Renault Duster (дизелово гориво): отзиви на собственика, всички недостатъци. Renault Duster - 5 врати SUV клас "K1": технически спецификации

Странно, но доста бюджетен и скромен в комплекта, кросоувърът на Renault Duster се превърна в един от най-популярните офроуд автомобили в постсъветското пространство. Ценни са автомобили от автокъщи, както и стари автомобили на вторичния пазар.

Новият Dustard on Diesel

Дизелът Renault Duster 4x4 с обем 15 се счита за особено успешен Какво е толкова привлекателно за Duster-II?
Новият Renault Duster има редица разлики от предшествениците си. Променен е и дизайнът на каросерията (SUV стана още по-груб), както и салон (пространствен стил на интериора е открил комбинация с комфорт за всеки пътник). Въпреки това, в техническите характеристики на "Daster" на дизеловия двигател не се наблюдава. За автомобилистите в Европа този автомобил е пуснат под логото на Dacia, но в Русия остава под марката Renault с емблема от лого на решетката. Струва си да погледнем по-отблизо обновеното второ поколение на Dasher.

Тяло

Под дизайн на дизайнерите предната част на каросерията трябваше да претърпи значителни промени: бронята беше планирана да бъде още по-масивна. Въпреки това, след някои тестове се оказа, че с такъв обем броня ъгълът на пътуването значително намалява, а SUV престава да бъде SUV. Ето защо беше решено просто да се намали леко предният просвет. Но добави декора: хромирани елементи и мощен въздухозаборник. Решетките на радиатора не бяха особено докоснати - останахасъщото като при модела от първо поколение, само хромираната лента е премахната. Вместо това, мигащата решетка украсява цял хром модел с лого в средата. Качулката е увеличила височината на лицата на пробиване, което я прави по-рационална. Страничните повърхности, които по-рано са имали гладки извивки, сега са срязани до нивото на дръжките на вратите с прехода към задните крила. Той добавя допълнителен визуален обем към задните арки и агресивност към цялото тяло. Renault Duster започва да прилича на спортен SUV, а широките врати го правят още по-размерен. Задната част също се е променила коренно: тя е станала по-буя и има граница на нивото на горната част на фенерите. Ако преди хромираният елемент беше черен надпис Duster, то в новия модел, буквите купиха сребърен цвят на черен фон. Над стъклото има антикрило, което има плавен преход от покрива. В бронята имаше две изпускателни възглавнички с квадратна форма.

Първоначално е планирано да се поддържат размерите на тялото. Въпреки това, дизайнерите все още са увеличили своята дължина с 15 см. Сега е възможно да се инсталира допълнителен ред седалки. Остават непроменени прагове, които са мръсни крака при кацане в кола. Цялата долна част е традиционно обработена с черна пластмаса. Няма повече промени в тялото.

Интериор

Салонът се промени драматично и, разбира се, към по-добро. При създаването му бяха използвани по-скъпи и висококачествени материали, а недостатъците, които се случиха в предишните версии на Renault Duster, бяха премахнати.
Кресла са станали по-широки. На тяхимаше електрически регулатори на наклона на гърба и позициите на седалката и отоплението. За удобство на водача арматурното табло е променено: сега е напълно електронно, но компактно и по-информативно. Воланът може да промени позицията си в две издатини. Седем-инчовият мултимедиен монитор на централната конзола показва данни за сигурността (например видео от стандартни странични и задни камери) и навигационна информация.
Между другото, новият Daster използва ревизирана система за сигурност, тъй като предишната версия се счита за остаряла и нефункционална. Значително увеличава звукоизолацията на подводното пространство, което значително повишава комфорта по време на екскурзии. Багажното отделение е достатъчно просторно: 1650 m 3, като се имат предвид сгънатите задни седалки на задните седалки. Ако желаете, водачът може да почива в такъв просторен багажник, макар и не с домашен комфорт. Под пода е пълен състав.

Оптика

Рамките от фарове за мъгла са променили формата си на правоъгълна. Те бяха повдигнати по-високо, отколкото разрешиха проблема с постоянното замърсяване. Фаровете бяха монтирани без твърда фигура. Техните размери са намалени, но са направени трапецовидни. Лампите оставиха халоген, но светодиодите, които разработчиците решиха да не използват.

Трансмисия

За съжаление, новият дизел "Daster" се предлага само с механична 6-степенна скоростна кутия. Предаването е програмирано в три режима на работа, които водачът може да избере в зависимост от състоянието на пътя:
  • Автоматичен режим - осигурява окачването на Dustera на дизеловия двигател спълно задвижване, когато всичките четири колела станат водещи. Отнася се за неравен терен без пътна настилка (поле, горска ивица).
  • Режим на заключване - увеличава въртящия момент за по-добър съединител (блокови диференциали). Удобен за преодоляване на райони с хетерогенни покрития (асфалт и пясък, лед и сняг).
  • Режим "4x2" - управлява само предната ос. Използва се при шофиране в градски условия или на път.
  • Спиране

    За общото удоволствие от промените в дизайна на окачването не се появи. Според собствениците на автомобили той напълно отговаря на всички изисквания и не изисква никакви промени.
    Предната част на окачването е независима, като например McPherson (основата на два напречни лоста, единият от които е заменен с телескопичен амортисьор). Такъв дизайн ефективно елиминира колебанията на тялото и увеличава стабилността на автомобила при екстремно шофиране. Стойката е оборудвана с газов амортисьор, който подобрява сцеплението с пътни настилки. Предни спирачки - вентилирани дискове.

    Задното окачване също е независимо. Състои се от лостове с цилиндрични усукани пружини и телескопични амортисьори. Колебанията в спирането и ускорението на автомобила се регулират от надлъжни лостове, а колебанията, дължащи се на грапавостта на пътя - напречни. Задни спирачки - барабан.

    Подземно пространство

    Капакът на капака е оборудван с газова печка, която е много удобна, но не е типична за автомобили от тази ценова категория.
    Местоположението на елементите под капака не се е променило: удобнодостъп до въздушния филтър. Капакът му е обезопасен само с два ключалки, което ви позволява да сменяте тази резервна част сами. Филтърът на салона се различава от кутия за ръкавици. Резервоар за миеща течност се намира в решетката от страната на пътника. Батерията и кутията с предпазители също са лесно достъпни.

    Прахоуловители (дизелови). Характеристики на двигателя

    Двигателят от 1,5 dci се счита за един от най-добрите в своя клас при въртящ момент от 240Nm при ниски обороти и осезаеми разходи. Това е вграден четирицилиндров двигател с осем клапана с колан. Renault Duster (дизел) работи доста тихо и без вибрации. Основната му разлика е в модернизираната турбина, инжекционната система Common Rail (захранването с гориво се извършва в един работен цикъл) и повишеното налягане в горивната рампа. Благодарение на тези иновации мощността на двигателя се е увеличила от 90 литра. в. до 109 l с., докато разходът на гориво остава същият: 5 л по маршрута 6 л в рамките на града. Ускорението до 100 км /ч се извършва за 13.2 секунди. Не спортна кола, разбира се, но за SUV е съвсем приемливо. Максималната скорост, посочена от производителя, е 167 km /h. Обемът на резервоара е 50 литра. Според производителя това ще е достатъчно, за да карам около 937 км.

    Пакет и цени

    Тъй като дизеловото гориво 1,5 dci е инсталирано само на Expression и Lux Privilege, си струва да се разгледа разликата в "пълненето" на тези две коли. Разликата в цената на "Daster" върху дизелов двигател в основната конфигурация на тези версии е приблизително 100 хиляди. Какво е една версия, която не е в другата? Каква е разликата между стандартен набортези автомобили? Версия на изразяване:
  • Декоративни възглавнички и връзки с черен цвят.
  • Колела от алуминиева сплав от черна сплав 16 ".
  • Лесно оцветяване на всички прозорци.
  • Салон за тъкани.
  • Допълнение за тази версия:
  • метален цвят;
  • за системата ERA-GLONASS;
  • допълнителни въздушни възглавници за пътници и трети облегалка за глава на задната седалка;
  • ESP система за динамика и HSA противоплъзгащи системи
  • пепелник и запалка за цигари;
  • мултимедийно навигация Media NAV и джойстик за гребло
  • мъгла fa ri, круиз контрол,
  • Aconit 16 "алуминиеви джанти.
  • Експресионната версия струва около 900 хиляди рубли. С пълен набор от допълнения, ще струва 1 млн. Версията Lux Privilege има по-богата база и струва от 1 милион:
  • Хромирани декоративни облицовки и парапети.
  • Декоративно покритие на изпускателната тръба.
  • Thema Black 16 "алуминиеви джанти.
  • Задното стъкло е силно оцветено.
  • Кожени седалки и кормилно управление на волана.
  • Круиз контрол на борда и компютър
  • Отопляеми предни седалки
  • Задни електрически прозорци.
  • Предна страна на въздушните възглавници за безопасност на пътниците
  • Три задни облегалки за глава на задната седалка. други.
  • Допълнителни опции:
  • оцветяване "метален";
  • Система ERA-GLONASS;
  • Системи ESP и HSA;
  • запалки за цигари и пепелник;
  • Мултимедийна навигация на Media NAV с джойстик за гребло и камера за задно виждане.
  • Инсталирането на всички добавки Lux Privilege ще струва около 70 хиляди рубли. Така се оказва, че разликата в стойността, ако тези версии на автомобила са напълно завършени, - ще намалее. Друга допълнителна функция за двете версии е металната защита на резервоара за газ, редуктора и радиатора; пластмасова облицовка на предните врати и задните арки. Тя ще струва около 10 хиляди рубли. Би било чудесно, ако тази функция е включена в основния комплект. Като се има предвид, че "Daster" е все още кросоувър, и се предполага, че е езда на чакъл, и на мръсотия, - засилената защита ще бъде между другото. Всички недостатъци в прегледите на собствениците на "Daster" на дизеловия двигател говорят за това.

    Тест за сблъсък

    Новият Daster (дизел) има 3-точков тест за сблъсък, според Euro-NCUP (Европейски комитет за независима оценка на безопасността на превозните средства).
    Какви са недостатъците на дизайнерите? Безопасност на възрастни пътници и шофьор При челен сблъсък със скорост 64 km /h пътническото отделение остава непокътнато, но неасфалтираните пета врата значително влияе върху оценката на безопасността на кросоувера. Според показанията на манекенните сензори е направено заключението, че вероятността от наранявания на вътрешните органи в областта на гръдната кост е доста висока. Рискът от увреждане на краката на шофьора се появява само при дизайна на панела (но зависи от товаседалка и човешки измерения). При страничен удар със скорост от 50 км /ч от страната на пътника, вратата се отваря внезапно. Докато удариха стълб при скорост от 29 км /ч със страна на водача, не се отваряха врати, но сензорите регистрираха силна компресия на ребрата и евентуално увреждане на шията. Ударът отзад показа голяма вероятност от нараняване на цервикалната единица както за водача, така и за пътниците. Безопасност на децата Тук "Daster" получи максимален резултат. Бебето манекен с челен сблъсък, предназначени напред на нормата на нормата. Със страничен удар манекенът остана в детската седалка. Сензорите не са открили никаква опасна за живота претоварване. Единственият нюанс е, че сензорите за манекен на половингодишно бебе са имали по-добри резултати от тригодишния сензор за манекен. За пренасяне на деца на предната пътническа седалка в "Daster" е доста приемливо, необходимо е само да изключите предната въздушна възглавница. Проблемът е, че няма индикатор, който да показва дали тази възглавница е активна или не. Безопасност на пешеходеца Този тест за сблъсък с „Daster“ се провали напълно. Предната броня като цяло не е пригодена за защита на пешеходците. Капакът е способен да защитава главата на детето, когато язди по нея, но не и главата на възрастен. Обезщетения за безопасност Допълнителни точки за доказване са налични в следното:
  • Индикатор на задържащия колан;
  • обтегачи за предни седалки, ограничители на натоварването им;
  • странични и предни въздушни възглавници;
  • вградени завеси.
  • След гледане на видеоКраш тестът на Daster и обявяването на неговите резултати, повечето от мненията на шофьорите се събират в едно: имайки предвид, че Duster е бюджетен автомобил, не трябва да очаквате да е висок процент и пет звезди.

    Тестово задвижване "Daster" (дизелово гориво)

    Тъй като "Daster" е офроуд превозно средство, е необходимо да се тества при подходящи условия. Дълбок, хлабав сняг, коловоз или валцувани в него е идеален за тестване. При такива условия повечето автомобили просто потъват на поляната. "Dusters" могат лесно да се справят с тези трудности, само е необходимо да се включи първата трансмисия (изпълнява ролята на спускане) и заключването на съединителя. Особеността на МКПП "Daster" е именно при спускането на първата трансмисия, така че можете да се движите свободно и да получавате ускорение от второто.
    Всички недостатъци в прегледите на собствениците на "Daster" (дизелово гориво) за кутиите са сведени до едно: предаването е доста кратко. Скоростта от 50 км /ч е вече пета предавка. На шеста смяна, достигайки 65-70 km /h и ускоряване до максимално допустимото. В градски режим на шофиране, това не е напълно удобно. Машината с пълно натоварване тежи 1835 кг - не е толкова много, а двигателят "Daster" на дизел 109 л. в. Издава 240 Нм въртящ момент. Тази комбинация прави мотора осезаем, но икономичен. Той ще пасне на всеки шофьор със спокоен темперамент. Французите се считат за майстори в производството на дизелови двигатели. Ако сравните техните двигатели с двигатели, произведени в Германия, германските ще бъдат по-технологично и икономично, но основният им недостатък е в много тесен диапазон - от 1700 до 3000 оборота. вФренските двигатели са много по-широки. Максималният въртящ момент е 1750 оборота, а максималната мощност се развива от почти 4000. Това означава, че работният обхват на френския двигател - от 1500 до 4000 оборота. Двигателят Duster на дизеловия двигател е много чувствителен към педала на газта. Скоростта от 105-110 km /h се постига при 2500 rpm. При 3000 оборота - това е скорост до 120 км /ч. Не шофирайте със скорост над 120-130 km /h. Той претоварва двигателя, води до повишен разход на гориво в Daster (дизелово гориво) и намаляване на ресурса му. Резервът на мощност под педала изчезва. При скорости от 130 км /ч автомобилът отива лесно и уверено. Окачването поддържа добре пътя, премахва неравенствата и дупките. Тя не е прекалено мека и не е много твърда. Интелигентно управление. Няма закъснения или неинформативни провали. Системата против взрив работи своевременно, сигнализирайки индикатора на таблото. Шумоизолацията не е перфектна, но напълно съответства на бюджета на самия автомобил.

    Слабости в Renault Duster

    Някои шофьори се оплакват от неприемливата цена на Renault Duster 1.5 (дизелово гориво), смятайки, че бюджетната дизелова кола, макар и с четири задвижващи колела, не може да си позволи толкова много. Въпреки това, много собственици на тази кола отбелязват своята издръжливост и сравнително евтина поддръжка.
    Какво често се случва при експлоатацията на дизеловия двигател Renault Duster 4x4? Сега ще говорят за тях. Всички недостатъци в прегледите на собствениците на "Daster" (дизелово гориво) се отнасят главно до качеството на горивото на бензиностанциите. Страничните примеси - мръсотия, вода и сяра - осветяват дюзите, водят до тяхокисляване и отказ. Що се отнася до електрическия дизелов двигател с пълно задвижване, тогава има вероятност от повреда: първите две изключват режима на заключване. Този проблем може да бъде решен само от програмиста. Също така, причините могат да са сензорите за маслена помпа. Струва си да се замени маслото на редуктора в съединителя. Недостатъкът в развитието на "Daster" е липсата на сензори за работата на предавателната и разпределителната кутия. Следователно е възможно само да се установи дали всичко е наред с МКПП. Окачването на Renault Duster е доста трудно, но вътрешните пътища са твърде неравномерни. Най-често страдат амортисьорни стелажи, безшумни блокове от лостове, ротационни и главни лагери. Те могат да се сменят независимо, като се ръководят от инструкциите за експлоатация.

    Мненията на собствениците на автомобили

    Много шофьори отбелязаха относително ниския разход на гориво на Renault Duster, който е напълно съвместим с твърденията на производителя при скорост от 80 км /ч на пета предавка. Клирънсът е чудесен за офроуд. Люлката е толкова просторна, че свободно държи багажа на трима души и купува. Особено приятно изненадани са рибарите. В багажното отделение, със задни седалки, можете да почивате на останалите. Креслата са много удобни. При дълги пътувания гърбът не се уморява от дълга седалка. Воланът на мухата се хареса на хората с висок растеж. Намерени са и недостатъците на Daster върху дизеловия двигател. По принцип това са нюансите на кабината. Например: джойстикът за регулиране на страничните огледала за обратно вижданеразположен под лоста на ръчната спирачка, регулиране на облегалката на седалката - точно под подлакътника. Екранът на касетофона намалява с ярко слънце. Местоположението на Bluetooth микрофона е нещо, което трябва да говорите или да бъдете много силни, или да се простира до него. Екранът на бордовия компютър е достатъчно голям, но наведнъж се показва малко информация. Трябва постоянно да превключвате от една към друга. Задните крила са толкова силни, че LKP е много надраскан от всички, които летят под колелата по време на пътуването. Duster (дизелово гориво) в прегледа на собственика променя всички минуси на професионалистите, когато демонстрира качеството на окачването и силата на такъв малък обем двигател; когато резервните части за него започват да се продават в почти всички автомобилни магазини, а ремонтът не е толкова скъп.

    Свързани публикации