Toyota Mark 2 (Самурай): преглед, характеристики, характеристики, цени

"Toyota Mark-2" е цялото семейство от средно големи седани, произведено от 1968 г. до 2004 г. През есента на 1992 г. на светлината се появи нова кола "Toyota Mark-2 Samurai". 90-те тела изненадаха много: колата не беше подобна на предишните поколения на "Марков". Моделът бързо набира популярност по целия свят. От 2000 г. колата "Mark-2 Samurai" е активно използвана от нашите сънародници от Далечния Изток и Сибир. Защо тази кола е получила такава популярност? Преглед на машината, спецификации и цени - всичко това е представено на читателя в нашата статия.

Дизайн

В сравнение с предишното, шесто поколение, новата "марка" се е променила значително. Оптика, предна и задна броня са променени. Сега винтовете са по-гладки и гладки.
В предната част 90-те тяло прилича на истински самурай: разделен фар, дълъг капак и широка броня. Самата Toyota има по-скоро спортен вид, въпреки че колата не е позиционирана. Това е средно голям седан. Обаче при това тяло се произвеждаше най-много тегло. С тях изглежда доста спортен седан "Mark-2 Samurai". Настройката на колата е ясно на лицето. А масивна арки ви позволи да инсталирате всички дискове, дори и сгъваеми, с рафт.
Черният "Mark-2 Samurai" изглежда особено впечатляващ. Между другото, псевдонимът на 90-ия орган не се дължи на фронта. Отзад автомобилът има тесен участък, който се простира по цялата му ширина. Как изглежда читателятснимка по-долу.
Лентата на задните светлини е нещо като самурайска сабя. Въпреки че е свързан с бизнес класа, автомобилът има приземен и динамичен силует с продълговата обувка. Смесването на два стила не попречи на Марк да придобие голяма популярност. Именно тази комбинация от представителност и спортност я правят уникална и разпознаваема. Дори и сега, този автомобил е лесно да се разпознае в потока на други автомобили. Що се отнася до размера, колата е достатъчно голяма. Дължината на колата е 475 метра, ширина - 175 метра, височина - 139 метра. Клирънсът на пътя - почти 16 сантиметра. Въпреки това, като се има предвид дългото междуосие, автомобилът често се прилепва към дъното, особено по черни пътища. А с монтирането на тежести, този клирънс ще бъде намален с няколко сантиметра.

Автомобилът "Toyota Mark-2 Samurai" не е бил предназначен за европейския пазар. Той дойде в Русия чрез японски търгове. Ето защо, машината има квадратен разрез за помещения. Отпред и отзад (японски и американски стандарт).
Мнозина не могат да получат символи от такъв тип (обикновено те са за камиони), така че шофьорите отиват с европейски класове. Естествено, това влошава естетиката. За истинските ценители на JDM-автомобили е необходимо предварително да се погрижат за регистрационните номера или да закупят заверено копие на американския формат.

Салон

Дори и сега интериорният дизайн на седмото поколение на "Марк" изглежда добре. Да, няма достатъчно модерни многослойни, хромирани вложки и модерни "обрати"контрол на климата. Но, седейки в салона, разбирате колко добре е разработен много малкият детайл.
Ергономиката е на прилично ниво. Централната конзола е леко обърната към водача. Има удобно табло за управление. Между другото, той е от два вида - цифров и аналогов. Снимката по-долу е рядка лява версия на седана Toyota Mark-2 Samurai.
Тук не се изисква вътрешна настройка. Японските инженери вече са завършили всичко от завода. Не е удобно да наричате този салон. Плюс към всичко - високо качество, не дрънкайте пластмасите. Тя е много по-силна от съвременните "Камри" и "Королах". Друга голяма характеристика е интериора на велура. Дебелината на велура е сравнима с персийския килим. Вътре в "Toyota Mark-2 Samurai" ви дава истинска домашна атмосфера. Нищо чудно, че колата се нарича "диван на задното задвижване". От страна на пътника има малка жабка, а между седалките има удобен подлакътник. Не празно пространство и задни пътници. Дори и при здрави хора, коленете не устояват на задната част на предните седалки. Всички благодарение на дългата междуосие.

Със своя "монтиран" външен вид колата има слабо изразена странична опора. И това е основният недостатък на кабината. По отношение на шумоизолацията колата е доволна: минимумът на крикета през 20-годишния период на експлоатация. Автомобилът "Mark-2 Samurai" е доста голям багажник. Въпреки това, поставянето на големи неща тук ще бъде достатъчно трудно. Цялата вина е голяма товарна височина и тясна дупка. Задните фенери могат да се превърнат в неразделна част от капака на багажника - това е по-практично решение.

Спецификации

И тук стигнахме до основната характеристика на автомобила "Toyota Mark-2 Samurai" - сложното пространство. Гамата двигатели е доста обширна и включва както бензинови, така и дизелови агрегати. Да започнем с първото. Основата на Toyota Mark-2 Samurai е 18-литров 4-цилиндров двигател с разпределено впръскване на гориво. Двигателят не е оборудван с турбина и произвежда 125 конски сили. Следващата в списъка е двулитровият атмосферен двигател 1G-FE. Вече е 6-цилиндров двигател, който е с 10 конски сили по-мощен от предишния. Сега да преминем към "заредените" модификации с двигателите "Jayset". Колата е оборудвана с три двигателя от тази линия. Първият е 25-литров турбокомпресор, който е разработил 180 конски сили. Вторият - трилитров двигател за 6 цилиндъра с мощност от 220 конски сили. И накрая, флагманът на Toyota Mark-2 през 90-те години е турбо 1JZ-GTE с капацитет 280 конски сили (при работен обем от 25 литра). Двигателят е перфектно настроен. Моделите от серията "GeZet" имат висок потенциал - до хиляда конски сили.
Turbocharged "JeZet" е инсталиран на спортни модификации "Марк", а именно: Tourer V (при хората "Tour Vashka").

Марка за дизелово гориво: ускорение

Имаше и дизелови модификации "Самурай". В Русия няма много такива. Дизеловият "Toyota Mark-2 Samurai" е оборудван с 24-литров двигател с 97 конски сили. Разбира се, никакви динамични индикатори не говорят и не говорят езици (въпреки че блоковете са оборудвани с турбокомпресор).

По отношение на бензиновите агрегати, с тях "Тойота" ускорява до стотици за 9-10 секунди. Флагманът "GeZet" с капацитет 280 конски сили разпръсна "Самурай" на сто за 62 секунди. Дори сега това е солиден индикатор, да не говорим за 90-те.

Разходи

По отношение на разхода на гориво, Mark-2 никога не е бил икономичен. Разбира се, ако не говорим за "растителния" дизелов агрегат. С него потреблението рядко надвишава 8 литра. Двигателите с капацитет от 25 литра и повече консумират най-малко сто литра бензин на сто. Турбо версията на същата изискваше използването само на 98-ти бензин.

Предаване

Като трансмисия се използва 5-степенна механична или 4-степенна автоматична. Последният НПК е по-често срещан в Русия. Много собственици на "Марков" правят SVAPO, инсталирайки вместо автоматична механична трансмисия. Подходящ е за дрейф. По отношение на обслужването и двете предавания не причиняват проблеми. И в случай на повреда, винаги можете да намерите договорна контролна точка от Япония и да я замените напълно. Между другото, много единици от дясната японска кола са закупени изцяло. Закупуването на договор или двигател е много по-евтино от поправянето на старо.

Ходова част

Колата е с много меко окачване. Тези, които искат твърдост, инсталират койловери и спортни газонапълнени амортисьори. В стандартното оборудване "Mark-2" е много валяк, но добре работи неравенствата. В предната част на окачването е построен на два лоста, зад - мулти-скейт с винтова пружина. Спирачки от двете оси - диск(предна - вентилирана).
Кормилно управление - зъбна предавка, допълнена от хидравличен бустер. GUR е вече в основната конфигурация, както и с електрически прозорци. Автомобилът има задно задвижване. Флагманската версия с 280 части се характеризира с наличието на блокировка на диференциала с висока степен на триене.

JeZet за ежедневна употреба

Двигателят от серията JZ завладя сърцата на много автомобилисти. Основният му коз е високата мощност и надеждност. Ресурсът на двигателя е около 1 милион километра. По отношение на услугата тук са само търгове. Двигателите не се поправят - по-лесно е да се купи нова за разглобяване. Ще се окаже по-евтино и по-бързо във времето. Сега за проблемите. С течение на времето започва топлинна топлина. Маслото започва да прониква в свещите. Що се отнася до останалите недостатъци, собствениците на автомобили наричат ​​високата консумация на гориво. За тези, които са икономични, този двигател не е подходящ. В друг е много надежден и изобретателен двигател. Ускорението радва дори при атмосферни 25-литрови мотори. Става ясно защо има много легенди за "Джазиет" сред автомобилистите. Моторът е пуснат на много местни автомобили. Това са "Волга" и "Жигули", и Оазис, и друга техника. Наскоро отдела започна да поставя "Газелисти".

Цена

"Toyota Mark-2" е може би единственият автомобил, който има толкова голям скок в цените. През 2017 г. цената на един седан с дясно колело варира от 100 хиляди до 1 милион рубли. Изненадващо, продажбите са много бързи.
"Mark-2 Samurai" - много популярен автомобил в Русия,особено в източните райони. В повече или по-малко нормално състояние, "Марк-2" може да се купи за 150-250 хиляди рубли. Най-скъпите версии са с турбокомпресор. Цената им може да бъде 600 и над хиляда рубли. Като правило, това вече не е пречистване на завода - собствениците сами инсталират втора турбина, винтова окачване и други елементи.

Заключение

Така разбрахме какви са характеристиките и техническите характеристики на Toyota Mark-2 в корпуса на 90-те. Колата не губи своята популярност. Експертите твърдят, че автомобилът ще бъде модерен сред младите хора от много години. Двигателите имат огромен потенциал за настройка, а динамичните цени на заредените версии могат да ударят много опитни собственици на автомобили.

Свързани публикации