Тази цифра от 80% от случаите зависи от стила на шофиране на водача. Колкото по-внимателно е пътуването, толкова по-дълго се движат подложките. Също така отбелязваме, че предните елементи се износват много по-рано от задните. Последното може да изисква подмяна само до 100 хиляди километра.

Как да се определи дали колата е изтрила подложките?

За съжаление тук няма индиректни знаци. Силата на педала остава същата, спирачният път не се увеличава. Някои казват, че нивото на хидравличната течност в резервоара намалява. Но промените са толкова малки, че е просто невъзможно да бъдат забелязани. Какво да правите в такава ситуация? На първо място, трябва да се води остатъчната дебелина на триещата подложка. Експертите казват, че този параметър трябва да бъде два милиметра счетоводство без основата на подложката. Можете да видите носенето визуално, през диска. При щамповани колела е по-трудно да се свалят или да се отвият максимално волана. Как е заместването на предните спирачни дискове и подложки? Първо ще разгледамепроцедурата за замяна на последната.

Сменяме подложките със собствените си ръце

. Наличието на яма е по избор. На първия етап ние фиксираме задните колела. Можете да направите това с писалка. Ако подложките са сменени отзад, поставете колата на трансмисията. Разхлабете болтовете на колелата. След това закачете една от страните на тялото с жак. Свалете колелото и го поставете близо - така че за нас ще има пълен достъп до опора, спирачни дискове и подложки. Подмяната на последната започва с отвиване на водачите. Те могат да бъдат донякъде нагоре и надолу. Първо развийте горния болт и малко проверете дебеломера. Така че ние осигуряваме достъп до подложките. На следващата стъпка те трябва да бъдат отстранени от каналите. В някои случаи те са фиксирани върху щифтовете - ние избиваме последния с чук и тънък секач (или отвесна отвертка). Внимавайте да не повредите дебеломера. След това извадете старите подложки заедно с анти-плочи. Последните не трябва да се сменят на нови, те не се износват по време на работа. За да монтирате нови възглавници, ние спираме максимално спирачното бутало. За да направите това, можете да вземете мощен шлиц отвертка или монтиране и стиснете елемент вътре. Обърнете внимание! За да избегнете повреда на каучуковия прах върху челюстите, трябва да поставите старата обувка в кухината между стойката и буталото. След удавяне нивото на спирачната течност може да се увеличи. Преди да подмените, проверете наличието му в резервоара иизпомпване до средно ниво или по-ниско.

Как се извършва замяната на спирачните накладки и спирачните дискове? На следващата стъпка, шублерът се връща в предишното положение и затяга болта, предварително го смазвайки в лито или "графит". След инсталиране на колелото и спускане на колата от крика. Същите работи се извършват от съседната страна. Обърнете внимание! След смяна на спирачните дискове и накладките, налягането в системата ще падне. Не стартирайте веднага, натиснете педала няколко пъти, докато спре. В противен случай машината просто не спира при поръчката ви.

Дискове: ресурс, признаци на замяна

Ако подложките променят шофьорите на всеки 50 000, тогава тези елементи често не се променят от десетилетия. Но това не означава, че те имат неограничени ресурси. Средно, стандартните дискове "отиват" за 150-200 хиляди километра. От триенето с блоковете, частта от работната повърхност се отмива. След определен тест те ще спрат да функционират нормално. Как да определим тяхното износване? Педалът ще бъде мек при спиране и ако дискът е все още деформиран, тогава са възможни и вибрации, предавани на волана. Полезен лиуфхак: определете реалния пробег на автомобила може да бъде върху състоянието на неговите спирачни дискове. Продавачите често не се отегчават от тази дреболия. Остатъчната дебелина на диска е 20 милиметра. Ако забележите характерен хълм на допир (преход), тогава пробегът на колата е далеч над 200 хиляди.

Кога дисковете се променят преди крайния срок?

Това се прави по една причина - деформацията на работната повърхност. Това е възможно с рязко охлаждане на горещия метал. вВ зависимост от случая, това може да е пляскане или копито. Последните са опасни, защото виртуално и на допир са почти незабелязани. Но такъв диск често придобива неестествена сянка: черна или синя. Това предполага, че водачът често използва агресивен стил на каране. Подмяната на спирачните накладки и спирачните дискове се извършва по сложен начин. Ако новите дискове поставят стари подложки, те ще повредят работната повърхност. Малко вероятно е такива подложки да се въртят нормално. По-бързият диск ще получи неравна форма. Как се подменят спирачните накладки и спирачните дискове? За това - по-нататък.

Променяме дисковете

За да направим това, трябва да фиксираме колата на дръжката или да я прехвърлим и да окачим желаната страна (подобно на предишната инструкция). Притискаме буталото на работния цилиндър. След това отстранете всички замърсявания от главината и самата каретка. След това молим асистента да натисне спирачките до упор. В този момент е необходимо да се разкъсат болтовете на закрепването към дисковия хъб. Ако дърворезбата е подкислена, използвайте течния ключ за смазване. След това свалете спирачната скоба. Последният е фиксиран към жицата така, че гуменият маркуч да не се повреди. На следващия етап възелът е счупен, подложките, щипката и затягащите елементи са отстранени. Развийте до края на монтажните болтове и свалете стария диск, като фиксирате главината. Изделието може да бъде извадено безопасно. След като инсталирате нова, не забравяйте да инсталирате свежи подложки. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред. Така че, ниеРазберете как подмяната на задните спирачни накладки и дисковете се извършва със собствените си ръце.