В модерните автомобили, които могат да бъдат приписани и на ВАЗ-2110 има множество сензори, участващи в осигуряването на двигателя. За разлика от карбуратора, инжекторните системи за впръскване на гориво, двигателят на празен ход и в други режими е електроника - EBU. Благодарение на информацията, получена от тези сензори, електронният блок за управление дава команди на газовата помпа, дюзите, както и на други изпълнителни механизми. Един от тях е датчик за обороти на празен ход ВАЗ-2110. Неговата основна функция е да сменя коляновия вал в режим XX. Да бъдеш в дефектно състояние, този елемент може да създаде много проблеми.
Предназначение
Датчикът на оборотите на празен ход на ВАЗ-2110 е в състояние постоянно да контролира двигателя в режим на празен ход. Този елемент е необходим, за да не плува завъртанията, а моторът да не се удави. Устройството регулира подаването на въздух със затворен дроселен клапан, като по този начин осигурява автоматична настройка на посочените скорости.
Освен това, този сензор е необходим за затопляне на двигателя до оптимални работни температури, студ. Функциите на този елемент могат да бъдат сравнени с целта на "засмукване" на карбуратора.
Устройство
Този компонент е изпълнителен механизъм. Ако е по-лесно да се говори, то това е клапан. Той се подрежда по следния начин - се състои от електрически стъпков двигател, пружина и прът, който има затваряща игла. С помощта на тази заключваща игла обемът на въздуха се дозира. Когато дроселната клапае в затворена позиция и EBU решава, че е необходимо да се увеличат оборотите на XX, след което се формира екип, който да премести тази игла на затвора. Последният се движи изцяло или напълно, без да се отваря отворът за подаване на въздух, минавайки през дроселната клапа. В резултат на това двигателят няма да спре.
Принцип на действие
Да разгледаме как работи датчикът на празен ход на инжектора ВАЗ-2110. В момента, когато собственикът върне ключа в ключалката за запалване, запасът, разположен на PX, се избутва до възможно най-пълната дължина. След това той лежи в дупката в смукателната тръба. След това RXH разглежда определен брой стъпки и клапанът се премества в основното положение. Зависи от това кой фърмуер е инсталиран на компютъра. Например, за фърмуера "януари 5.1" базовото положение на иглата е 120 стъпки на горещия двигател. Ако фърмуерът е инсталиран от "Bosch", то тогава е 50 стъпки на затоплен двигател.
При стартиране на двигателя, по време на регулирането, двигателят се поставя в положение от 30 до 50 стъпки. Тъй като броят на стъпките се увеличава или намалява, количеството въздух, преминаващ през канала, варира. В момента на закупуване на датчик за обороти на празен ход ВАЗ-2110 от главата на пръта до сензора фланецът трябва да бъде не повече от 23 милиметра. Важно е внимателно да се измери дължината на главата, която действа. Благодарение на наличието на RHX, двигателят навлиза във въздуха колкото е необходимо за нормалната му и стабилна работа.
Кислородът влиза в двигателя, след което преминава през сензора за масов дебит. А за количеството въздух, предоставен от ЕВС, е сигурночаст от горивото за дюзите. Според PDKV, EBU контролира броя на оборотите на коляновия вал и управлява RHC. Това е начинът, по който двигателят получава въздух в неактивен режим. Когато двигателят е студен, електронният блок на автомобила увеличава скоростта на коляновия вал поради сензора за скорост на празен ход. При ВАЗ-2110 и при покачване на отоплението, те спадат към нормалното. Защо ви е нужен? Това се прави, за да се започне незабавно движението, без да е необходимо загряване.
Признаци на неизправност
Производителят започна да оборудва RHH самодиагностичен режим. Поради това лампичката "Проверка на двигателя" няма да съобщи за тази неизправност. Можете да определите неизправността на регулатора на празен ход независимо. Има няколко признака, които помагат да се направи това. Ако двигателят е глух без конкретни и очевидни причини, когато работи на празен ход, той вече казва, че има проблем с празния сензор. Друг знак е "плуване" на завои. При стартиране на студен двигател няма повдигнати т.нар. Това също говори за неизправност с RHH. Можете също така да забележите, че двигателят е глух по време на шофиране след изключване на трансмисията. Всички тези знаци съвпадат с признаци на повреда на сензора за положение на дроселната клапа. Въпреки това, в случая с DPD всичко е по-лесно - тук ще светне крушката "Проверка на двигателя".
Как се проверява RCA
Ако има тестер или мултицет, не е трудно да се тества този елемент. За тази цел автомобилът се монтира на ръчната спирачка, след което сензорният вал се изключва за проверка и изпълнениеизмервания.
Първото нещо е да се провери напрежението във веригата на вентилите на оборотите на празен ход ВАЗ-2110 8. Негативният контакт на мултиметъра трябва да бъде свързан с "масата". Плюс се свържете с отстранена подложка. Това са заключенията на "А" и "Г". Те са маркирани върху сензора. След това трябва да включите запалването и да проверите показанията, дадени от RX. Те трябва да са около 12 волта. Ако метриката е по-малка, това може да се дължи на ниска батерия. В случай, че мултиметърът не покаже нищо, а напрежението липсва, е необходимо първо да се провери напълно цялата верига, а след това и електронното управление. Ако няма видими грешки във веригата, проверете RX.
След това терминалите са свързани към подложката. Схемата на свързване ще бъде както следва - първо проверете заключенията "А" и "Б", след това "С" и "D". Тестерът трябва да се включи в режим на измерване на съпротивлението. Между контактите тестерът трябва да се показва в рамките на 53 ома. Това предполага, че празен сензор на клапаните ВАЗ-2110 8 работи. При проверка на двойките контакти "А" и "С", както и "В" и "D" мултиметърът трябва да показва по-голяма устойчивост. Също така се казва, че сензорът е напълно работещ.
Ако в резултат на измервания е възможно да се открият неподходящи индикации, тогава елементът трябва да се промени. При двигателя на VAZ-2110, когато сензорът се отвинти, той се проверява чрез свързване на подложката и включване на запалването.
Друг начин за проверка на PXF
Ако VAZ-211016 сензор за празен ход е функционален, след подаването на стеблото с регулиращата игла ще промени позицията. Ако елементът е счупен, променитеняма да бъде Този компонент трябва да бъде заменен. За да направите това, не трябва да посещавате специалисти в услугите. Можете да вършите цялата си работа със собствените си ръце.
Flush RHH
Всеки проблем RXH се препоръчва първо да се опитате да почистите и изплакнете, а след това отново, за да се уверите, че са годни за експлоатация. Този процес не отнема много време. За измиване на сензора е най-добрата течност за почистване на карбуратори или VD-40.
От датчика за скоростта на празен ход VAZ-211016, клапаните трябва да се разглобяват. След това памучен тампон, потопен в една от течностите, внимателно се справя с контактите. След това развийте винтовете, които закрепват сензора. След изваждането на елемента от седалката. Препоръчва се визуално да проверите сензора. Ако има следи от замърсяване и масло, е необходимо отново да се изплакне дроселната клапа. И ако няма отлагания, леко се поръсва с почистващата течност върху иглата и пружината.
Заключение
И така, открихме, че един бездействащ сензор, как да го проверим и измием. Ако след извършените операции този артикул не е спечелил, тогава най-вероятно износени водачи, които се движат с игла или счупен проводник, разположени вътре в кутията. В този случай проблемът може да бъде решен само чрез замяна на PCh. Той струва евтино - до 550 грама.
