Всеки двигател с вътрешно горене има няколко основни компонента. Това е палет, основно устройство, глава, както и панти. Наложително е ясно да се наблюдава моментът на затягане на болтовете на главата на цилиндровия блок, тъй като това се отразява на работата на двигателя като цяло и на механизма за разпределение на газа. По време на работа на двигателя има голямо количество топлина, така че блоковата конструкция има риза, която идва с охлаждаща течност. Лубрикантът, който също се изисква от двигателя, преминава през каналите към елементите на двигателя. За да се гарантира, че охлаждащата течност и смазващото средство не се смесват, е предвидена конструкция на уплътнението между главата и основното устройство.

Когато се изисква смяна на уплътнението

При смяна на уплътнителя е задължително да се знае кой момент от затягането на болтовете на главата на блока от цилиндри 2101 или 2109. Ако поставите салфетка на някоя уплътнение, тя ще започне да преминава въздух или течност. Това се отнася и за уплътненията под колекторите. Рядко се сменя уплътненията на колата.

Това се прави главно чрез основен ремонт на двигателя или GBC. Производителите не са регулирани от живота на този артикул. Може да се работи доста дълго време, но в някои случаи има и изгаряне. Лесно е да се определи такава неизправност. Основни характеристики:

Увеличете температурата на двигателя до критична стойност.

Наличие на теч между блокадвигател и глава. Възможно е както моторно масло, така и антифриз.

Течна експлозия в резервоар за разширяване. Ако въздухът в цилиндъра идва от охлаждащата риза, налягането в системата се увеличава. Това води до печене.

Такива неизправности могат да се дължат на факта, че при сглобяване на възела моментът на затягане на болтовете на главата на цилиндъра е избран неправилно. Това доведе до изкривяване при инсталирането на GBC.

Необходими инструменти

За да направите подмяната на уплътнението на главата на цилиндъра сами, ще ви трябват следните инструменти:

Множество ключове до 10.

Глави 131719.

Удължения и кардан.

Влакче в увеселителен парк.

Ключ на динамометъра.

Капацитет не по-малък от 10 литра, необходим за дрениране на системата за течно охлаждане.

Няколко отвертки.

Също така, непременно ще ви трябват малки инструменти и приспособления - например няколко сегмента от тел и проникваща грес. В случай, че един или повече болтове внезапно се разпаднат, те трябва да бъдат изтрити от истините и лъжите. За да направите това, дупките в счупения болт се пробиват и с помощта на специални приспособления се оказва. В същото време се опитайте да не унищожите дърворезбата.

Подготвителна работа

Въртящият момент на болтовете на главата на цилиндровия блок на Perkins ще се различава от тези, характерни за вътрешните автомобили. В дизеловите двигатели, много по-голяма степен на компресия, така че връзката в тях е по-надеждна. На всяка колапо-специално, класическата серия ВАЗ 2101-2107, подмяната на уплътнението трябва да започне с разглобяване. За да направите това, трябва да вземете въздушен филтър, след това премахнете тялото му, усуквайки 4 болта за закрепване. Карбураторът също трябва да бъде отстранен. Всички приспособления се демонтират преди започване на работа. Тромпет, високоволтови проводници - всичко си отива. По подобен начин се извършва работа на инжекторни двигатели. Само в този случай е необходимо да се отвият всички свещи, да се отстранят върховете на бронираните кабели, тялото на въздушния филтър и друго оборудване за прикачване.
След приключване на частичното разглобяване е необходимо да се изцеди напълно течността от охладителната система. За това ще ви трябва капацитет, обемът му трябва да бъде не по-малко от 10 литра.

Как се източва охладителната течност

Ако не спазвате реда и моментите на затягане на болтовете на болтовете на главата, уплътнението ще излезе от експлоатация много бързо. В резултат на това антифризът ще започне да се накисва в горивните камери или маслените канали. За изтичане на течността от охладителната система, трябва да инсталирате капацитета под блока на двигателя и след това да развийте ключа с 13 метални щепсела. Ако работата се извършва на автомобили с предно задвижване, то задължително щепселът на разширителния съд се затяга. След това е необходимо да се постави резервоара под дясната страна на радиатора, да се отвинти от там коляното, да се изчака окончателното изтичане на течността. Желателно е автомобилът да бъде настроен така, че предната му част да е по-ниска от задната. Кухината на фурната трябва да бъде напълно отворена, за да се източи цялата течност. строежисе извършват само на студен двигател.

Допълнителни действия

Важно е да се спазва моментът на затягане на GBC болтовете. Капакът е усукан, без да се спазват изискванията. Следващият етап е завинтването на болтовете, на които е фиксирано капака на клапана. Ако извършвате ремонт на автомобил от класическа серия, е необходимо да развийте осем болта. На "деветката" и по-новите машини се използват само два гайки. Тези болтове и шайби за гравиране могат да се използват в бъдеще. Нишката върху тях не се уморява. Но е наложително да се контролира моментът на затягане на болтовете GBC. Основните проблеми възникват, когато монтажът на обекта е извършен неправилно. На колата на класическата серия е необходимо да се премахне задвижването на веригата и предавките. За да направите това, трябва да разхлабите обтегача, като освободите контрагайката. В този случай, отслабете веригата и можете да премахнете предавката. Преди това разгледайте шайбата и развийте болта. За да премахнете веригата е напълно по избор, така че просто го фиксира с жица на звездата и се мотае на някой елемент на двигателя. За автомобили от деветото или десетото семейство, например, няма верига, така че тези точки могат да бъдат пропуснати. След това трябва да развийте 9 болта, които осигуряват капака на разпределителния вал.
Уверете се, че сте откачили приемната тръба, която се свързва с изпускателния колектор. Фиксира се с четири месингови гайки. Когато инсталирате, уверете се, че използвате ново уплътнение.

Отстраняване на GBC

След това е необходимо напълноразглобете главата на блока от цилиндри. Можете да използвате силна врата, с която се извиват всичките десет болта. И се уверете, че не забравяте за 11-те, които са на главата. Тя е малка, но може да предотврати разрушаването на GBC. След като отстраните главата, трябва да премахнете старата уплътнение и да я замените с нова. Задължително е всички метални повърхности, към които е свързан този уплътнител, да бъдат почистени. Но използването на абразивни инструменти не се препоръчва, защото може да наруши херметичността на връзката. Най-добре е да използвате специални спрейове. Тяхната цена - около 400 рубли., И целият обем на патрона е достатъчно, за да измие няколко уплътнения.

Изграждане на обект

Изключително важно е да се спазва моментът на затягане на GBC болтовете. В процеса на инсталиране, използвайте динамометричния ключ. Само с негова помощ можете да затегнете равномерно всички болтове на главата на блока. Схема на затягане - по краищата от средата на главата на блока. Необходимо е да се извърши затягане по два начина:

При първото преминаване е необходимо усилието да е било 41 kgf /m (или 40 N * m).

При второто преминаване усилието се увеличава до 1145 kgf /m (95117 N * m).

Малкият болт, който е монтиран на склона, трябва да се затегне с усилие от 38 kgf /m.

Изравняването на разпределителния вал и регулирането на механизма за разпределение на газ се извършват едва след инсталирането на GBC. Моментът на затягане на други резбовани съединения няма значение, те не влияят на работата на механизма.

Заключение

Моментът на затягане на болтовете GBCs на местните автомобили зависи от конкретния модел. Горните стойности, които трябва да се спазват при съставянето на двигатели на автомобили от класическата серия. Стойностите за стойностите "девет" или "десет" ще бъдат малко по-различни. Като цяло процедурата е практически същата. След ремонт, уверете се, че в системата за охлаждане се налива течност. Помпайте системата, за да се отървете от натоварването на въздуха. За да направите това, стиснете дюзите под работещия двигател. Препоръчително е да се работи с ръкавици, за да се избегнат изгаряния.