Системата на съединителя е една от най-важните части на автомобил, оборудван с механична трансмисия. Без него е невъзможно да се измъкнем от мястото си и да извършим каквито и да било действия от контролния пункт. Често е възможно да се отбележи, че колата престава да се нормализира, динамиката се променя или напълно губи, а в кабината има характерна миризма на изгорели полимери. Всичко това предполага, че колата се придържа към лодката. Нека видим какво да направим в този случай, по какви причини се случва, как да диагностицираме и поправим тази неизправност.

Характеристика

Съединителната система се нарича отделна конструкция, която позволява за кратък период от време да изключи задвижващия вал на двигателя от механичното задвижване към задвижващите колела. Това се прави, за да се премине към по-висока или по-ниска скоростна кутия. Също така, с помощта на захващане, гладкостта се постига чрез включване и изключване на товара на двигателя с вътрешно горене. Това предотвратява повреда на коляновия вал на силовия агрегат. За всяко превозно средство с механична трансмисия прикачното устройство е стандартно. Така се състои от маховик, задвижван диск, "кошница" и лагер за компресия.

Как работи

Работата на всеки двигател осигурява въртящ момент на маховика. Чрез управление на педала на газ водачът само увеличава скоростта на маховика или ги намалява. За да може тежката машина плавно да започне движението, е необходимо да се прехвърли този въртящ момент от маховика към контролно-пропускателния пункт и задвижващите колела. Прехвърлете тозивъртящият момент трябва да бъде максимално плавен. В противен случай двигателят ще спре и спре. Също така гладко изключете предавката от необходимия двигател при спиране. Системата на съединителя е отговорна за предаване на мек въртящ момент. Принципът на захващане е прост и разбираем. Достатъчно, за да си представим два диска - и двамата се обръщат. Един от тях е задвижващият диск (маховик), а вторият е дискът на системата на съединителя. Ако в процеса на въртене на маховика притиснат към него задвижван елемент на съединителя, тогава въртящият момент ще започне да се предава към трансмисията. И оттам, енергията ще отиде до горните колела. Така автомобилът ще започне плавно да се движи.

Както виждате, всичко е много просто. Принципът на съединяване е затягането и разединяването на фрикционно задвижвания съединителен диск към маховика посредством механичен или хидравличен механизъм. В първия случай механизмът на въжето се активира. Във втория - работният цилиндър на съединителя. Вътре в него има спирачна течност.

Признаци на приплъзване

Посоченото по-горе е описано как да разберете, че елементарността е дефектна. При шофиране колата в кабината ще мирише като гръм и трясък. Колата ще се влоши по-зле. Забелязва се намалена скорост при преодоляване на стръмно изкачване. Всичко това са симптоми на сцепление.

Има лесен начин за диагностициране на тази неизправност. Така, когато двигателят е включен и ръчната спирачка е включена, тя включва трансмисия. След гладко натискане на педала за освобождаване на съединителя. Ако двигателят спре, тогава всичко е наред и съединителят е напълно функционален. Ако колата ще работи(докато стои на мястото си и не се движи), тогава буксата на съединителя.

Причини за неизправност

Могат да бъдат идентифицирани няколко причини. Това обикновено се случва, ако се наруши препоръчаното от производителя свободно движение на педала. Също така, тази ситуация възниква поради износването или проникването на масло върху повърхността на триещата плоча на диска на съединителя, поради износването на венчелистните пружини върху кошниците на съединителя.
При хидравличните системи, свързването се дължи на повреда в задвижващия механизъм на бутилката. Често тази неизправност се дължи на деформациите на задвижващия диск, както и на повредата на лагера на компресия. Ако причината е неадекватно свободно време, тогава за отстраняване на проблема, разглобете системата и педалния възел. След това изплакнете добре и, ако е необходимо, сменете облицовката. Ако листата са слаби, заменете кошницата. Съединителят е консумативен материал като филтри и колани.

Как да се поправи неизправност

Всеки шофьор трябва да знае какво да прави, ако съединителят се отдръпне. В края на краищата, за да се реши този проблем трябва да бъде възможно най-скоро, така че в хода на трафик неуспех не доведе до отказ на двигателя. Преди да премахнете контролната точка и да проверите колко са износени компонентите на съединителната система, се препоръчва да се уверите, че педалът е достатъчно свободен. Всеки производител има различен параметър. За местните автомобили размерът на свободното движение е от 20 до 30 милиметра. Но най-добре е да знаете точно параметъра в ръководството за експлоатация. Когато размерът на свободния път е нарушен, той трябва да се регулира с помощтазатягане или освобождаване на кабела на съединителя.

Ако свободното движение е нормално, но съединителят се движи, причината може да е в износването на диска. Това е често срещан проблем. В този случай е необходимо да разглобите контролната точка, развийте приспособлението на кошницата на съединителя, след което я свалете. След това можете да видите движещ се триещ диск. Тя трябва да бъде премахната и заменена с нова, подходяща за конкретен модел автомобил. Ако върху работната повърхност на диска има масло, тогава повърхността на диска и маховикът трябва да се влошат с подходящи средства за това. Когато кошницата бъде отстранена, ще се провери и състоянието на лагера на компресия. Неизпълнението на това изделие ще предизвика симптоми на подхлъзване на елементарно състояние. Ще се появят някои проблеми, когато се опитате да включите трансфера.

Препоръки на специалистите

Не е необходимо да се забравя някои характеристики на устройството на автомобила. Коляновият вал на двигателя е винаги в равновесно състояние. Затова в момента на разглобяване се стартира корпусът на съединителната система. Закрепващите винтове се завинтват с диаметър - всеки болт трябва да се изважда последователно. След разглобяване можете да видите диск с износени триещи подложки. Те могат да бъдат актуализирани, ако ректалната глава е по-малка от 02 милиметра. Ако съединителните накрайници VAZ, това може да се дължи на завиващи се уплътнителни пръстени на главния или работния цилиндър на съединителя. Това се определя от вилицата - след отпускане на педала, тя няма да се върне в обичайното си положение. Подобен случай може да се наблюдава при повредени компенсиращи отвори.

Защо пръстените се въртят?

Това често се случва при използването на спирачни течности с ниско качество. В този случай е важно да не се допуска минералното масло да влезе в контейнера с спирачна течност. За да отстраните проблема с подути пръстени в цилиндрите на съединителя, разглобете, изплакнете цилиндрите и сменете повредената част. Компенсиращите отвори трябва да се почистят добре.

Приплъзване на съединителя със скорост

Случва се при ниска скорост механизмът да работи добре. Но ако дадете по-голям товар, тогава съединителят се ускорява. Понякога дефектен след демонтиране на контролната точка се оказва, че задвижваният диск има минимално износване. Но въпросът не е в диска. Причината е в кошницата на съединителя, или по-скоро в неговите венчелистчета. Те са износени или има производствен брак. След подмяната машината ще работи отново, ако е необходимо.

Заключение

И така, разбрахме как е монтирана и работи сцеплението. Ако колата започна да се държи по различен начин, имаше неуспехи при овърклок, не бива да пренебрегваме този проблем. Ненавременната смяна на диска може да доведе до повишено износване на частите на контролната точка.