Устройството на двигател с вътрешно горене е сложен механизъм. Всички части и компоненти са изключително важни и изпълняват функциите си по време на работа на двигателя. При определен цикъл металните възли изискват нулиране на фабриката. Това всъщност се нарича "основен ремонт на двигателя". Един от най-скъпите моторни единици е коляновият вал. Той е изложен на силно износване. Нека да разберем какъв вид полиране на колена и кога е необходимо.

Обща информация

Коляновият вал е основният механизъм на коляно-свързващата група на двигателя с вътрешно горене. Проектиран да преобразува транслационното движение в ротационен. Това се осъществява с помощта на сложни геометрични детайли. По време на експлоатацията на ICE целият механизъм на манивела (наричан по-нататък CWM) претърпява значителен товар. Това е инерционното натоварване и налягането на газа в резултат на изгарянето на гориво-въздушна смес в бутилки. В съвкупност, товарът не е постоянен, а променлив.


Във връзка с това са предложени специални изисквания за производството на колянови валове. Той трябва да е устойчив на температура и износване. Но всеки елемент, който е дълго време под товар, може да изисква ремонт. В този случай е пробиване и полиране на колена. Нека разгледаме по-отблизо каква е процедурата и как тя се изпълнява.

Накратко за вкореняване на коляновия вал

Главно за неизправността на този сайтможе да се намери на характерната зестра на ДВГ. По време на операцията се случва неизбежното разрушаване на групата цилиндрични витла (CPC), както и CWM. Това води до разхлабване и пукнатини. В резултат на това коляно-желето започва да чука. За да се премахнат празнините, монтирайте ремонтна облицовка, която е с 01-02 мм по-дебела от фабриката. Но за тяхното монтиране коляновият вал трябва първо да се разсее. С тази процедура, външният диаметър на шийката на коляното се регулира до размера на ремонтната обвивка. За повечето автомобили има 4 размера на ремонтния багаж. Това означава, че коляното може да се промие до максимум 4 пъти, след което ICE или коляното се заменят с нови. Хакването се извършва от квалифициран специалист на специално оборудване в няколко етапа. Да вършите тази работа сами, когато има необходимия опит и инструмент.

Полиране на коляновия вал: цена и важни точки

Процесът е доста сложен и изисква много опит от специалист. Изключително важно е да се придържаме към технологията и да разбираме принципа на работата на CMS. Разходите за смилане и канали обикновено са високи. Но това е доста разумен разход, тъй като новият колянов вал ще струва 40-60% повече. Много собственици на автомобили наивно вярват, че за смилане е необходима само подходяща машина, но това изобщо не е така. Ако един майстор без опит или достатъчен интерес е взет за такава работа, това може да доведе до груби грешки, които ще доведат до проблеми практически веднага. Бих искал да се съсредоточа върху въпроса по-подробно, но колкоСъщото ще бъде и качественото полиране на коляновия вал. Цената варира значително в зависимост от марката на автомобила и инсталирания двигател. Колкото повече цилиндри, толкова повече трябва да платите. Вътрешен ВАЗ ремонти най-евтините, и двигатели V8 - изключително скъпо. Цените за едно смилане могат да варират от 2000 рубли до 15 000, а в някои случаи и по-високи.

Технология за смилане

Както беше отбелязано по-рано, процесът е доста сложен и отговорен. Необходимо е да се започне смилане от най-слабото място. В повечето случаи това е корен или маточна шийка. Това е особено вярно за шийки с малък диаметър, които нямат добър противотежест. На първо място те се износват. Ако възстановяването вече е станало, тогава е необходимо да се започне с подсъзнателни точки. Например, от вала на коляновия вал. Това се дължи на факта, че можете да загубите паралелите на врата и всичко ще трябва да бъде обработено.


Някои компании събират информация за двигателите, смилането на техните колена не води до правилен резултат и ICE бързо се колебае. Често причината е пукнатината, която започва с раздели в мястото за обработка и става девствена област. Причината е в лошото качество на работа на специалист. Особено внимание трябва да се обърне на съвременните принудителни двигатели.

Шлифоване на шийките на коляновия вал

Най-напред се използва машина за шлайфане на колянови валове. Той има инсталирана част. Необходимо е осът на коляновия вал да минава през една шийка. Преди извършване на шлайфане работанеобходимо е да се балансира коляното. Ако това не бъде направено, елементът скоро ще бъде деформиран и вече няма да подлежи на възстановяване.
Инспекцията е един от най-трудните, но същевременно важни моменти по време на работата. Ако не поставите тежки товари и не постигнете координация, тогава качеството на ремонта ще бъде неадекватно и обратно. Във всички случаи колелата за шлайфане на колена трябва да бъдат по-малки от врата. Освен това е задължително доставката на смазочно-охлаждаща течност и дълбочината на рязане, която се регулира в диапазона от 002 до 003 мм. Всички тези подробности, които специалистът извършва работата, трябва да вземат под внимание. Има огромно количество нюанси, поради което смилането на колена трябва да се извършва на подходящо място в присъствието на модерно и подходящо оборудване.

Да обобщим

Вече взехме малко за това как се извършва смилането на коляновия вал. Прегледите на тези работи не винаги са ясни. Някой благодарение на висококвалифицирания майстор остава изключително доволен от качеството и времето на работа. Но не всички експерти се отнасят до тяхната работа добросъвестно, и за един прост шофьор трудно е да разберат дали всички етапи са правилно изпълнени и е възможно да се постигне желания резултат. Във всеки случай е необходимо отговорно да се отговори на избора на услуга, където ще се извърши ремонтът. Днес има огромен брой тематични форуми, на които се движат собствениците на определена марка автомобили. Там можете да разберете къде и доколко добре се изпълняват определени видове работаопределена станция.