Вероятно всеки от нас е чувал за автомобили "Газела". Много хора са запознати с тази кола. Но Газела в никакъв случай не е единствената кола в автомобилния завод в Горки. Не по-малко достоен за неговия "по-млад" брат на всички колела - "Соул Баргузин 4X4". Тази кола е построена на базата на конвенционален микробус "Газела". Така инженерите съкратиха основата си, свалиха задните двойни колела и инсталираха пълно задвижване с разпределителна кутия. Новият пътник "Barguzin 4X4" е получил доста голямо разпределение сред любителските офроудъри.

Външен вид

Дизайнът на този автомобил не се различава от "Газела", с изключение на дисковете. Тук са монтирани 16-инчовите отливки. Можете също така да забележите, че зад гърба няма двойна задница. Покривът на Sobole е по-нисък от този на микробусите.


Собствениците на недостатъците отбелязват ниската и крехка предна броня, която е настроена от "Gazelle Business". Не е подходящ за офроуд. Често той запушва храстите и другите препятствия, използвайки този миниван на пътя. Ето защо много хора, които професионално подготвят автомобил за използване извън пътя, премахват тази броня и поставят по-мощна мощност. Изглежда така: С такава броня, не е ужасно да се яздиш през храстите и да караш броди. Освен това има защита за радиатора - не е лесно да го повредите.

Размери, разстояние

Въпреки факта, че колесната база е съкратена, размерът на „Собол“ все още е същиятзначимо. Така дължината на "Баргузина 4Х4" е 488 метра, ширината - 207 височини - 23 метра. Сред специалните предимства си струва да се подчертае пътният лумен. Вече от фабриката автомобилът има модернизирано окачване с 20-сантиметрово пространство. Това е достатъчно, за да се чувствате уверени в непроходимостта.

Салон на задвижване на четирите колела "Barguzina"

Вътре в колата е същият панел като в "Gazelle Nekst". Кермо също не се различава. Той е с четири кони, с основен набор от бутони. Освен това кормилната колона може да се регулира по височина. Инструментният панел е стрелка, с цифров километраж и бордов компютър. На централната конзола - CD-приемник и контролен блок. Също така трябва да се отбележи, че в луксозния комплект "Баргузин 4Х4" е оборудван с автономна нагревател "Вебасто". В салона има акустика на пълно работно време. Високоговорителите са вградени в люлката на вратата. Седалки - dermatium, с механична настройка. В центъра има лост за превключване, както и управление на разпределителната кутия. Както бе отбелязано от собствениците в прегледите, "Barguzin 4X4" има просторен интериор, въпреки ниския покрив. Местата са достатъчни както по ширина, така и по височина. Ергономичността обаче не е замислена докрай. Така шофьорът трябва да потърси място, където да постави левия си крак след съединителя. Няма обичайна зона за почивка на краката. Между другото, същият проблем съществува и в камионите "GAZelah". Що се отнася до шумоизолацията, тук е средно. Пластмасата изрично не дрънка, но звуците на мотора се пренасят в салона. И колкото по-висока е скоростта, толкова по-лош е акустичният комфорт.

Riviera версия

Струва си да се говори за това отделно. Салон "Ривиера" включва два реда трансформирани седалки, предназначени за шест души. Има и сгъваема маса. Характеристиката на тези седалки е, че те могат да бъдат трансформирани в легло с пълен размер. Както изглежда, читателят може да види на снимката по-долу.
Тези седалки могат да бъдат премествани на всяко разстояние (напред и назад, както и регулиране на ъгъла на наклона на облегалките). Вярно е, че няма електрически корекции. Всичко трябва да се направи ръчно.

Спецификации

В обхвата на силовите агрегати са предвидени два двигателя. Сред тях е местната единица "Евотек" за 27 литра. Това е четирицилиндров атмосферен двигател с мощност от 107 конски сили. Този агрегат развива 221 Нм въртящ момент при 235 000 об. /Мин. Според производителя, животът на този мотор е от 400 до 600 хиляди километра. Но този двигател не е икономичен. Така на 100 километра от ГАЗ "Баргузин 4Х4" харчи поне 14 литра гориво. Също така в линията има турбинен двигател "Cummins". Същият двигател е пуснат на товарните "Газели" от серията "Некст" и "Бизнес". С обем от 28 литра, този двигател развива 120 конски сили. Както е отбелязано в прегледите, този двигател се характеризира с добра тяга и колата с нея е добре разпръсната. Разходът на гориво също е приятен - не повече от 12 литра на 100 километра.

Що се отнася до предаването, неговият дизайн не се е променил от времето на първото „GAZelay“. Това все още е петстепенна механика, която се допълва с двустепенна разпределителна кутия. управлениепоследният се извършва от салона.

Ходова част

Предната част е пружинно окачване с мост. Задната част е изградена на същия принцип. Тук също се използват телескопични амортисьори и стабилизатор с напречна стабилност. Кормилно управление - с редуктор, се допълва от хидравличен бустер. Хидравлична спирачка с вакуум усилвател. Отпред има дисков механизъм, отзад - барабани. Също така, "Barguzin 4X4" е стандартно оборудван с ABS система. Както е отбелязано в прегледите, той наистина работи добре. При спиране на лед автомобилът запазва траекторията на движение. Как се държите в движение? Barguzin 4X4? Водачите в прегледите пишат, че окачването е твърдо. Машината отскача по лицата, което създава дискомфорт. А скоростта не е много удобна. За 90 километра в час е необходимо да се подмамва, а 110 автомобила "надрасква" по пътя. Следователно, това окачване е подходящо само за работа извън пътя. Особено автомобилът е много висок център на тежестта.

„Barguzin 4X4“ с офроуд

Външният път е негов елемент. Тук се разкрива целият потенциал на машината. Удивително е, че фабриката "Barguzin 4X4" може да създаде сериозна конкуренция за вече подготвени джипове. В края на краищата, колата има "честен" пълен диск, със задна електронна блокировка на диференциала и висок клирънс. Тези качества позволяват на Sobol да се състезава добре на пътя. Колата уверено се движи по стръмни склонове и без никакви проблеми се издига до всякаква горчивина. И това няма значение какво покритие - пясък, сняг илимръсотия. С включването на ключалката и по-ниската предавка лесно можете да преминете през всички тези препятствия.

Да обобщим

Така открихме, че това е задвижване на четирите колела "Barguzin 4X4". Сред силните страни могат да бъдат подчертани:

наличието на пълно задвижване и заключване вече в основната конфигурация;

просторен и удобен салон;

висок клирънс;

Сред недостатъците е високата консумация на гориво и ниската броня, която ще трябва да се смени с мощност, ако автомобилът се подготвя за офроуд. Като цяло, този автомобил ще бъде отличен избор за тези, които искат да се сдобият с капацитет и преминаващ през оф-роуд миниван. Автомобилът вече е добре оборудван от завода и е отлична алтернатива на автомобилното производство в Уляновск. Новият "Barguzin 4X4" определено ще се хареса на водачите.