Автомобилите са оборудвани с огромен брой различни сензори, които контролират основните параметри на двигателя и другите системи. Пример за такова полезно устройство е елемент, който показва температурата на флуида. Често тези данни могат да дадат погрешни цифри. И в днешната статия ще разгледаме признаците на неизправност на температурния сензор на охлаждащата течност.

Цели DTZH

DTZH е специално устройство, което позволява поддържането на стабилна работа на DIC. Благодарение на този елемент автомобилът става по-топъл, работи доста ефективно и не се прегрява. Размерите на сензора са малки. Въпреки това, функциите, които изпълнява, са много значими. DTZH може да повлияе не само на работата на силовия агрегат, но и на общото състояние на автомобила. Ако даден елемент произвежда неверни доказателства, това може да доведе не само до неправилна работа на двигателя, но и до по-сериозни последици.

Когато е инсталиран DTZH

Съвременните шофьори не знаят къде е температурният сензор на охлаждащата течност. Тя може да се намери в градиентната линия на главата на блока от цилиндри. Корпусът на сензора е с резба и той просто се заварява в съответния отвор.


В зависимост от конструктивните характеристики на автомобила, годината на издаване, ATV може също да се намира близо до или директно в корпуса на термостата. Този артикул е монтиран така, че да е в директен контакт с антифриз, паста за зъби и други WEL.

Устройството и принципът на елемента

Предшественик на съвременните температурни датчици LHZ считат термостат, който е оборудван с някои типове превозни средства. Да, терморегулаторът беше инсталиран в инжекционните системи на K-Jetronik. Когато контактите на термодвойките са в отворено положение, двигателят се загрява. Когато контактът е затворен, това означава, че двигателят вече е загрял до оптималните си работни температури. Понастоящем специален елемент е базиран на DTZH - той е термистор. Какво е това? Частта е резистор, чиято устойчивост може да варира в зависимост от температурата. Сензорът контролира непрекъснато температурата на охлаждане. Като материали за производството на термистори се използва кобалтов оксид, както и никел. Особеността на тези вещества е, че с увеличаване на температурата, броят на свободните електрони се увеличава. И поради тази съпротива пада. Най-често термисторите в DTZH имат отрицателен температурен коефициент. Максималното съпротивление е термистора, когато двигателят е студен. На захранващото напрежение DTZH около 5 чл. След това, с нагряването на силовия агрегат, съпротивлението пада. Компютърът винаги получава сигнала от температурния сензор на охладителя и следи промените в напрежението. Тази флуктуация изчислява температурата на OZ. При двигатели "Reno" инженерите могат да инсталират сензор за температура на охлаждащата течност, който има положителен коефициент. Той има същото устройство, но съпротивлението върху него не намалява, а, напротив, нараства.

Какво се отразява на DTF

Поради сигналите, които изпращат товаМалък елемент, ECU генерира контролни команди за голям брой изпълними файлове. Така че, ако устройството стигне до информацията, че температурата на LW е студена, тогава системата отброява времето на впръскване на горивото в цилиндри в посока на увеличаване. Това увеличава стабилността на двигателя в неактивен режим. Но в процеса на затопляне температурата на двигателя се повишава, а оттам и EBU ще започне да обеднява горивната смес. Ако има признаци за неизправност на температурния датчик на охладителя, компютърът може да получи невярна информация и сместа ще бъде прекалено богата. В допълнение, благодарение на това, значително се увеличава разходът на гориво и атмосферата е силно замърсена. Свещите бързо се покриват със суха черна краста и могат да се провалят. Двигателят може да спре, ако броят на оборотите по време на пускане е недостатъчен. За да се отървете от това, ще помогнете на екипа за плуване от EBU да увеличи скоростта, така че двигателят да не се разпадне. За да се поддържа управляемостта по време на процеса на стартиране, рециркулационната клапа трябва да бъде в затворено състояние. И така, докато системата не преминава в работна температура. Ако има признаци за неизправност на температурния датчик на охлаждащата течност, тогава двигателят ще работи нестабилно, въртенето ще плава. Съществува риск от спиране на двигателя. От това, което обикновено функционира DTZH, зависи от ъгъла на запалване. Системата регулира този параметър в съответствие с определените правила. Това ще намали вредните емисии, преди двигателят да се затопли до работните температури. отЗапалването зависи и от нивото на разхода на гориво, мощността и сцеплението на двигателя. Въглероден филтър, който улавя горивните пари, ще бъде издухан само след пълно нагряване на енергийния агрегат. Хидравличният съединител на автоматичната скоростна кутия не е блокиран, докато двигателят не се загрее напълно. Това се прави, за да се поддържа оптимална работа. Сензорът осигурява и вентилаторна охладителна система на автомобила. Благодарение на допълнителното охлаждане на вентилатора, течността се охлажда много по-бързо. В отделни автомобили, за да се осъществи принудително кипене, се използва отделен сензор. Но когато това не е така, неговата задача се изпълнява от DTZ.

Как да разберем, че DTZH е дефектен?

Да разгледаме признаците на неизправност на температурния сензор на охлаждащата течност. Повечето от тях са стабилни устройства, които се провалят изключително рядко. Дизайнът на елемента е изключително прост, но понякога елементът започва да се проваля. Повечето от грешките на сензорите са свързани с нарушаването на неговите показания. Първият знак е фен, който не се включва. Но вентилаторът не е основният симптом. Неуспехът на DTZH ще покаже увеличен разход на гориво, увеличена скорост на празен ход, звуци на детонация, когато двигателят работи, лош старт за горещо и прегряване.
Прегряването трябва да бъде внимателно - това може да доведе до тъжни последствия. В старите модели автомобили има съчленен контролер. Когато стрелката влезе в опасната зона, автомобилът трябва да бъде спрян и да се намери причината за прегряване. Това е всичкоможе да е неизправност на температурния сензор на инжектора на охлаждащата течност. При по-модерни автомобили бордовият компютър ще докладва за прегряването. Ще се появи съответно диагностично съобщение.

Причини за повреда

Поради простия дизайн на отказ на DTZH - той е много рядък. Има много причини, поради които температурният сензор на охлаждащата течност не функционира правилно. Лош антифриз или тозол води до разрушаване на повърхността на сензора и често чувствителен елемент може да бъде покрит с кристална утайка. Промени в температурното влияние и показатели. Една от причините е нискокачественият сензор. В съвременния пазар на авточасти се предлагат много фалшиви продукти. Тези елементи, дори и нови, не отговарят на декларираните параметри. Дори и най-малките повреди ще доведат до неизправност в устройството. Симптомите на температурния сензор на охлаждащата течност може да се дължат на изтичане на антифриз, поради което променям индикаторите. Течността тече през резбата - уплътнението е износено. Налице е нарушение фактор в колата окабеляване. Може да има няколко причини за това - това са както скоковете на напрежението, така и корозията на контактите.

Смяна на сензора

Не всеки собственик на кола знае как да промени температурния сензор на охладителя. Но в действителност това е проста операция. Трябва да стигнете до сензора, а след това да го разглобявате, предварително изливайки охлаждащата течност от двигателя. Елементът се завинтва просто в отвора с резба. Подмяната се извършва в обратен ред.

Независима диагноза

Ако е наличнапоне един от симптомите, си струва да проверите DTZH за услуга. Нека да видим как това може да се направи. Но преди да извадите сензора, по-добре е да се уверите, че причината е именно в нея. Можете да проверите DTZ у дома. Има няколко ефективни начина.

Спуснете сензора във вода

Ето как да проверите коректността на температурния сензор на охладителя, като поставите елемента във вода. Първо трябва да подготвите точния термометър и да го спуснете в контейнер, пълен със студена течност. Добре за тези цели е обикновена кана. Термометърът е най-лесният за тези цели. След това сензорът е свързан със сензор, конфигуриран да измерва съпротивлението. След това DTZH се спуска в каната и се измерва. Най-добре е числата да се поставят на лист хартия или по друг начин. След това каната се нагрява на плоча до температура от 15.20.25 градуса. Трябва да се фиксира върху хартията в този момент показанията на мултиметъра. След това резултатите се сравняват с референтните. В случай на несъответствие на параметрите е възможно да се посочи неизправността на елемента.

Проверка без термометър

Това е друг начин да се определи повредата на STL. Особеност е, че при кипяща вода температурата е 100 градуса. По принцип вземете тази температура и измерете съпротивлението в нея. Когато водата започне да кипи, съпротивлението трябва да бъде около 1767 ома. Ако добавите грешки, мултиметърът може да покаже около 190-210 ома. Ако показанията не отговарят на това, тогава е необходимо да се установи къде е датчикът на температурата на охладителя върху бетонколи. Просто трябва да го замените с нова.

Заключение

И така, разбрахме как да определим неизправността на температурния сензор на охладителя. Този елемент играе важна роля в работата на двигателя на автомобила. Ако има неизправност, може да възникнат различни проблеми, до прегряване на двигателя с вътрешно горене.