ВАЗ 2114 заменя върховете на кормилното управление в случай на повреда. По дизайн те са подобни на сачмени лагери. Предназначен за прехвърляне от волана към рафтове и колела. Валът на рафта се движи наляво или надясно, задвижва се с тяга и върхове. Последните се движат около оста на рафта на топката и лагерния лагер.

Причини за повреда

Всеки връх на кормилното задвижване има отрицателен ефект върху замърсяването и праха. Този елемент се състои от панта, дори една малка пукнатина в кофата за боклук ще донесе много неудобства - през нея попада вътре във влагата, прах, различни малки частици. Те могат да разрушат елемента много бързо. Вътре трябва да има смазване, което улеснява контрола и намалява триенето. Ако попадне вътре, той ще действа като абразив.

Качеството на пътната повърхност влияе на износването на върховете на волана. Тези елементи са част от дизайна на предното окачване, тясно свързани с него. Следователно всички неравенства на пътя влияят върху развитието на пантата. Най-честата повреда е вертикалната хлабина. Това значително увеличава биенето на волана, неговото свободно движение. Само пълната подмяна на главите на турбините ВАЗ 2114 ще помогне

Симптоми на повреда

Проверявайте колкото е възможно по-често управлението, окачването, спирачната система. В дизайна на автомобила има много гумени триони, които предпазват възлите от ударачужди тела и замърсявания. За да извършите диагностика, трябва да направите няколко неща:

Поставете колата на равна основа.

Включете запалването (така че воланът да не работи).

Завъртете волана наляво.

Проверете състоянието на буталото от дясната страна. Не трябва да се поврежда. Ако е необходимо, почистете повърхността от замърсяване.

Завъртете волана надясно и сканирайте лявата страна.

При наличието на най-малките пукнатини е необходимо да се смени кофата за боклук. Ако гумата е напълно разкъсана, по-добре е да се постави нов волан VAZ 2114. Неизправностите на този сайт могат да имат значителен ефект върху състоянието на автомобила и удобството на управлението. За да проверите хлабината, е необходимо да монтирате ножа между върха и юмрука. Ако има вертикална хлабина, трябва да смените върховете на кормилото ВАЗ 2114.

Какво трябва да запомните?

Преди да започнете ремонт, уверете се, че работите с всички резбови съединения с проникващо смазване тип WD-40. Ако не е, можете предварително да смазвате спирачната течност в изобилие. Тъй като въртящият се юмрук е отвор с конична форма, е необходимо при разглобяването да се използва само стриптизьорката. Гайките, които регулират дължината на тягата, трябва непременно да се обработват със смазване. Ако не направите това, развийте гайките ще бъде проблематично. Като опция - напълно разглобете тягата и я затоплете с газова горелка. Уверете се, че измервате разстоянието от центъра на пантатакъм ръба на регулиращата гайка от всяка страна. Също така трябва да измерите разстоянието от ръба на тегленето до тази гайка, за да поставите точно нов връх. В бъдеще това ще постигне най-точно сближаване на колелата. Но това не означава, че няма нужда да се регулира - сривът и изкачването задължително трябва да бъдат направени.

Подготвителна работа

Процедура:

Поставете колата на равна повърхност.

Под задните колела се поставят нехлъзгащи се ботуши.

Разхлабете болтовете на предните колела.

Повдигнете ремонтната страна на крика и поставете твърда опора под нея.

Напълно свалете колелото.

Обърнете внимание. Не разглобявайте окачването, преди да премахнете волана на ВАЗ 2114. Но не забравяйте да инсталирате колата на надеждна опора, в противен случай ще падне. Под двигателя е необходимо да се постави сваленото колело.

Смяна на накрайниците

Смяната се извършва в следния ред:

Свалете гайките, които придържат върховете на сцеплението.

Свалете щифта от пръста.

Ключът към "19" завърта гайката на върха.

Монтирайте стриптизьорката на пръста и бавно превъртете болта.

Веднага щом пръстът на върха излезе от ротационния юмрук, разглобяването е завършено.

Поставете нов накрайник и го завинтете, докато общата дължина на тягата е същата като старата.

Не забравяйте да регулирате изкачването и срутването на колелата. Можете да персонализирате нещо. И в този случай износванегумата ще се появи много по-бързо. В STO такава процедура струва не повече от 800 рубли, с времето отнема около час. Задължително условие - всички резбови съединения трябва да бъдат нови, в противен случай съветникът няма да може да отвинти болтове и гайки. Също така е желателно да се подменят стелажи, безшумни блокове, сачмени лагери и други компоненти на окачването.

Колекция

След като инсталирате нови съвети, трябва да съберете целия сайт. За целта:

Поставете върха на върха на въртящия се юмрук.

Захранете гайката (уверете се, че използвате новата). Тя трябва да завърти ръцете си.

Затегнете гайката с ключа на "19".

Уверете се, че дупката в пръста съвпада с гнездото, а след това монтирайте щифта.

Изключете розовия нож от страните, като използвате клещите.

Монтирайте колелото и затегнете болтовете.

Спуснете ремонтната страна и затегнете постоянно болтовете на колелата.

По същия начин, VAZ 2114 заменя кормилния механизъм от другата страна. След монтажа се уверете, че всички гайки са здраво затегнати. Обърнете внимание на факта, че не е желателно да се избива върха от завъртащ юмрук с чук или чук. Това може да повреди не само самия връх, но и стабилна, носеща лагер, топка. И като резултат, вие сменяте един възел и прекъсвате три.

Производители и цени

В пазара на автомобилни резервни части има няколко производители, които са се доказали от добра страна. Това е:

АвтоВАЗ е официален доставчик на конвейери, цената на комплекта е 650-700 рубли.

"Трасе"има приблизително същата стойност.

FINWHALE - цената е 850-950 рубли.

LEMFORDER - цената е не повече от 900 рубли на чифт.

"WSI" - 700-750 рубли за комплект.

Тук можете да видите накрайниците за кормилно управление ВАЗ-2114. Цената зависи от производителя, качеството на всички е почти същото. Ако правилно се грижите за кола, тогава те ще служат на верен и наистина гарантиран период.