Вероятно всеки от нас е чувал за такъв знак като УАЗ. Уляновският автомобилен завод е известен с две легенди. Това са "Паляница" и "Козлик" 469-ти модел. И ако първата е все още непроменена, тогава 469-а има нов двигател и ново име - Хънтър. Тази машина е подходяща за пътувания, както и за пешеходни и риболовни пътувания. Но толкова добър "УАЗ-Хънтър"? Отзивите от собствениците ще ни помогнат да разберем този проблем.

Дизайн

Появата на "Хънтър" беше напълно копирана от 469-та. Изключението е само броня. Сега той е пластмаса (като при Нива Урбан) и има фарове против мъгла. Също така Hunter е оборудван с отливки дискове на висококачествена гума. От фабриката има магистрала, така че много веднага постави AT-chen каучук. Що се отнася до качеството на метала SUZA "УАЗ-Хънтър", обратната връзка на собствениците е следната. Тялото на Wazik се страхува много от влагата. И тъй като дренажните отвори са слабо изпълнени, а качеството на боядисване оставя много да се желае, през годината на експлоатация на LKP започват да се появяват гъби. Ако не се появи своевременно, те ще се превърнат в проходни отвори. Особено корозивно е изложено на дъното и резервоара (вътре е ръждясал). За да може поне някак си да предпази тялото от ръжда, собствениците напълно запълват УАЗ с реч, лекуват с пушка и мастика. Но дори и това не винаги спасява - да кажем обратна връзка. "УАЗ-Хънтър" ръжда отвътре в буквалния смисъл на думата. Качеството на рисуването е откровено ужасно - казват собствениците. УАЗ-469 е боядисан по-добре, а металът е по-силен.

Размери, клирънс

Размерите на "Козлик" не са се променили от съветската епоха. Така че, дължината на колата е 41 метра, ширина - 2 метра, и височина -202. Клиренс на стандартни колела - 21 сантиметра. Това е може би едно от основните предимства на УАЗ-Хънтър. Отзивите казват, че тук можете лесно да инсталирате 30-инчов кал от кал. Колесни арки са доста големи, в допълнение, клирънсът се увеличава. Е, и за тези, които подготвят колата за професионална офроуд, се предлагат комплекти за окачване. В този още един плюс УАЗ - резервни части и части за тунинг могат да бъдат намерени във всеки град за всеки вкус.

В кабината

Салонът "Хънтър" не се различава много от 469-та. Тук, както и преди, метален панел със съветски везни и стрели. Единственото нещо, което се е променило, е воланът и седалката. Но нито те, нито другата причиняват на собствениците на удоволствие. Воланът често се сменя на другия, а седалката се поставя от чуждата кола. Както е отбелязано от прегледите, "УАЗ-Хънтър" има много плоски места. Дори на къси разстояния шофирането е уморително. Сега за пространството в кабината. Изглежда, че височината на УАЗ - повече от два метра, и въпросът за пространството трябва да бъде затворен веднъж завинаги. Но не - мястото тук е катастрофално липсващо. Главата на шофьора буквално почива на нисък покрив. И всичко това, защото Хънтър е изграден върху рамка. Тя краде височината, която може да се реализира, за да увеличи обема в кабината. Има в тази Ouzaika и положителните страни. Това е печка. Тя е много гореща. В замръзване с Хънтър, не замразявайте - казват шофьорите. Но се охлаждаколата е доста бърза. Има толкова много пукнатини и неразбираеми отвори. При скорост от 60, плъзгането може да удари. И ако оставите колата в дъжда, не се учудвайте локви в кабината. Тези "рани" са преследвани от УАЗ от съветската епоха.

Спецификации

Машината е оборудвана с няколко двигателя. Сред тях има един бензин и три дизелови агрегата. Да започнем с първото. Това е агрегат от Заволжския мотор - ZMZ 409. При работен обем от 2693 кубически сантиметра, двигателят развива 128 конски сили. Въртящият момент на блока е 210 Nm при 46 хиляди оборота. Този двигател работи по двойки с механична скоростна кутия за пет предавки и пълно задвижване "Part-time" с двустепенна ракета и "рейк". Какво казват за обратната информация от собствениците на бензин "Oasis Hunter"? Този двигател е много ненаситен. Неговите апетити понякога са невероятни - той може да изяде до 18 литра газ на сто зими през зимата. И през лятото този индикатор рядко пада под 15 (а това е инжектор с 16 клапана). Определено този двигател изисква технически подобрения за SUV от този клас, не е подходящ. Единственият плюс е възможността да се стартира при 40 градуса по Целзий. Сега да поговорим за дизеловите двигатели. В периода от 2003 г. до 2005 г. този двигател е поставен "Andoria" на 8 клапана. Този двигател с обем от 24 литра е разработил 86 конски сили. Често можете да намерите УАЗ-Хънтър със ZMZ дизел. Отзивите казват, че това е най-подходящият за мотора "Козлик". Той е оборудван с 16-клапанен механизъм на скоростната кутия и развива 114 конски силиобем от 22 литра. Собствениците казват, че този двигател има добра тяга. Това не е изненадващо, защото има повече въртящ момент от бензин 128 конски сили (270 до 210 Нм).

Имаше и китайски дизелов УАЗ-Хънтър. Отговорът на собственика казва, че това не е най-добрият двигател. Малко хора се сблъскаха с него, така че ремонтът е много труден. Не всяка услуга се приема за нея, но във форумите няма информация. Какво да изберем двигателя за УАЗик? Както е отбелязано от прегледите, дизеловият УАЗ-Хънтър с двигател ZMZ-shny и MKPP ще бъде отличен вариант за риболов, както и за любителите на офроуд. Той струва сравнително малко - до 135 литра в града, а столицата минава дълго време. Основното нещо - да следи нивото на петрола.

Шаси

Дизайнът на окачването тук не се е променил. В основата има рамка за стълбище. Тъй като Хънтър е кола с четири задвижващи колела, мостовете на пружината и пружините са съответно отпред и отзад. Неслучайно UAZik е получил такова специфично име. Той е наистина "дете", дори и на малки пари. Окачването в Хънтър е твърдо като камион. Това не е изненадващо, защото колата военни корени. По отношение на обслужването, окачването е непретенциозно. Трябва само да контролирате маслото в мостовете. Изворите тук почти завинаги, амортисьори служат за 80 хиляди. Всичко се поправя буквално "на коляното".

Волан

Система за управление - с червячна предавка. За завъртане на колелата, както и преди, трябва да работите активно като кормило. Но ползата от "Хънтър" е хидро-усилвател. Това значително улеснява контрола. В завой на "Закачалка"Препоръчително е да влизате на ниска скорост. Като се има предвид високия център на тежестта и почти две тона маса, колата става понякога неуправляема - казват обратната връзка. Дори наличието на стабилизатор на напречната стабилност не помага. Друг проблем е витлото. Вибрира със скорост 80 и повече. Какво по-лошо, този проблем не е решен. Цялата болка е в кръстовете, които са поставени на твърде стръмни ъгли. Има карданен вал на ШРУС (като на "Нива") за 10 хиляди рубли, но той липсва за кратко време.

Спирачки

Сред предимствата - наличието на дискови спирачки отпред. Макарите стоят зад тях. Ефективно възпрепятства дизеловия двигател УАЗ-Хънтър? Коментарите казват, че спирачките са честно казано недостатъчни - дву-бутални челюсти не могат да се справят с дадените товари. Винаги трябва да се пази дистанция.

Да обобщим

И така, открихме какво притежава дизеловия УАЗ-Хънтър и бензиновите прегледи. Вземете такава кола за лична употреба? Определено този УАЗ не бива да се използва като ежедневен автомобил. Такава кола трябва да бъде поне втора или трета в автомобилния парк. И най-важното, неговата цел е само риболов или офроуди. За други цели, за съжаление, тя не е създадена. Като аналог можете да помислите за "Нива" - тя е с леко окачване и е подходяща и за тези, които обичат да се забъркват през уикенда.