Много често собствениците на автомобили са изправени пред въпроса: струва ли си смяна на бензинов /дизелов двигател от автомобил? Отговаряйки му "да", веднага има много други въпроси: от какво е по-добре дизеловият двигател, завършвайки с къде да вземем резервни части. Ще се опитаме да разберем тези точки.

Дизел: ползи

Вероятно основното предимство на този тип двигатели е, разбира се, спестяванията. В условията на съвременния свят, когато цените се увеличат, включително бензин, да се промени двигателя - тогава, за да спечели гориво. Първо, дизелът винаги харчи по-малко гориво от бензиновия двигател. Средно тази цифра е около тридесет процента. А самото гориво е почти десет процента по-евтино от бензина - отново, това е средният показател за страната. Ефективността на дизеловия двигател е около четиридесет процента - това е, ако двигателят не е нов. И по-мощни устройства, в които има междинно охлаждане и турбокомпресор, като цяло, издават ефективност от повече от петдесет процента.

Ресурсът в дизеловото гориво е почти един и половина пъти по-голям от този на бензиновите. Това са основните положителни аспекти на двигателите от този тип. Сега към минусите.

Дизел: дефекти

Естествено, дизеловият двигател не е перфектен. С всичките си положителни качества, можете да намерите същите (ако не и повече) минуси:

Първо, теглото на двигателя на такъв план е много повече от движение на бензин. В случай на ремонт, ще трябва да се справите с инсталацията, трансфера и други неприятнинеща.

Второ, автомобил с вече инсталиран дизел ще бъде по-скъп от точно същия, но се движи с бензин. Дори ако решите да закупите двигателя отделно, за да го инсталирате на вече съществуващ автомобил, това ще ви струва една стотинка.

Между другото, третата точка е много уместна в нашата страна, особено за собствениците на автомобили в сибирските пространства: дизеловото гориво е много чувствително към ниски температури. Има дори специално зимно гориво, което намалява риска от замръзване на горивото.

Всъщност, това вероятно са основните недостатъци на това гориво. И сега, по-специално, ще обсъдим дизелов двигател на УАЗ от различни типове.

Защо?

С инсталирането на дизелов двигател на УАЗ, разбира се, собственикът на автомобила преследва не само целта за спестяване на гориво. Дизелът е сила, солидност, ако можете да я изразите. В крайна сметка, първото нещо, което идва на ум, когато се нарича марката УАЗ - е проходимостта. Всъщност, каква машина най-често си представяме, когато говорим за преместване по неравен терен, сред блатиста гора, река? Какъв двигател тласка колата, позволявайки му да преодолее всички препятствия? Какви агрегати са популярни и какво е остаряло? Преди собственикът на колата да бъде попитан как да постави дизелов двигател на УАЗ, той първо ще помисли какъв двигател е необходим.

Дизел за "мишелов"

Да разгледаме този, който обикновено инсталира дизелов двигател на УАЗ-452 ("хляб" - в хората). Друго име на такава кола е "таблетката". По-долу ще бъдат представенидвигатели, които според експерти и автомобилисти са най-подходящи за такава кола. Двигателят на "Peugeot Indener" е високо ценен от шофьорите - той е пуснат на "Ford Sierra" още през далечните осемдесет години. Но въпреки възрастта, този двигател се счита за най-подходящ и надежден за "хляб". Обем на двигателя - 23 литра. Ако това не е достатъчно, тогава можете да поставите същото, но от колите "Ford Scorpio" и "Ford Transit" от същите години - има обем от повече от 02 литра, но ако се опитате, можете да намерите дори двигатели, които имат турбокомпресор. По тегло те са малко повече от своите "колеги", работещи с бензин, а инсталирането им знае, че човекът също е доста лесен.
Друг популярен двигател за "мишело" се нарича "дизели" от Mercedes, чийто обем е 2224 и 3 литра. Препоръчително е да се обърне внимание на двигателите, които бяха пуснати в края на седемдесетте години. Ето само за да ги инсталирате по-трудно - повече, защото масленият филтър е проектиран много зле и се намира отпред и отдолу. Ако колата се движи по пресечения терен, всички подутини и пънове "влизат" във филтъра. Следователно е необходимо да се постави допълнителна защита, за да се запази двигателят безопасен и сигурен. Много препоръчва дизелов двигател на УАЗ от компанията "Isuzu", моделът "4-JJ-2". Неговият обем е 31 литра, освен това - има турбокомпресор. Основният проблем на такъв двигател е, че е почти невъзможно да се получи, особено в Русия.

И последният в този списък ще бъде Toyota Hyatt, 2 литра. По мнението на много - най-надеждните, висококачествени, абсолютно не изискват проблеми. тоДостатъчно лесно е да си купите, можете да го инсталирате без проблеми и да не се напрягате - да служите, тъй като резервните части също са достатъчни. Само се препоръчва да се купуват тези механизми, които са издадени до края на осемдесетте години, защото там - всички детайли на чугуна, а на по-късните двигатели - част от алуминиевите части.

УАЗ "Патриот" с дизелов двигател

Говореше за "хапче", сега за "Патриот". Първоначално автомобилите са оборудвани с двигател от италианския произход на фирмата "Iveco". Техните показатели са както следва: 23 литра - обем, 19-13 литра на сто километра - цената на маршрута. Но те не го казват дълго: очевидно реши, че ако "Patriot", тогава всички компоненти трябва да бъдат вътрешни. Предаден на дизелов двигател ZMZ. Дизеловият двигател на ZMZ в УАЗ "Патриот" очевидно не е поставен на място, както вярват много собственици на автомобили. Двигателят за такъв голям автомобил е ясно слаб, понякога честно казано "не дръпна" от пътя, както казват водачите на Oaksik. Разбира се, дизеловият двигател например ZMZ 51432 е много по-добър от своя "бензинов брат", но все още не е същият.
Изходът беше намерен в сложно изпълнение, но надежден: постави същия двигател от "Iveco", който някога е бил фабрика за тази кола. Отново най-вече похвала F1A, чийто обем - 23 литра, и мощност - 116 k. Ако една двойка към него също постави корейската скоростна кутия "Daimos", тогава се оказва, че е добре. Същите двигатели тихо поставят на УАЗ "Хънтър". Единственото нещо, което трябва да печелите и струва много.

Какви дизелови двигатели поставят на УАЗ "коза"?

За УАЗик "носат" съветва обратното - това едизелов двигател от серията ZMZ. Например, ZMZ-406 ZMZ-405 или ZMZ-409. Разбира се, трябва да копаете почти всичко: скрепителните елементи, изпускателната система и горивната система, ще бъде необходимо да се възстанови корпусът на манивелата и да се промени схемата на окабеляване. Но това е най-евтиният и най-практичен вариант. Ако двигателят е поставен от компанията Mercedes, тогава най-подходящ за такова прегрупиране са OM616 и OM617. Те се наричат ​​много надеждни, изпитани по време и доста икономични. Ако поставите двигателя от компанията Тойота, тогава най-подходящо за тази роля е единицата 1KZ-TI. Когато го инсталирате в кола, разбира се, трябва да направите кола. Но не е нужно да докосвате тялото. Но дизел 2L от същата компания се нарича най-лесният за инсталиране. Необходимо е просто да мелете простанцията под предния картон на около два сантиметра и да натиснете много леко преден радиатор.

Характеристики

Чрез инсталиране на дизелов двигател на УАЗ, можете да срещнете някои нюанси. Първо, когато дизеловото гориво е прикрепено, почти винаги е необходимо да се реконструират точките за монтиране, таблата, трябва да се преработят скобите или, като цяло, да се добавят нови. Второ, не обръщайте внимание на двигателя на двигателя за подаване на гориво и охлаждането. Всичко това също трябва да бъде финализирано. Други промени ще се отразят на електрическото оборудване, което ще трябва да се регулира още при новия двигател. Обхватът на задачите ще зависи от вида на дизеловия двигател, който решите да поставите върху автомобила. Друг проблем при обработката на машините е шумът. Дизелът е доста силенработа, така че трябва да се грижи за шумоизолация, в противен случай ще бъдете принудени да яздите при не много приятна музика. Също така, колата изисква вибрационна изолация - в сравнение с бензиновите двигатели, "дизелът" произвежда много големи вибрации. Това важи дори за нови, без съмнение, изтънчени модели.

По-конкретно, относно ОМУ

Двигателите на такъв план вече бяха споменати по-горе. Много от собствениците на автомобили основният недостатък на такъв двигател е ниската мощност. Всъщност, за камиони на марката УАЗ, с доста голямо тегло и високи изисквания за преминаване, двигателят се счита за тежест. А ресурсът му, средно 100000-150000 километра, малко. Въпреки факта, че резервните части за него могат да бъдат намерени в излишък във всеки магазин за резервни части, те всички са - не много добро качество. Това също не прави добра реклама на двигателя. Но има и плюсове: имайте предвид, че той е много просто инсталиран и поправен в случай на повреда, буквално в полеви условия. Не е капризна за времето. Прост работник, без гълъби, подходящ за всяка кола от УАЗ.

Заключение: предимствата и недостатъците на УАЗ върху дизелов двигател

След като станаха дизелови двигатели, автомобилите УАЗ с още повече енергия започнаха да разкъсват пространствата на Русия. И ако сериозно, тогава качеството на преработения УАЗ просто няма конкуренция по света като джип. Според думите "качествено преработено", разбира се, това означава не фабрично сглобяване, а вече изпомпвана кола - с нов двигател, надеждно усукани болтове, проверени от електрониката. За щастие, собствениците на автомобили обикновено са хораизкусен. Затова можем да обобщим: добра идея е да се постави дизелов двигател УАЗ. Ревюта, във всеки случай, на всеки форум на автомобилистите са предимно положителни. Разбира се, има спорове кой двигател да постави автомобила по-добре, но това е въпрос на практика. Дали това е УАЗ "Хънтър" или "коза" - ако колата е в добри ръце, тогава е по-лошо, отколкото уточненията очевидно няма да станат. Негатив също е, отново, според мненията на собствениците. Станаха по-тежки машини - нека бъде доста малко, но все пак тежък двигател се усеща. И все пак - цената. Все пак, за смяна на двигателя, особено в нашата икономическа ситуация, не е лесно.