сам избира. Този въпрос е доста спорен.