Един от най-важните показатели в автомобила е безопасността. Това се дължи на много фактори, като основната роля в нея се играе от спирачната система. Правилното функциониране на такава система зависи от качеството на спирачните накладки.

Общи разпоредби

Спирачните накладки са консумативи, тяхната цена е ниска и подмяната може да се извърши със собствени ръце. Всичко това е правилно по отношение на колите. При товарния транспорт покупката и замяната на спирачните накладки става трудоемка и скъпа процедура. В тази връзка, за да се намалят оперативните разходи и да се осигури безопасността на движението при транспортиране на стоки и пътници, се извършва процесът на подмяна на спирачните накладки. Такива слоеве на професионалния език се наричат ​​триене.


Те са закрепени към шахтата с нитове, а в случай на използване на леки тонажни товарни вагони е допустимо монтирането на облицовката с използването на специално лепило на веществото. Те са изработени от композитни материали и са разположени директно върху спирачните накладки.

Видове спирачни накладки

Има два вида спирачни накладки:

За барабанни механизми.

За дискови механизми.

Задните спирачни накладки обикновено се използват на задните спирачни накладки, което е типично за товарни автомобили. Той се използва и от много хорапътнически автомобили с гума на задната ос. Намотките на това устройство имат полукръг, работна повърхност с радиус. При проектирането на такава конструкция се взема предвид характеристиката на инсталацията в спирачния барабан. Дисковият спирачен механизъм най-често се използва на предния мост. Дискови спирачки за зареждане и съответно предни спирачни накладки, по-малки от размерите, имат плоска форма и са поставени в опората. Напоследък този механизъм е популярен на задната ос на автомобилите.

Спирачни накладки

Независимо от вида на спирачната накладка, неговият принцип и устройството остават непроменени. На металната (органична, керамична) рамка с различни форми има отвори за монтаж. От едната страна на подложката има триеща подложка, която има висок коефициент на триене с метална повърхност на спирачния механизъм.

Целият принцип на описаните устройства е триещата подложка. За висококачествено спиране или пълно спиране на автомобила, покритието трябва да има висока степен на триене върху спирачната повърхност на диска или барабана. В тази връзка тази част е изработена от много сложни композитни материали. В много компании те имат собствено ноу-хау, търговска тайна. Но в повечето случаи за наслоявания се използват минерални или органични вещества, стружки от мека дървесина и други добавки.

Оперативни изисквания

Всичко това се дължи на високите изисквания за качество на крайния продукт. спиранеподплата функционира в много трудни и агресивни условия. Следователно те трябва не само да имат добро триене, но и да осигуряват ефективно и безопасно инхибиране при критични условия:

с резки температурни разлики;

повишено замърсяване и опрашване на механизма;

проникване на вода и различни химически разрушителни вещества.

В същото време, триещите накладки намаляват шума по време на триене на спирачния диск или барабана. Ако качеството на материалните покрития е лошо, тогава при спиране типичен писък звучи като неприятен силен звук, който почти всеки човек е чувал за пътя.

Материал и производство

Дълго време азбестът се използва при производството на спирачни накладки за превозни средства. Той има активна топлопроводимост, има по-мека структура в сравнение с метала, което пестеливо влияе на последната. В този случай животът на спирачния барабан или на диска се увеличава и цената за такъв материал е демократична. Но напоследък учените са провели изследвания и установили, че азбестовият прах, образуван след триене в спирачния механизъм, има много вредно въздействие върху човешкото тяло. Много емитиращи компании са спрели да работят с този материал. Ето защо днес в производството на наслоявания започнаха да се използват сложни композитни материали.
Работният температурен диапазон на продукта е доста критичен, поради което в състава на този материал се добавят органични смоли, минерални влакна и много други компоненти.Фрикционната облицовка се произвежда чрез студено или горещо пресоване. Студената технология ви позволява да произвеждате необходимата част за кратко време, но експлоатационният му живот ще бъде малък. При горещо пресоване се получава много висококачествено, издръжливо и трайно покритие, минус, което се превръща във висока сложност на производството и, като следствие, скъпи детайли на изхода.

Поддръжка на триещите накладки

С течение на времето спирачните накладки са износени и въпросът е тяхната замяна. Работният живот на подложките е около 20-30 хиляди километра от автомобила. Но в тази ситуация е необходимо да се съсредоточим върху действителното износване на триещите покрития. Можете да определите това визуално: работната повърхност на обувката не трябва да бъде по-малка от 2 мм.В днешните марки автомобили, в спирачната система е монтиран датчик за износване на спирачките, който незабавно ще уведоми собственика за необходимостта от смяна на накладките.