Поддръжката на спирачната система в добро състояние е приоритетна задача за всеки собственик на кола. Време е да смените всички консумативи. Те включват подложки. Честа ситуация - спирачният диск затопля подложката за подложка. Нека се опитаме да разберем защо това се случва и как да го поправим.

Видове спирачни дискове

Има няколко вида спирачни дискове. Дисковете се различават по материали. Елементът може да бъде отлята чугун, стомана, метална керамика или пластмаса от въглеродни влакна. Последните два вида са много скъпи и затова повечето серийни автомобили не се използват. Трябва ли спирачните дискове да се нагряват по време на работа? Да, те трябва да се затоплят. По време на процеса на спиране подложките притискат диска от двете страни. Поради повишеното триене скоростта на автомобила се намалява и в крайна сметка колата спира. Кинетичната енергия, която възниква в този момент, се изразходва за преодоляване на триенето и след това преминава в топлинна енергия. В резултат дискът и подложките се загряват. Трябва да се разбере, че това е напълно нормално явление. Но отоплението не трябва да бъде прекомерно. Това не е самият процес, а деформацията на диска след него. При продължително спиране (например при планински серпантини) компонентите могат да прегряват силно, което може да доведе до изкривяване и след това бие при натискане на педал. Ако прегрятото дисково устройство в локвата, тогава поради рязък спад на температурата металът може дори напълнопляскане. Металокерамики и въглеродни влакна може да се нагрява до 1200-1400 градуса и е съвсем нормално за тези материали. Този висок коефициент на триене, но тези материали, които не са склонни да топлинна деформация. За метални дискове ограничаващи температурата на нагряване е 500-600 градуса. Прегряването ще доведе до загуба на геометричните характеристики.

Основните причини прегряване спирачни дискове

Основните причини могат да бъдат идентифицирани водачи podklynyvayuschye шублер спирачна система. Блок в този случай може равномерно затягане повърхността на диска. Също така, тя може да се нагрее поради деформация - блок притиска равномерно върху работната равнина. Друга причина - естествено износване подложки. Също така дават различни прегряване спирачки на преден и заден мост.

Проблеми с нови накладки

Това често се случва, че водачът се променя износените части, но след замяна на накладките загрява диск. Този собственик на колата не успее да честото аварийно инхибиране. Нека да разгледаме типичните причини.

спирачна течност

На стари автомобили има механично задвижване. С течение на времето, производители на автомобили започват doukomplektovuvaty по-напредналите системи. Сега като диск спирачни хидравликата използвани. Прилагането на тази кола е намалил на усилието, което трябва да направи, за да се намали скоростта. По този начин процесът на спиране стане по-ефективно чрез използване на спирачната течност. Тя се движи по пътищаи притиска работните цилиндри, създавайки необходимото усилие за затягане на подложките. Както при всички технически течности, спирачката има собствен ресурс. Това не е много добре известно, но е така. И състоянието и характеристиките на тази течност зависи от работата на цилиндрите в дебеломера. Специалистите по обслужване на автомобили препоръчват смяна на спирачната течност веднъж на всеки две години. Защо е този термин? Става въпрос за хигроскопичност. Течността абсорбира влагата, а последната унищожава детайлите на спирачната система. Поради корозията на буталата на спирачната система не може ефективно да се натискат подложките. Често се случват ситуации, в които буталата засядат в една позиция.
Манивелата винаги ще докосва диска. В резултат на това последното ще се загрее. Ето защо спирачните дискове се затоплят след смяна на накладките. Стари, измити предмети не стигнаха до повърхността на диска. Новата подложка за триене е по-дебела. Оттук и триене. Какъв е начинът за поправка? Можете да коригирате ситуацията, като редовно подменяте спирачната течност. Това ще предотврати корозията в магистралите и елементите на системата.

Електроника

Това е рядкост, но все още се случва. При много ABS (по-специално Toyota), спирачните дискове се нагряват след подмяната на накладките чрез "счупване" на сензорите на антиблокиращата система. Препоръчва се да проверите системата за обслужване.

Човешки фактор

Всяка година теглото на автомобилите се увеличава и мощността на енергийния агрегат се увеличава. Собствениците на автомобили оказват натиск върху ускорителя и в същото време не мислят как работи системата. Но в края на краищата, просто трябва да запомните курсафизика в училище. Ако съпротивлението се увеличи, триенето се увеличава. Същото се отнася и за спирачните дискове. За да се намали скоростта на автомобил с тегло 15 тона върху подложката, е необходимо да се приложи голяма сила на компресия. Температурата на диска се увеличава и ако добавите агресивен стил на шофиране тук, отоплението е лесно да се обясни. Не натискайте силно спирачната система чрез натискане на педала. Това няма да окаже най-добър ефект върху ресурсите на подложките и дисковете. Това е особено вярно за машини с нисък калибров клас.

Спирачен апарат

Ако спирачните дискове са втвърдени след смяна на подложките, внимателно проверете този елемент. Подкрепата може да се задържи банално. В този случай обувката няма да се придържа равномерно към повърхността на диска. Поради това коефициентът на триене се увеличава. Също така се уверете, че водещите ролки са добре смазани. Ако няма смазка, задължително трябва да я обработвате с всеки водач и целия механизъм на опората. В процеса на придвижване на кола с почистени спирачни накладки, буталната система може да излезе от цилиндъра над нормата. Огледалото на мястото, където буталото трябва да бъде разположено, окислено или повредено. След като новите подложки са инсталирани, елементът няма да се върне в нормалното си положение. Този проблем може да бъде решен чрез подмяна на комплекта за ремонт. Препоръчва се също да се разгледа състоянието на вредителите. Ако в тях има пукнатини, те трябва да бъдат заменени. Прах и мръсотия - една от причините за задръстената карета.

Несъвпадение на лоши подложки или материали

МногоСпирачният диск често се затопля след смяна на подложките поради факта, че собственикът на колата е решил да спаси. Евтини подложки, продавани в повечето магазини, не се различават по качество. Оттук и отоплението.

Европа е изоставила азбеста при производството на покрития с триене. Но в Русия все още има такива стоки. Азбестът влияе отрицателно върху работата на системата. Единственият изход е да замените тампоните с оригиналния.

Състояние на диска

Ако дискът изгори след смяна на подложките, причините за това може да са свързани с самия диск. Последният има яка на работната повърхност. Откъде идва? Той потрива старите подложки и след като инсталира нови, те търкат тази яка. Това е причината. Метод на ремонта - спирачна спирачка. Но това се прави, когато остатъчната дебелина на елемента не е по-ниска от нормалната и няма пукнатини по повърхността.

Вакуум усилвател

Ако дискът гори след смяна на подложките, можете да проверите и вакуумния усилвател. Случва се, че на работещ двигател той самият забавя колелата. Диагностицира се чрез изключване на маркуча от усилвателя. Препоръчва се подмяна на дефектна прахосмукачка.

Прегряване на задните дискове

Тук сред причините са същите като за предните. Това е проблем в дебеломера и спирачните цилиндри. Но това се случва, че предните спирачки по някаква причина са загубили своята ефективност, и по-голямата част от усилията отива към задната част. Това може да стане не само след подмяната на подложките. Задните спирачни дискове и старите части се загряват. Какво да направите в този случай? Това е необходимоСменете регулатора на спирачната сила. В хората се нарича "магьосник".

Правила за преместване на нови подложки

След като ги замени в автосервизите, ключарите често забравят или просто не казват на клиентите за правилата на работа на автомобила с нови подложки. За около 200-300 километра се препоръчва да се избягва аварийната и екстремната скорост на спускане. През този период триещата подложка се припокрива с повърхността на диска. Веднага след замяната, ефективността на спиране намалява. Водачът натиска по-силно педала. Това е причината, поради която предните спирачни дискове се затоплят след смяна на накладките. Но с "триенето" проблемът сам по себе си.

Заключение

Истинската спирачна система е ключът към вашата безопасност. Ако тя е дефектна, предприеме незабавни действия. Последиците от прегряването на диска могат да бъдат плачевни. След подмяната на подложките те трябва да се разточват. По-добре е да избирате нови материали от доказани производители. Трябва да следите състоянието на дисковете. Ако понякога спирачките се затоплят след смяна, това вече е повод да се обърнете към специалисти.