Регулирането на съединителя ВАЗ-2114 се извършва след подмяна на механизма на задвижването, кошница, дискове, компресионен лагер. Животът на всички компоненти зависи от това как шофьорът е свикнал да шофира. Ако агресивен начин, то ресурсът ще бъде много по-ниска, отколкото с тихо движение. Много често при закупуването на резервни части има продукти с лошо качество. Освен това парцелите за внос често са фалшифицирани. В този случай, ако двигателят на автомобила е стандартен, той не включва експерименти, не е проведен тунинг, по-добре е да се монтират отпадъчните елементи.

Кошница за съединителя

В тази част, най-големият ресурс, тя се износва много по-бавно от задвижвания диск. Ако погледнете дизайна, можете да видите, че кошницата е водещ диск. Монтира се на маховика. Преди регулиране на съединителя ВАЗ-2114 е необходимо да се инсталират нови компоненти на този механизъм. В противен случай ходът на педала ще бъде много голям, а производителността е изключително ниска.

Колелото е закрепено на маховика с помощта на болтове. Когато инсталирате устройството, не забравяйте да използвате нови болтове, старите не могат да бъдат инсталирани, тъй като те имат много износена резба. Затягането се извършва кръстосано. Само в този случай ще постигнете, че кошницата ще бъде инсталирана еднакво, не се отвличайте във всяка посока. Около основния вал са метални венчелистчета, те се противопоставят на връхчетата в повърхността на лагера на компресия. приРегулирането на съединителя ВАЗ-2114 със собствените си ръце регулира положението на този компресионен лагер на първичния вал.

Задвижващ диск за закрепване на лагерите

Това са елементи на системата, които най-често се провалят. С помощта на бутален лагер, силата се предава от вилицата, която е монтирана в картера, към венчелистчетата на задвижващия диск. В този случай щепселът се свързва с педала с кабел. На основния вал е монтиран задвижван диск. С помощта на наслагвания на триенето той влиза в хватката на кошницата. Когато педалът на съединителя се освободи, задвижващите и задвижваните дискове се захващат и целият въртящ момент се предава от коляновия вал към скоростната кутия.

Някои шофьори сменят само задвижваното задвижване. Но това не е напълно правилно, много по-ефективно инсталира напълно нов комплект. Плъзгащият лагер може лесно да бъде унищожен поради износване поради прекомерни сили, които го засягат. След ремонт, трябва да регулирате напрежението на кабела.

Какво да направите, преди да смените съединителя?

Преди правилната настройка на съединителя VAZ-2114 трябва да извършите пълен ремонт. Желателно е всички работи да се извършват на яма или надлез. В противен случай ремонтът може да се забави за дълго време. При ВАЗ-2114 не можете да премахнете кутията, за да направите смяна на съединителния диск и на лагера за компресия. Достатъчно е да задвижите картера на малко разстояние от двигателя, за да разглобите кошницата и диска на дръжката.

Подготовка за ремонт

Преди започване на ремонтследвайте тези стъпки:

Изключете батерията.

Източете маслото напълно от скоростната кутия. Виж състоянието му, ако е необходимо, замени го.

Под задните колела се монтират нехлъзгащи се ботуши.

Разхлабете предните колела.

Предната част на автомобила трябва да бъде монтирана на опората.

С ключа на 17 развийте монтажните болтове на конзолата, на които има кабел за задвижване на съединителя.

Демонтаж на скоростна кутия

Снимка на контрола за прикачване VAZ-2114 може да се намери в изделието. Тази работа трябва да се извърши след инсталирането на нови елементи. Основното нещо е, че долната част на педала е на разстояние 12-14 см от пода. Но първо трябва да премахнете скоростната кутия и да поставите нов комплект съединител. За да направите това, трябва да:

Развийте държача на корпуса на въздушния филтър и го свалете.

Извадете стартера от захранващата система.

Развийте трите болта, които придържат корпуса на стартера към корпуса на съединителя.

В задната част на скоростната кутия ще намерите монтаж на минус проводник. Развийте гайката, която прикрепя.

В същото време, развийте кабела на скоростомера.

Под автомобила трябва да се извършат следните манипулации:

Изключете бронята от скоростната кутия.

Изключете щепсела от задния сензор за скорост.

Отстранете върха на кормилното задвижване от лявата страна с помощта на специален стриптизьор.

Чрез ключа на 17-то, развийте два болта, които закрепват сферичния лагер към дънотолост за окачване.

Издърпайте лявата вътрешна граната от корпуса на редуктора. На негово място постави капак, поне един усукан вестник.

След това извадете втората граната.

Развийте трите монтажни болта на скоростната кутия към блока на двигателя и с една гайка.

Чрез ключа на 17-ия, развийте всички болтове, които са направили фиксирането на възглавници.

След всички тези манипулации ще трябва да премахнете скоростната кутия. Само след окончателното разглобяване ще имате достъп до механизма на съединителя. Обърнете внимание на факта, че на първичния вал има лагер за компресия, необходимо е да го смените.

Смяна на механизма на съединителя

Трябва да направите следното:

Развийте всичките шест болта, които закрепват старата кошница. Ако не възнамерявате да я инсталирате повторно, последователността за завинтване на болта няма значение. Но ако искате да я преинсталирате, трябва да завъртите болтовете с кръстосано покритие.

Отстранете кошчето и задвижващия диск.

Почистете повърхността на маховика от замърсяване.

Вкарайте водача на втулката в отвора на маховика. След това поставете управляван диск и кофа за боклук.

Комбинирайте кошницата с отворите и хванете всички болтове.

Затягането на болтовете се извършва напречно, не е необходимо да се извършват повече от два или три оборота едновременно.

След окончателното затягане водачът се издърпва.

​​

Нов лагер на компресия е монтиран на първичния вал. Ако е необходимо, можете да го покриете с малък слой грес.

Подменяйте, ако е необходимосъединителна вилка

Обърнете внимание на състоянието на бронзовата втулка, необходима за стартера. Ако е износен, най-добре е да направите подмяна на този етап.
След това можете да започнете да изграждате захранващ блок. Монтирайте предавателната кутия на място, закрепете я върху възглавниците. След фиксирането можете да съберете всички други прикачени файлове.

Смяна и настройка на кабела на задвижването

Може да изглежда като приказка, но инсталирането на нов кабел ще позволи плавното включване на съединителя, както и свободното движение. При износването на този механизъм има удължение на кабела, в резултат на което скоростта на свободния педал се увеличава, тя се натиска много по-зле. Замяната е достатъчно бърза. За целта е необходимо:

Разхлабете монтажната скоба за регулиране на гайките.

Свалете края на кабела от вилката на съединителя.

Вторият ръб трябва да бъде отстранен от педала. За целта отстранете заключващите пластини.

Инсталирането на новия кабел се извършва в обратен ред. При регулиране на педала на съединителя VAZ-2114 е важно да се гарантира, че разстоянието от дъното до пода е не повече от 160 mm. Настройките се извършват с помощта на две гайки на скобата близо до вилицата. Те ви позволяват да промените дължината на работната част на кабела.