SUV Haval H9: снимки, спецификации и отзиви на собствениците

Haval H9 е голям премиум SUV и флагманът на под-марката Great Wall. Премиумният характер на автомобила не му пречи да остане класически оф-роуд автомобил с пълен арсенал от подходящо оборудване и рамкова конструкция. В дизайна и поведението на автомобила можете да видите характеристиките на известния "Toyo Prado". Въпреки това, това не е първият китайски автомобил, който е почти копие (евтин, разбира се) известен автомобил. Световната премиера на автомобила се състоя на автомобилното изложение в Пекин през 2014 година. Вкъщи, колата влезе в продажба в началото на 2015 г. и достигна до нас през лятото на същата година. Нека се запознаем по-близо до "амбициозния китайски"!

Екстериор

Ясно е, че автомобилът има собствено "лице", но нещо в него ни напомня за същата Toyota LC Prado. Размерът на Haval H9 е по-голям: 76 мм дължина по тялото и 10 в основата; По-широка с 41 мм и по-висока с 55 мм.
Колата изглежда много прилична. Ако премахнете всички лога от него, едва ли някой предполага, че е "китайски". Високо засаденото, сдържано, хромирано тяло е надарено с пропорциите на тази солидна офроуд кола. Поради неуспешното подреждане на фенерите, задната част на Haval H9 изглежда доста спорна. В друг - истинският флагман: значителен фронт с биксенонови фарове, масивна радиаторна решетка, и "мускулести" арки на колелата.

Гостоприемство

За да отключите автомобила, просто дръпнете дръжката на шофьорската врата с ключа (който се изпълнява много солидно)в джоба В същото време, когато вратата е отключена, LED подсветката свети, а огледалата за обратно виждане са монтирани, снабдени с електрическо задвижване. Изненадващо, като се има предвид, че е "китайски". Но това не е всичко. Заедно с отключването на колата на тротоара пред вратата има червен надпис Haval. Той генерира лазери, разположени в тялото на страничното огледало. Това рядко се среща дори в сегмента на премиум колите. Гостоприемството на колата добавя широки отвори на вратите, удобни опори за крака и интелигентни дръжки на вратите.

Интериор и оборудване

След като седнат веднага за волана, може да се отбележи високата кацане, отличната видимост и доброто усещане за размер. Всичко това, подобно на вратите с дръжки, силно прилича на японското изображение. Оборудван с китайски Haval H9 също не е по-нисък. В нашите географски ширини ще бъде представен в един комплект, наречен Elite. Тя включва солиден набор от опции. За голям автомобил лесно можете да се возите в тесен град, той е оборудван с преден и заден двигател на паркта, хладилна камера с върхове, както и функцията на наклона на дясното огледало, с включване на задната предавка. И това не е всичко. При използване на чистачките на предното стъкло чистачките на вратата на багажника се включват при включване на задната предавка. Автомобилът има само две бъчви за навиване - отделно за стъкло и фарове.
Благодарение на системата за следене на умората на водача, автомобилът ще бъде чудесен помощник в дългите пътувания. Фоновото осветление може да промени цвета от син начервено. Автомобилът разполага с пусков двигател и електромеханична ръчна спирачка. Седалката на водача е снабдена с памет. В капака на централната жабка има въздушен йонизатор. На втория ред е много удобно: регулирането на наклона на гърба, отоплението на отделния диван и отделното звено на климатичната система. Третият ред е доста удобен, както и за третия ред премиум коли.
Вътре, характеристиките на колите "Infiniti", "Mercedes" и, разбира се, "Toyo Prado". Но цялото това разнообразие изглежда доста привлекателно. Интериорът е много приятен на допир. Пластмасата на арматурното табло и вратите е много висококачествена и дори вратата е зашита в мека кожа. Влезете в кабината на седем места практически нищо: добър дизайн, удобно прилягане, перфектно монтиране на части, висококачествено покритие и, накрая, перфектна работа на всички писалки и бутони. Обикновено "китайците" са затъмнени на фона на техните прототипи, но снимката на Haval H9, която изтрива всички клишета за китайската автомобилна индустрия, формира в главите на шофьорите, честно казано.

Слабости

И все пак, ако се вгледате внимателно, можете да намерите същите черти, които отличават автомобила от известния му прототип. Обхватът на волана за отпътуване е твърде кратък за много хора. При всяко движение водачът се закрепва с предпазен колан, коланът на колана трепери по кожата на седалката, създавайки неприятна гризти. Когато двигателят се рестартира, музиката се включва. Дисплеят на бордовия компютър е надарен с чудесни графики, но впечатлението е развалено от неправилно преведени фрази. Например, с думите "Sloppy descentГотовата електроника казва на шофьора, че помощникът на спускането от планината е активиран. А фразата "Километри в пустотата" разказва на шофьора за запаса от бягането. И това е далеч от всички "философски" изрази, които електрониката може да хареса. Навигационната система също е на кратко разстояние - независимо дали всяка улица е усукана. Китайците обещават, че тези недостатъци скоро ще бъдат премахнати.
За да включите отоплението на предните седалки, първо трябва да натиснете съответния бутон на арматурното табло и след това да изберете режим на отопление в диалоговия прозорец на сензорния екран на менюто. Между другото, самото показване на мултимедийната система показва солидно изображение, но поради силния наклон напред на слънце, за да видите неговия образ е практически невъзможно. Същото се отнася и за бутоните на климатичната система за управление. Слънчевите козирки са твърде малки и когато завъртите главата на водача встрани, те не винаги се справят със задачата си.

Спецификации

Джипът Haval H9 е оборудван с 2-литров бензинов турбо двигател, способен да развие 218 конски сили и 324 Nm въртящ момент. Солиден двигател, но в крайна сметка, Haval не е флъш. Теглото на тарата на автомобила е 23 тона. За да се ускори този "сноп от метал" със скорост от 100 км /ч, двигателят се нуждае от 124 s. Максималната скорост на автомобила е 180 км /ч. Като цяло двигателят се показва доста добре. В града и по магистралата можете да се почувствате не най-бавния участник в потока. Тягата е достатъчна за сигурен старт, изпреварване и каране в напрежение без завъртане на двигателя. Въпреки това, любителите на активната езда, "обрат" на двигателя все еднотрябва Това не пречи на спортния режим, което прави педала на ускорителя на реакцията по-остър и стимулира 6-степенна автоматична скоростна кутия. В обичайния режим, скоростната кутия е настроена за комфорт и икономичност. Чрез завъртане на кутията в ръчен режим, можете да превключвате скоростта независимо, използвайки листните листчета. Апетитът на "китайците" е доста сравним с неговия статус: 16-17 литра на 100 километра в смесен режим, с тихо пътуване.

Гама мотори

Петролен турбо двигател - първият, но не и единственият двигател, който в бъдеще ще бъде оборудван с Haval H9. В бъдеще тя трябва да бъде засилена до 245 конски сили и да бъде настроена на 8-скоростна "автоматична". През 2017 г. китайците планират да създадат 2-литров дизелов двигател с капацитет 190 литра. в. В допълнение, 3-литрови двигатели са разработени: бензинов капацитет от 297 литра. в. и дизелова мощност от 281 к.с.

Изолация на шума

Това, което създателите на "китайското образование" са успели, е изолацията на шума. Интериорът е толкова тих, че изглежда като кола, увита в дебело одеяло. Двигателят, дори при високи обороти, едва се чува, не прилича на себе си и не резонира с тялото. В режим на пътуване можете да забравите за него. Тялото все още е тихо и единственото нещо, което разваля впечатлението, е звукът от масивни гуми. Китайският шумоизолиращ слой покриваше всичко възможно. В кухината на тялото могат да се открият дебели шумове. Същото се случва и с гърба на декоративните панели, както и с всички видове покрития.

На пътя

По пътя, колата се държи така,както се очаква за рамка SUV с висок център на тежестта и заден мост твърда. "Директно" тя запазва напълно стабилен и само от време на време е необходимо mykropodrulyvanyya. Що се отнася до информационен управление, което заслужава висок рейтинг. В остри завои и рязко, когато възстановяването на чувство за стабилност изтъкнатата леко нарушено - ролката с кола, особено ако дъгата е неравенството настилка. За спирачната възникнат проблеми ефективност. В остър натискане на спирачния педал се активира автоматично аларма. Изглежда, че тази функция е в "китайски" функция на семейството, най-малко помня "Cherry Tihho 5".
Като се има предвид, че колата не е HAVAL H9 Контролиран амортисьорите и окачване на задната въздух, той се справя с нашите специфични начини. Vzdrahyvanye кола може да се почувства само големи ями. И когато "китайски" нагло пред леките автомобили и кросоувъри на неравен път, изглежда дори по-добре от Toyota LC Prado. "Японски" при отразяването на такъв възприема ясно по-трудна.

офроуд

Това е мястото, където "Тойота" определено надвишава китайския си копие. Той разполага с постоянно задвижване на четирите колела с диференциал. Японски шофьор SUV да заключите interaxal и заден диференциал напречно. В допълнение, предавателно число намаляване на броя на листовки в "Прадо" HAVAL по-висока от N9, 257 и 248 съответно. В списъка с опции извън Toyota LC Prado е круиз контрол (терен) блокирането стабилизиращи щанги,няколко режима на електроника, регулиране на задното въздушно окачване. Haval H9 е по-лесен за инсталиране. Предният мост ще бъде свързан автоматично, чрез американска дистрибуция с мултидисков съединител, който непрекъснато играе с тяга. Ако пуснете педала на газта на спускане или когато се движите на руло, автомобилът става задно задвижване. Когато водачът отново натисне газа, съединителят работи в зависимост от качеството на пътя и избрания режим на електроника. Има само пет режима: "Sport", "Dirt", "Sand", "Snow" и автоматичен режим. Можете да ги избирате само на повишения брой контролно-пропускателни пунктове. При намалено ниво на разпределение, междуосовият съединител не е блокиран 100% и живее живота си.
В този случай, геометрията на тялото на характеристиките на автомобила Haval H9, които обсъждаме днес, е доста благоприятна за шофиране в извън пътя. Тракцията е достатъчна, а стабилизационната система е напълно приемлива, симулира блокирането между колелата. "Горящата" миризма, която се появява след продължително пътуване на бездействие, показва нагряването на съединителя. Ако отидете с фанатизъм, най-вероятно, след като прегрее. Ако се движите по хлъзгав наклонен под, храненето се подава настрани. Това се дължи на факта, че основното усилие при пускане пада върху задния мост, а с предния мост става късно. В офроуд, между другото, чувствителността на педала на газта оставя много да се желае. Ъгълът на влизането на джипа е 28, а ралито и рампата са 23 градуса. В известния "Прадо" тези цифри са малко по-интересни: съответно 3225 и 22 градуса. Минималната хлабина на Haval N9 е 206 mm. Дълбочината на преминаващия брод, ако вярватепроизводителят е 500 mm. Подобно на модела Prado, "китайският" двигател е издигнат до максимум, няма издутини. Алуминиевото разпределение и резервоарът за гориво са покрити с дебела защита.

Перспективи

Дори въпреки богатото оборудване в сравнение с "съучениците", което обаче е типично за китайските автомобили, марката Haval на нашия пазар ще бъде трудна. Знаем много за Великата стена, но за Haval - единици. Сглобяването на завода в Тула, което все още е в процес на изграждане, ще намали цената на джипа и ще го направи достъпен за широка аудитория. Ами, докато колата Haval H9 комплект, който е представен в един (доста богат) вариант, ще струва на купувача 35 хиляди долара. Цената е напълно оправдана, но за да се дадат такива пари на "китайците", които все още не са имали време да се обявят на пазара, рискът е далеч от всички. Но изкопаването на Великата китайска стена в зората на нейната популярност беше в същото положение. Така че марката Haval е напред.

Конкуренти

Корейският автомобил SsangYong Rexton ще стане първият японски противник на пазара на ОНД. Не забравяйте за Kia Mohave с мощните си двигатели. И ако смятате, че "сухите" цифри, тогава по отношение на "ценообразуването", "китайския" тест-драйв Haval H9, който разглеждаме днес, може дори да се конкурират с Toyota LC Prado в стандартната версия. Въпреки че последната теза е много трудна за възприемане.

Haval H9: прегледи

Колата едва започва да печели нашия пазар, така че е твърде рано да се оценява нейната надеждност, друго нещо, комфорт и управляемост. Както показват теотзиви, тази кола е избрана от тези, които не искат да плащат за популярността на Toyota Prado. Силните страни, както можете да предположите, дизайнът и оборудването, както и слабите, са липсата на избор на опция и малко слаб двигател на Haval H9. Отзиви показват, че от гледна точка на услугата, най-малкото, на първо място, машината е по-евтина от своя прототип. Нека видим как ще се случват нещата в бъдеще.

Заключение

Тестът Haval H9 показа, че тази кола може да предизвика същото чувство, което се нарича прекъсване на шаблона. За принадлежността на автомобила към китайската автомобилна индустрия издава само емблема. И като се има предвид, че не е запознат с никакви автомобилисти, колата прави известни хора да се обръщат и да попитат дали да гледат. Auto демонстрира напълно нов етап в развитието на компанията Great Wall. Тя може да бъде проследена буквално до всичко: движещи се качества, инсталация, оборудване, комфорт и неочаквано внимание към дребните неща. В резултат на това никой няма съмнения относно принадлежността към премиум сегмента на автомобила Haval H9. Обратната връзка от собствениците потвърждава това.

Свързани публикации