Уляновският автомобилен завод е познат на всеки ценител на джипове. В съветската ера беше просто невъзможно да се купи нов УАЗ - всички коли бяха предназначени за армията. Той заобиколи колата със специален ореол на мощност и надеждност. А армията Oazyks наистина не е трябвало да бъдат съборени от автомобили.

Праистория

Въпреки това, с настъпването на преструктурирането ситуацията се промени драстично - военните покупки рязко паднаха и централата трябваше да оцелее. Уляновските дизайнери се ангажираха да създадат цивилни варианти на 469 УАЗ, проверени. Тези автомобили започнаха да се търсят от рибари и ловци, но тази пазарна ниша е твърде тясна за една фабрика за автомобили. Фабричните работници започнаха да се движат към създаването на по-малко утилитарна машина, по-добре адаптирана към градските условия. Колата трябваше да е базирана на старото шаси, но да има напълно нов корпус, а именно да комбинира всички предимства на старите модели с повишен комфорт и управление. Тази кола стана УАЗ 3160, пусната на конвейер през август 1997 година.

Каросерия

Фабричните работници са отгледани от архивните разработки, започнати през 1980 г. в сътрудничество със специалисти на фабриката за Волга. Очевидно това е именно причината, поради която каросерията и особено фаровете и радиаторните решетки, актуализираният оазик напомня на десета фамилия ВАЗ. Рамката представлява модернизирана версия на старата уазовска рамка. На снимката УАЗ 3160 може да видите, че изглежда доста странно, колата изглежда твърде къса.


Това се дължи на факта, чеИнженерите в Уляновск трябваше да изтръгнат ново тяло на къса стара рамка. И ако утилитарният 469-ти изглеждаше доста органичен, тогава UAZ 3160, претендиращ за титлата съвременен джип, дължината съответстваше на SUV с три врати на водещи производители, а останалите пет врати.

Салон

Подобно на предшественика на шейсетте години, той имаше пет главни пътнически места, оборудвани с предпазни колани и две сгъваеми седалки в багажника. Колата е позиционирана като универсална, така че задната седалка има облегалка за насипни товари, а сгъваемите седалки се разглобяват лесно. Също така, в новата вена се появи възможността да се създаде пълно място за спане от предните и задните седалки. Автомобилът има модерна интериорна облицовка, добра шумоизолация и вентилационна и отоплителна система, която издига въздуха до краката на всички пътници. Инструментният панел има по-модерен дизайн, кормилната колона става регулируема.

Двигатели

Няколко варианта на двигатели са монтирани на автомобила, всичките са четирицилиндрови. Първият е остарял UMZ-421. Архаичният бензинов двигател с коефициент на сгъстяване от само 82 в оригиналната версия издаваше само 98 литра. в. и 209 Nm от 29-литров обем. И първите модификации са карбуратор, но само по-късно се появи инжектор версия UMZ-421310. По-късно УАЗ 3160 е оборудван с по-съвременни двигатели на завод Заволжски. Бензинът ZMZ-409210 с обем 27 литра издава вече 133 литра. в. и 224 Nm, което значително увеличава мощността на машината.Максималната скорост на УАЗ 3160 с този двигател достига 130 км /ч. Също така, малки серии от актуализирани уазов оборудвани с 22-литров дизелов двигател ZMZ-514310 произвежда 96 литра. в. и 216 Нм.

Предаване и окачване

В сравнение с предаването на съвременни модификации на 469-ия модел, неговите характеристики УАЗ 3160 са се променили малко. Всички автомобили са оборудвани със синхронизирана петстепенна механична скоростна кутия, съчетана с двустепенно "разпръскване" с трансмисионни номера 1 и 194. За разлика от старата "предаване" УАЗ 469 в новата разпределителна кутия се отърва от горските лостове, намалявайки и свързвайки предния мост, и включването на спускането \ t прехвърляне към един превключвател. Окачването в УАЗ 3160 зависи от пружината. Автомобилът е оборудван с предни дискови спирачки, задните остават барабанни.

Съдбата на колата

Новият УАЗ не можеше да придобие популярност, приготвен по-късно от "Патриот". Автомобилът е продаден в размер на около две хиляди екземпляра годишно. Това бе улеснено от високата цена и необичайното позициониране на автомобила. За феновете на оф-роуд, той беше прекалено нов, а за ценителите на комфорта УАЗ 3160 имаше прекалено много детски болести. Мислите за колите са много. Собствениците на шейсетте години отбелязват както положителните, така и негативните аспекти на новия UAZ 3160. Отговорите на повечето шофьори потвърждават справедливостта на актуализирания автомобил, който обаче значително се увеличава с независимия монтаж на междуоборотни диференциали, които не са в серийния автомобил. Също така, собствениците похвали тихо за старата оазиков окачване и не е лошошумоизолация. Въпреки това, колата има достатъчно недостатъци, основните от които - качеството на монтаж. Особено много претенции за работата на разпределителната кутия, която бързо започва да прави шум. Също така, много хора възмущават непрактичната украса на кабината, която бързо се разкъсва и замърсява. В поредицата от шестдесетте години има проблеми с боядисването и бързата корозия на тялото. Но като цяло, тази кола се превърна в пробив. И много детски болести бяха елиминирани от нейните наследници.

Разширения

Шестдесетият е пуснат до 2004 г., когато напълно променя удължения 3162 "Simbir". Издаден от 2000 г. На снимката УАЗ 3160 очите непропорционално се изхвърлят малки задни врати. Симбир, разширявайки дължината си от 4315 мм на 4630 мм, изглеждаше много по-модерен, а задните пътници получиха много по-голям комфорт. А през 2005 г. серията изчезна, създадена на базата на модела 3160 УАЗ "Патриот", който придоби значителна популярност сред хората. "Патриот" може спокойно да се нарече модерен джип.