Висококачественият камион Ural-43206 е техническа спецификация

"Урал" - машина, известна на много военнослужещи. Този камион е официално регистриран в Армията на Руската федерация. Това е вграден висок автомобил. Серийно се произвежда от 1977 година. Какво е забележително, освобождаването на автомобили от този модел не е спряно - те правят и до днес благодарение на държавната поръчка. Какво представлява Урал-43206? Спецификациите и друга полезна информация ще бъдат описани в настоящата ни статия.

Външен вид

Колата е боядисана в цвят на хака, както и червен, зелен и син цвят (в зависимост от дестинацията). "Урал-43206" е изграден върху рамкова конструкция, която съчетава кабината и бордовата платформа за товари.
Отгоре може да се инсталира платно. В допълнение, камионът е оборудван с пейки за превоз на пътници в тялото. Има и други версии (например, watchdog), но за тях малко по-късно. Що се отнася до кабината, нейният дизайн не се е променил от 70-те години. "Урал-43206" има капотен план и широки крила. Метална броня, с две куки за теглене. Някои модификации могат да бъдат снабдени с лебедка, която се движи от вала на отвеждащата тръба. Оптика - халогенна, с отделни мигачи. От страна на шофьора е монтиран допълнителен прожектор, а на покрива са разположени позиционни светлини. Кабината в подемно-транспортното средство е достатъчно тясна, поради което далечните леви странични огледала на арките. От дясното крило е отделен корпус на въздушния филтър. Такова решение направи възможно разтоварването на част от подквотатапространство.

Размери, клирънс на пътя, товароносимост

"Урал-43206" е може би най-компактният камион в линията. Така общата му дължина е 79 метра, ширината е 25, а височината е 296 метра. Размерите на товарната платформа са 389 х 233 х 1 м. Платформата е предназначена за транспортиране на 27 души. Радиусът на завъртане на автомобила "Урал-43206" е 11 метра. Общата товароподемност на автомобила е 4 тона с общо тегло 121 тона. Също така, автомобилът е оборудван с ремарке, което позволява транспортирането на ремаркета с общо тегло до 5 тона.
Що се отнася до лумена на пътя, неговият размер е до 40 сантиметра. Това позволява всякакви работи по поддръжката без повдигане и проверка. Благодарение на високия си клирънс, автомобилът е добре подбран.

Салон

Интериорният дизайн също не се променя с години. Така че все още има огромен волан с две спици и метален панел със стари везни. В допълнение към тахометъра и скоростомера има и много други указатели. Те се отнасят главно за налягането на въздуха в системата (в приемника, колелата и спирачките). На панела има и дистанционно устройство за настройка. От страна на пътника има кутия за ръкавици и метален подлакътник. Самата кабина е проектирана за трима души. Вратите са с кожено покритие. На пода - износоустойчив балатум. Лостът за превключване е вграден директно в кутията. Схемата за превключване е показана на таблото. Двигателят се заглушава от бутона, разположен в пода близо до педала на съединителя. Подобна схема бешереализиран на военна КамАЗа 6 х 4. Лобово стъкло - Сталинит. Разделени на две части. От страната има прозорец, който се отваря под ъгъл повече от 100 градуса. Основният недостатък на кабината е лошата шумоизолация. Звукът на мотор се чува ясно при по-високи скорости и само на празен ход.
Седалката на водача също е покрита с дерма. Той няма нормален обхват на регулиране и никакви странични поддържащи ролки. Машината е подходяща само за къси разстояния. Също така прегледи са липсата на свободно пространство в кабината. Тя е много тясна, с нисък таван. Отоплителната система е осигурена тук. Но тя, според шофьорите, е неефективна в свирепия студ. Топлината изгасва бързо през уплътнителите и голия метал. Без да инсталирате самостоятелен нагревател не можете да го направите.

Технически характеристики

Под капака на „Урал“ се намира дизелов агрегат от Ярославския моторни завод. Този двигател YMZ-236 е запознат с още 500 Mazovs. Двигател V-образен шест цилиндър. Производителят официално казва, че това устройство отговаря на екологичния стандарт Euro-0.

Максималната мощност на дизеловия двигател е 180 конски сили при обем от 11500 кубически сантиметра. Въртящият момент е 667 Нм. Пусни до основен ремонт - не по-малко от 200 хиляди километра. Захранващото устройство се е доказало с положителна страна. Той не се нагрява при високи температури и успешно се разпада през мразовете през февруари. В този двигател няма модерни решения като директно впръскване и система за рециркулация на газ. Този двигател е много прост в устройството -да счупим тук, по същество, няма нищо.
Що се отнася до предаването, тя също е от Ярославския моторни завод. Кутията получи индекс 236U. Това е механична трансмисия при 5 градуса. Оборудван със сух съединител и работи от пневматичен задвижващ механизъм.
Както бе отбелязано от прегледите, тази кутия е напълно достатъчна за нормално овърклок и преместването при високи скорости на предаване е много дълго. В хода на тестовете висок камион показа добри резултати. Ускорението до 60 километра в час отнема 25 секунди. Максималната скорост е 92 километра в час. Въртящият момент е достатъчен за преодоляване на стръмното изкачване. По отношение на разхода на гориво, "Урал-43206" консумира 36 литра на 100 километра при скорост от 80 километра в час. На 50, тази цифра е много по-малка - 24 литра на сто. Между другото, колата използва два резервоара. Основният е с капацитет 200 литра, а допълнителен (резервен) - 60.

Също тестван с 5-тонен ремарке. Максималната му скорост е паднала само за 2 километра в час. А разходът се увеличи с 7 литра.

Ходова част

Колата е с формула с колела 4 x 4. На двете оси е монтирано независимо пружинно окачване с телескопични амортисьори. Мостовете са оборудвани с ключалка, която идва от кабината. Задвижването е пълно, постоянно. Освен това, автомобилът е оборудван с двустепенна разпределителна кутия.
Върху подемно-транспортното средство е монтирана военна гума с висок профил с калцирана прома. Колелата имат централизирана система за смяна. ноФакт е, че налягането на гумите на предния мост трябва да бъде по-малко от 15 пъти. И компресорът помпа всички колела по същия начин. Кормилно управление - скоростна кутия с хидравличен усилвател. Спирачна система - пневмохидравлична. Монтирани са предни и задни барабанни механизми.

Проход

Благодарение на високия си клирънс, късата основа и пълното задвижване с ключалки, този автомобил показва отлични характеристики на сцепление. Да, камионът е в състояние да преодолее 17-метровите бродове и 20-градусовите минитовари. Също така, колата със сигурност е "гребане" за един метър снежна девица на редовни гуми.

Изменения

В допълнение към военните бордови камиони, на базата на шасито „Ural-43206“ се произвежда огромен брой друго оборудване. Това са снегорини, автобуси за наблюдение, резервоари. Също така, фабриката произвежда пожар "Урал-43206". Можете да я видите на снимката по-долу.
Машината има висока пропускливост, което улеснява достъпа до горещите полета, горите и торфените блата. Има и товарни версии с корпус-контейнер.

Разходи

Цената на тези камиони е висока. Така че, за модела от 2006 г. попитайте за един милион рубли. Има и нови случаи. Цената на "Урал" с бордово тяло е 1 милион 700 хиляди рубли. Но автобусът е на разположение на цена от 3 милиона 900 хиляди рубли. Корпус от стоманени листове. Като нагревател се нанася 60-милиметрова пяна.
Вътре в часовника е обработена с пластмасова тъкан и стени. Подът е дървен, изолиран, спокритие от гофрирана гума. Включени са също:
  • синхронен генератор.
  • Електрически шкаф.
  • Двоен контакт за 220 волта.
  • Осветление.
  • Самостоятелен нагревател "Planar".
  • Мивка.
  • Цилиндър за кислород и пропан.
  • Люк, разглобяема стълба.
  • Гардероб за обличане.
  • Пожарогасител, резервна гума.
  • Заключение

    И така, открихме какво има двигателят на "Урал-43206", неговите технически характеристики и интериора. Автомобилът е изключително надежден поради използването му в армията и Министерството на извънредните ситуации.

    Свързани публикации