VAZ-21013: снимка, ревю, спецификации, обратна връзка на устройството и собственика

Всеки от нас е чувал за кола като Жигули. Тези автомобили станаха легендарни за Автоваз. Първият в модела беше моделът 2101, известен като "пени". Трябва да се каже, че не толкова много модификации са създадени на базата на тази машина, както в случая с други класически модели на "Жигули". И днес ще обърнем внимание на колата ВАЗ-21013. Снимка, преглед, характеристики на автомобила - по-нататък в нашата статия.

Описание

И така, каква е тази кола? ВАЗ-21013 е класически автомобил с малък клас задно задвижване, построен на базата на модела 2101. Тази модификация е издадена за около 11 години - от 1977 до 1988 година. Изготвяйки описание на ВАЗ-21013, трябва да отбележим, че това е последният модел "пени", който някога е произвеждан в Толиати.


Дизайн

Както знаете, "пени" е създадена въз основа на италианския автомобил "Fiat-124". Външно разликите са минимални. Колата получи същите светлини, качулка, крила, врати и други "облицовки". Що се отнася до нашата модификация, тук имаше някои различия. Първият е брони. Те останаха метални, но загубиха характерните си пещери. От двете страни има пластмасови ъгли. И по цялата конструкция се простира каучук. Съществуват различия в оптиката. Самите светлини останаха същите, но имаха светлини. Преди това те бяха извадени. Стъклото на предните обороти стана плоско и оранжево.
Решетката на радиатора е по-честавертикални джъмпери. На мрежата се появи правоъгълна емблема. Огледалото за обратно виждане става черно (преди това е било хромирано). Задните светлини имат катапулти между секциите и стават по-плоски. В задните стелажи на покрива имаше отвори за вентилация на кабината. Също така под дясната лампа имаше допълнителен фенер за обратната страна. Има различия по отношение на гумите. По този начин, обикновена кола може да бъде оборудвана с радиални капаци Mi-16 с 13-инчови дискове от "три" (въпреки че са намалели отклонението) или диагонал I-151. Последните са главно във версията за вътрешния пазар. И от Ми-16 "копейка" отиде за износ.

Между другото, след 1985 г. на праговете вместо хромирана лента се появи черно пластмасово леене.

Размери, хлабина

Колата има малки размери. Така че, дължината на тялото е 407 метра, ширина - 161 височина - 138 метра. Разстоянието на пътя при стандартни 13-инчови дискове е 17 сантиметра. Това е доста сериозно разрешение, както казват прегледите. Машината може лесно да се движи както върху асфалт, така и върху грунд.

Салон ВАЗ-21013

Автомобилът има класически интериор с прости седалки, аскетичен панел и огромен волан с една спица.
Сред характерните разлики в кабината може да се отбележи:
  • Волан, лишен от хром пръстен.
  • Черна комбинация от устройства.
  • Друга тапицерия от карти за врати и седалки.
  • Вмъква "под дървото".
  • Наличието на пепелници в задните врати.
  • Наличие на превключвателна верига върху сферата на лоста на кутията.
  • Стъкломивка, разположена върху лоста на подложката.
  • Пластмасови дръжки.
  • Експортните версии бяха снабдени с модернизирани седалки с облегалки за глава, отоплен заден прозорец и задни предпазни колани. При обикновените версии имаше само два колана за водача и пътника отпред.

    VAZ-21013: технически характеристики

    Тази версия се характеризира с факта, че е оборудвана с един от най-слабите двигатели с вътрешно горене. Това е бензинов четирицилиндров двигател с работен обем от 1200 кубически сантиметра. Това устройство се характеризира с блок от чугун и система с осем клапана за синхронизация, където задвижването на клапаните е верижно. Ходът на буталото е 66 милиметра, а диаметърът на цилиндъра е 76 милиметра. ICE се отнася до "класическите" серии с нисък блок. Двигател ресурс - 125 хиляди километра.
    Степента на сгъстяване е 85, докато двигателят е проектиран за 92 бензина от завода. Опитите да се управлява това устройство на 72 бензина завършва с явление като детонация.
    Максималната мощност на този двигател е 59 конски сили. Момент на въртене - 89 Nm. До стотици коли ускоряват за около 18 секунди. Максималната скорост е 140 километра в час. Разходът на гориво според паспортните данни е както следва. В градските условия автомобилът консумира 94 литра бензин, по маршрута - 69. В смесен режим - 92 литра на 100 километра от пътя.

    Неизправности на двигателя

    Какви проблеми срещат собствениците по време на работа? На първо място бих искал да отбележа, че този двигател е разработен на базата на суровия прототип на двигателя FIAT 124. Следователно, даденICE са имали инфекциозни заболявания.

    Най-разпространено е увеличеното износване на разпределителния вал. Също така, двигателят се нуждаеше от честа настройка на хлабината на клапаните. Тази операция трябва да се извършва на всеки седем хиляди километра. В противен случай, от капака беше характерен метален удар на празен ход. Имаше два карбуратора за този двигател. Това е Озон и Уебър. И двете се нуждаеха от често почистване на струи и регулиране на сместа. Също така сред проблемите на този двигател си струва да се отбележи увеличеното потребление на масло. И така, около хиляда километра минаха около 700 грама. Друг проблем е прегряването. Това може да се случи поради повреда в термостата, повреди във водната помпа или нискооктанов бензин. Също така, не е включен главният вентилатор, поради което моторът бързо се вари. Сред другите проблеми, срещани от собствениците на тези двигатели, си струва да се подчертае:
  • Необходимо е да се регулира ъгълът на запалване.
  • Износване на водещи втулки.
  • Повреда на клапите на уплътнителите.
  • Неизправност на запалителната система и газоразпределителния механизъм.
  • Бутало с пистолет.
  • Настройка на двигателя VAZ

    Извършват се някои от ревизиите на този двигател. На първо място, в този двигател работният обем се разширява чрез отрязване на част от главата на блока.
    Отворите на всмукателния колектор също са полирани за по-малко съпротивление на въздуха. Има смисъл да се замени клапан с форма на лалета върху Т-образна форма. И тук най-отчаяно се инсталира компресор, който дава натискдо 05 bar.

    Шаси: неизправност и устройство

    ВАЗ-21013 има самостоятелно предно окачване с телескопични амортисьори, двойни напречни лостове и винтови пружини. Задната част е неразличим мост, който се свързва с тялото с помощта на анкери в общо пет части. Като еластични елементи - винтови пружини и хидравлични амортисьори. Воланът е рафт с кълбовиден червей. Спирачки - дискове и барабани (съответно на предните и задните оси). В спирачките и в волана няма усилватели.
    Какви проблеми срещат собствениците на автомобили ВАЗ-21013? Един от най-често срещаните проблеми, съдейки по обратната връзка, е балистичната подкрепа. Техният ресурс е около 15 хиляди километра. Ако своевременно не решите проблема (и за подкрепата за разрушаване започва да сигнализира за характерен удар), топката може да бъде разкъсана точно на пътя. Също така, сцеплението се износва с времето. Тя може да бъде разрушена от шумоглушител или деформация на самия метал (особено в местата за монтаж). Често на тази кола смучат пружини и изхвърлени. Окачването на автомобила е много меко и затова често е претърпяло аварии.

    Разходи

    Сега един автомобил може да бъде закупен на вторичния пазар. Цената е различна - всичко зависи от състоянието. Така че, първоначалната цена за "стотинка" е от 10 до 15 хиляди рубли.
    Повече или по-малко живи екземпляри могат да бъдат намерени за 80 хиляди. Има и реставрирани модели, които приличат на музейни експонати. Въпреки това, цената на такива автомобили е повече от 150 хиляди рубли.

    Да обобщим

    Така открихме, че това е съветският компактен седан ВАЗ-21013. Този модел има повече от четиридесет години. През този период автомобилната индустрия направи крачка напред. Следователно не е необходимо да се говори за някакви качества на комфорт или надеждност в случая с ВАЗ-21013. Сега това е по-скоро рядкост. Подобен модел рядко се вижда по пътищата. За ежедневна работа, тази кола е малко вероятно да бъде подходяща, но възстановените версии често се използват като "почивен ден".

    Свързани публикации