"Suzuki Kizashi": характеристики, характеристики, ревюта - Технологични новини и високи технологии flipperworld.org

Suzuki е известен като производител на компактни бюджетни модели и джипове. В моделната линия имаше само един среден седан със собствен дизайн - "Suzuki Kizashi". Характеристиките, характеристиките, потребителските мнения се обсъждат по-нататък.

История

Kizashi беше освободен от 2009 до 2014 г. Първоначално той бе въведен на японския и американския пазар, от 2010 г. - към Австралия и Нова Зеландия, а от 2011 г. - към индийски. Освен това автомобилът е доставен в Европа. През 2013 г. започна постепенното преустановяване на производството, а през 2014 г. беше завършено пускането в Япония. Въпреки това, Kizashi продължи да се намира в Пакистан. Сега цената на автомобил на вторичния пазар е средно 700-900 хиляди рубли. Въпреки доброто си представяне, автомобилът не е популярен, поради няколко причини. Първо, по време на присъствието му на пазара възникна глобална икономическа криза. Второ, производителят напусна американския пазар през 2012 година. Трето, Kizashi имаше лош избор на модификации с един двигател. На четвърто място, цената за автомобила, който се появи за първи път в сегмента на марката, е надценен.

Тяло

"Suzuki Kizashi" е представено изключително в каросерията на седан. Произвежда се с високоякостни стомани, лазерно заваряване и поцинковане, което осигурява висока твърдост. Благодарение на това, моделът получи най-висок резултат на австралийския краш тест ANCAP.

Автомобилът се превърна в един от най-компактните представителисегмент D. Дължината му е 465 м, ширина - 182 м, височина - 148 м. Междуосието е 27 м, пистата е 1565 м за двете оси. Теглото на тарата е 149-155 т, общото е 2-203 т.

Двигател

Моделът е оборудван с един 4-цилиндров двигател с обем 24 литра алуминий J24B, зает от Grand Vitara. За Suzuki Kizashi характеристиките са увеличени: капацитет-185 k.s (180 к.с. за версия с вариатор, 178 к.с. за машини на местния пазар) при 6500 об /мин, въртящ момент - 230 Нм при 4000 об /мин.

Автомобилите за местния пазар са оборудвани с увеличена защита на радиатора и картера. Журналистите и потребителите посочват сравнително висок обем на двигателя с повече от 4000 оборота, като според обратната връзка двигателят осигурява добра динамика, особено при високи обороти.

Предаване

"Suzuki Kizashi", оборудвано с 6-степенна механична трансмисия или вариатор. Основна версия на предното предаване. Като опция за CVT машината се предлагаше i-AWD с пълно задвижване от SX-4 с възможност за ръчно изключване на задния мост.

Шаси

Предната част е оборудвана с окачване McPherson, многодвигателен двигател с задно задвижване.

Повечето тестери (Drive.ru, Kolesa, Mail.ru и др.), Подобно на потребителите, посочват сравнително висока твърдост. В същото време в машините на местния пазар, за разлика от много аналози, настройките не са се променили. Те осигуряват добра манипулация, бързи реакции, ниски колена. В същото време при модификация на четирите колела журналистите имат склонност към прекомерно въртене на изхода от завоя и неадекватния вход.

Механизъм за управлениеима конструкция "зъбна предавка" и е оборудвана с електрически усилвател. Според препоръките на Mail.ru и Kolesa, обратната връзка е добра за усилвателя. Всички колела имат дискови спирачки, вентилирани отпред. Оборудван с ABS с EBD и BAS. Журналистите отбелязват тяхната ефективност и издръжливост, дори в пистата. Suzuki Kizashi инсталира 16-, 17- и 18-инчови колела с размери 215/60215/55 и 235/45 съответно.

Производителност

С почти еднаква мощност от един двигател (за варианти с вариатор мощността му е по-ниска с 5 литра., За местни варианти - с още 2 литра.) По-бърза кола с скоростна кутия: ускорение до 100 км /Годината отнема 78 секунди, максималната скорост е 215 км /ч. CVT версията изостава за секунда при ускорение и при 10 km /h при ограничение на скоростта.
Машината с МКПП също е най-икономична. На 100 км в града разходът на гориво е 106 литра, на магистралата - 63 литра, при смесени условия - 79 литра. Вариантът с няколко колела с вариатор го надминава с около 05 литра. Тези паспортни стойности, според мненията на собствениците, не се различават много от реалните. Радиусът на завъртане е 55 m, клирънсът е 145 mm

. На местния пазар за Suzuki Kizashi, опциите са представени в три варианта. Базата е с текстилно покритие, а горната част е с кожен интериор. Стандартното оборудване включва двузонен климатичен контрол, електрически пакет (стъкло, огледала), достъп за отключване, аудио система, пълен комплект въздушни възглавници , отопляеми предни седалки, отопление на задното стъкло, ESP и др.наличие на електрически люк, ксенонови фарове с шайба, противотуманки, сензори за паркиране, електрически предни седалки, круиз контрол, системи за подпомагане на паркирането и стартиране, мултимедийна система с 450 W аудио система, сензор за дъжд и др.
25) Test.ru Drive.ru отбелязва високото качество на интериорния салон "Suzuki Kizashi". В същото време кожата е хлъзгав. Според журналистите на Kolesa материалите обикновено са традиционни за производителя, но те са доста добри в строг дизайн. Ергономичността е добра, включително благодарение на регулирането на волана в две посоки, но техният обхват все още не е достатъчен за високите хора. Благодарение на голямото междуосие, дължината на пространството в задния ред е достатъчна за такъв компактен автомобил. В същото време височината се намалява поради ниския покрив. Като цяло, Kizashi е по-близо до клас C на гърба на пространството
. Обемът на багажника също е малък за сегмента (461 литра). Освен това, когато пълното натоварване е предотвратено от масивните панти на капака.
Мнения

Повечето собственици имат достатъчно "Suzuki Kizashi". Отзивите показват, че те харесват добра управляемост, нисък разход на гориво (10-13 л в града), динамика, надеждност, атрактивен дизайн, качество на интериора, аудио система. В същото време обърнете внимание на твърдостта на окачването, шума на двигателя, ниския клирънс, слабите бои и лаковите материали. Що се отнася до ремонта се казва главно за подмяна на консумативи.