Окачването е същият възел, който свързва каросерията на автомобила с пътя. Всички удари и колебания, които тя възприема. Следователно, в ходовата част са високи изисквания. Схемата на окачването може да бъде различна - от лъча до мулти-рамката. Днес ще обърнем внимание на предното окачване ВАЗ-2114. Неговото устройство и ремонт - по-нататък в нашата статия.

Какво е включено в проекта?

Предното окачване на ВАЗ-2114 се състои от следните елементи:

амортисьори "Макферсън";

стабилизатор с напречна стабилност;

лостове за окачване;

сачмени лагери.

Подробности за всеки елемент, както и технологията на неговото заместване, ще опишем по-долу.

Rack

Това е един от основните елементи на предното окачване VAZ-2114. Стойката комбинира пружина и хидравличен амортисьор. Благодарение на тази част окачването осигурява абсорбция и амортизация на пътни нередности. За завъртане на елемент (под същия ъгъл като предните колела) е предвиден лагерен лагер в горната част. Самата стойка е фиксирана върху кабините на тялото в спретнато пространство. За разлика от задните, той представлява 80% от всички товари. В края на краищата всички важни възли и агрегати са концентрирани отпред - двигателят, кутията и приспособлението за прикачване. Стойките за ресурси са около 100-120 хиляди километра. Какви са основните симптоми на неизправност? Това е чук в предното окачване на ВАЗ-2114, както и на "превоз" на автомобила с права линия при скорост над 60 километра в час. Дръжките обикновено са глухихарактер и възникват дори при малки нередности. Звуците могат да се увеличат с времето.

Как да заменим? Обикновено стойките се сменят по двойки и изцяло. За да направите това, предната част на колата е разбита и колелата са отстранени. След това освободете рафта от прикачното приспособление с върха на кормилото. След развийте двете гайки, които прикрепят амортисьора към лостовете на окачването. Болтовете се изтеглят от ръцете отзад. Ако те ръждясат, можете да използвате чук, поставяйки дървен бар. След това трябва да отворите капака и да разхлабите горната стойка в чашата.

В този случай дръжте стойката отдолу, така че да не падне. След това модулът на суспензията се извлича изцяло. На мястото му е инсталиран нов елемент. Формирането се извършва в обратен ред.

Стабилизатор

Този елемент на предното окачване ВАЗ-2114 е проектиран да намали валяка на автомобила при преминаването им на завои. Частта няма сгъваема единица и се състои от гъвкава греда, както и двойка силиконови безшумни блокове. Елементът има малък ход, който осигурява стабилността на автомобила на пътя. Закрепени към предните гаечни ключове в централната част. Страничните части са свързани с лоста на окачването на "кокалчетата". Стабилизаторът има висок ресурс - повече от 100 хиляди километра. Обикновено това са само тихите блокове. Но за да ги замените, трябва напълно да премахнете стабилизатора. По-долу ще ви покажем как да го направите.

Ремонт на стабилизатора на предното окачване ВАЗ-2114

Ако автомобилът ви е загубил предишнияманевреност, а в предната част има странни звуци, проверете състоянието на стабилизатора. Вероятно е носен от тихи блокове. Как да ги заменим? За целта:

повдигнете предната част на колата;

Свалете болтовете за закрепване на рафтовете на дясното и лявото колело;

отстранете гайките за фиксиращи скоби;

Изтеглете стабилизатора в комплекта.

Старите безшумни блокове могат да се получат с ръце. Преди да инсталирате нови, внимателно почистете мястото от мръсотия. Както е отбелязано от прегледите, полиуретановите тихи блокове имат по-голям ресурс от силиконите. А за цената те на практика са едни и същи. Ето защо, при закупуване на тихи блокове е за предпочитане да изберете полиуретанови елементи.

Лостове

Предната част на Vasi-2114 използва независимо окачване на лостовете. Тези елементи осигуряват предаването и абсорбцията на ударите, които възникват, когато превозното средство се движи по препятствие. Лостовете на предното окачване ВАЗ-2114 са изработени от високоякостна стомана GK-60, така че лесно носят високи натоварвания. Елементът се закрепва една част към сферичния лагер, а другият - към тялото на скобата. Специфичният ресурс няма лостове. Някои не ги променят от десетилетия. Затова е необходимо да се ориентираме, като се базираме на знаците. Основният симптом е връзката от каучук върху метална втулка. Също така, лостът трябва да бъде заменен при сериозно каране в ямата (където дискът е огънат) и след инцидент. В противен случай, поради деформации, ще има проблеми с настройването на спускането, както и постоянна коравина. Как се извършва ремонтът?предно окачване на Vazy-2114? Обикновено лостът се променя напълно, както и стойката. Цената на нов елемент - от 700 до 1 000 рубли. Лостът е взаимозаменяем с "Лада" от първото поколение (т.е. "девет").

Как да смените лоста?

За да направите това, повдигнете предната част на автомобила (последователно от всяка страна с жак). След това развийте фиксиращата гайка на сачмения лагер и с помощта на стриптизьорка, свалена от пръста на сферичната става. След това развийте гайката за опъване. От лоста изключете стабилизатора на багажника. След това развийте гайката, която прикрепва лоста за окачване към тялото. Ако е подкислен, използвайте "ключ за течност". На следващата стъпка можете спокойно да получите лоста за носилки навън. Новият елемент се настройва в обратен ред.

Сачмени лагери

Това е друг важен елемент в конструкцията на окачването. Лагерът е балансиращ, който разкрива целия товар и тежестта на предната част на тялото. Следователно частта се износва много по-често от амортисьора и лостовете. Заслужава да се отбележи, че топката не е само точката на опора на цялото окачване, но и механизъм за завъртане. Благодарение на него, предните колела се управляват с помощта на рейка, дръпване и юмрук. Ако не следите добротата на предмета, той може да падне. Поради това има сериозни последици - колелото просто спира при движение от местата за закрепване и автомобилът губи контрол. В този случай се повреждат други елементи на окачването, които вече не подлежат на възстановяване:

панти с равни ъглови скорости;

въртящи сеюмрук;

лостове;

стойка и нейните монтажни елементи.

С други думи, автомобилът ще се нуждае от пълна подмяна на предното окачване. ВАЗ-2114 ще бъде на скъпи и дългосрочни ремонти. Затова при първите признаци тази позиция трябва да бъде променена.

Симптоми на неизправност на куршум

Първо, проблемът започва с разкъсан контейнер за отпадъци. Поради това мръсотията, водата и пясъкът попадат във вътрешността. По този начин те измиват смазващото средство от сферичния механизъм. В резултат на това елементът започва да работи "сух", започват корозионните процеси. На практика това се излива в силни удари и скърцане на висулката. Освен това, колелата ще започнат самостоятелно да променят своята траектория на движение. Също така ще има неравномерно износване на гумите. С завъртането на волана, денят се усилва. Ако забележите проблема своевременно, можете да изключите последствията.

Как се променя куршума?

За да направите това, трябва да извадите болтовете за монтиране на предните колела и да окачите част от колата на крика. След това се отвинтва гайката за закрепване на сферичен елемент. Натиснете пръста за поддържане на лоста. Подобно на предишния случай, това се прави с помощта на стриптизьорка. При липсата на такава гайка, не напълно обрат. Стисваме монтиращия лост и прилагаме лек удар по оста на лоста. Използвайте дървена пръчка като буфер. На следващата стъпка трябва да развийте двата болта, които прикрепят топката към завъртащия се юмрук. След това лостът се премества встрани (монтаж) и лагерът се изважда успешно. Десният пръст не етрябва да се движи с хлабина от повече от 08 mm в лагера. В противен случай трябва да бъде заменена, защото има много развитие. Преди да монтирате предпазителя за мръсотия, се препоръчва да се смаже опорната повърхност с уплътнител. Затова ще изключим преждевременното му свързване и деформация. Няма да е излишно да проверявате наличието на грес в топката. Някои производители спестяват и поставят много малко смазочно вещество. В този случай получаваме специализиран продукт и ги промаем по целия периметър на елемента.

Моменти на затягане

Когато монтирате сферична ръкохватка, спазвайте момента на затягане. По този начин опорната гайка на лоста е усукана с усилие от 80-96 Nm. А този, който отива върху завъртащия се юмрук, се затяга с усилие от 50-62 Нм. Тази операция се извършва с динамометричен ключ. Той може да бъде цифров или аналогов (последният е по-надежден).

В заключение

Ходовата част е пълен набор от елементи и механизми. Той съчетава не само тихи блокове на предното окачване ВАЗ-2114, но и редица други важни елементи. В тази статия разгледахме устройството на всеки един от тях, както и методите за подмяна и ремонт.