"Волга" (автомобил): история на модела, технически характеристики

Всеки от нас е чувал повече от веднъж за кола като Волга. Историята на Волга произлиза от далечната 56-та година. Именно тогава на автомобилния завод в Горки въпросът беше да се създаде коренно нов автомобил. Заслужава да се отбележи, че сега историята на колата "Волга" не свършва. Тези машини все още се произвеждат серийно. Е, нека погледнем какво представлява "Волга" ("кола"). Историята на модела и прегледът - по-нататък в нашата статия.

Как започна всичко: ГАЗ-21

Прототипът на първия модел Волга беше легендарната "Победа", ГАЗ М-20. По това време машината има усъвършенстван дизайн и добри технически характеристики. Но по-близо до 50-та беше забележимо заобиколен от чуждестранни конкуренти. Имаше нужда да се създаде фундаментално нов автомобил, който стана ГАЗ-21. Автомобилът е получил "американизиран" дизайн и ново пълнене на агрегати. В развитието на външния вид е участвал известният художник Лео Еремеев. Той е този, който прилага тенденциите на модела на световния автомобил през последните години. Така че, появата на колата е "ракетно-космически" мотиви.
В резултат на това ГАЗ-21 получи доста отличителен вид, много модерен и динамичен по това време. Машината е произведена не само за вътрешния пазар. Много модели отидоха за износ. В края на краищата, колата веднага стана лидер на международни изложения. За "Волга" - колата, която се оказа наистина различна - започна да казва, че е първата премиум кола, а не за обикновените съветски граждани. И това се случи. Във време, когато обикновените хора продължиха"Zhiguli" и "московчани", "Волга" има само поръчките на ръководството на партията. Той е използван и от КГБ.

Технически характеристики на "двадесет и първи"

Струва си да се отбележи, че новата кола "Волга" (ГАЗ-21) е оборудвана с механична и автоматична скоростна кутия с превключване "на кормилото". И двете предавания бяха три етапа. При първите копия главната предавателна кутия не е хипоидна, а конична. Автомобилът е оборудван с независимо предно окачване и хидравлични амортисьори. Отзад - класическо пружинно окачване. Що се отнася до двигателя, тук е инсталиран 24-литров бензинов агрегат с мощност 70 конски сили. Максималният въртящ момент е 17 kgf при 4000 скорости. По това време Волга (ГАЗ-21) има добри динамични характеристики. Тя се превърна в култ, особено след излизането на филма "Грижете се за колата". Но на тази история "Волга" не свършва.

ГАЗ-24

Преди години автомобилната индустрия се разви и автомобилът се нуждаеше от промени. Така инженерите започнаха да създават нов модел Волга (въпреки че 21-та непрекъснато се усъвършенства по време на производството). Легендарният "двадесет и четири" се появи през 1967 година. Серийното производство на автомобила не спира до 85-та година.
Дизайнът на автомобила се подобри значително. Колата е изпълнена според всички канони на 60-те години. Волга има дълга база и най-широко тяло. Трябва да се отбележи, че първата "двадесет и четири" инсталира хром грил. После беше заменена с черна пластмаса. Други дизайнерски линии (в товаброй оптики) не се променя до края на производството на модела. Отличителна черта на новия ГАЗ-24 е надеждността, издръжливостта и гладкото движение. Колата изглежда плава по пътя. Тази функция го преследва до днес. Вярно е, че има един недостатък. Благодарение на такова меко окачване, Волга (ГАЗ-24) беше много валяк. Отговорът на собственика казва, че не е бавен. В един модерен град е много трудно да се пътува заради големия си размер.

Технически нововъведения на "двадесет и четири"

През 24-те години значителна промяна в агрегираната част. Така че вместо тристепенната кутия беше инсталирана напълно синхронизирана 4-степенна скоростна кутия. Тъй като автомобилът е много тежък, новият модел е усъвършенстван и спирачен. Сега те отиваха с хидроакустичен усилвател и автоматичен сепаратор на "контури". Окачването на автомобила също беше подобрено. В предната част има кована греда и гумено-метални съединения. Трябва да се отбележи, че такава схема на окачване е била използвана на всички последващи "Волга" и дори отиде в "Газела". Отзивите на собствениците отбелязват високата надеждност на това окачване. Гредата за сметка на простотата на дизайна не изисква много обслужване. Единственото нещо, от което се нуждае един автомобил, е да пръска художници, а след това веднъж годишно.
Фурната все още беше пречистена. Сега зад него имаше издухано стъкло, а отпред имаше дефлектори с възможност за регулиране на посоката на въздуха.

Модификация 24-10

Няколко години по-късно стандартът "Волга" беше леко променен в автомобилния завод в Горки. Колатастана оборудван с друг, по-мощен двигател. Снабдяването бе осъществено от Заволжския мотор. Така, модификацията 24-10 е оборудвана със силово устройство ZMZ-402 с капацитет от 100 конски сили. Преди това тук е използван двигател 2401, който произвежда 85 конски сили. Заслужава да се отбележи, че това е обезлесен двигател - той е предназначен за консумация на бензин с октаново число на А-76. ZMZ-402 е предназначен за 92-ми бензин. Модификацията получи много подобрения. За първи път бе използвана безконтактната запалителна система за първи път. Външно, тази модификация може да се разпознае върху черната пластмасова решетка на радиатора.
Сериен Автомобилът е произведен преди 1992 г. По това време тя е значително остаряла. Чуждестранните конкуренти са далеч по-напред от 24-10 за всички характеристики. Затова през 92-та година беше решено да се премахне старият модел от конвейерната лента. Наследникът е "31029 Волга".

ГАЗ-31029

Какво отличава тази "Волга"? Автомобилът, на първо място, придобива по-модерен дизайн (от който е създаден първият "GAZel"). Колата промени предната и задната оптика, постави нова решетка и бронята. Страничните очила сега се отърваха от хромираните рамки на прозорците. Въпреки това, силуетът остава същият - същите "двадесет и четири". Сериен модел 31029 е издаден от 92 до 97 година. Колата често се използваше като такси. И тук за първи път Волга загуби статута на бившия стандарт на лукс и комфорт. С пускането на GAZ-31029 моделът значително се понижи.
Техническичастта остана същата. Автомобилът е оборудван със същия 402-метров двигател. В онези дни заводът в Горки претърпява колапс, тъй като имаше времена за преструктуриране. Ръководството реши да създаде най-достъпен автомобил за населението (така да се каже, да вземе количество, а не качество).

Интересни факти за "Волга 31029"

През 90-те години се образува известен брой тунинг компании Нижни Новгород, които се занимават с подобряване на техническите характеристики на стандарт "Волга". Да, подобрения бяха направени чрез замяна на агрегатите за пълно работно време (двигател, окачване) с единици от внесени автомобили. В допълнение, тези компании са ангажирани с инсталирането на климатични и серво задвижвания на обичайните "Волга 31029".

През 95-та година на този автомобил е монтиран 4-цилиндровият двигател на Rover на 136 конски сили и автоматична четиристепенна скоростна кутия. Година по-късно, модели с двигател от Land Rover Discovery се появиха на 39 литра. Такава "Волга" се развива до 185 конски сили. Инсталирани са и японските двигатели на "Тойота Крос" и "Крауна". Голямото подкапотно пространство дава голям потенциал за тунинг "Волга". Но те бяха много редки екземпляри.

ГАЗ-3110

По-близо до края на 90-те години заводът Горки успя да преодолее кризата. Така че, нов модел "Волга" - ГАЗ-3110 е дошъл на светло.
Колата е станала по-модерна. Много части на тялото бяха усъвършенствани. За първи път колата е боядисана с броня (въпреки че първите версии също са с черна пластмаса). Появи се в пълни гласове дискове. Нивото се е подобрилооборудване. Така моделът 3110 стана първият на "Волга", който използва хидравлично сервоуправление, централна климатизация и електрически повдигачи на прозорци. В допълнение към хидравличния усилвател, тук са монтирани електрореакторни фарове и дискови спирачки на предната ос. Колата за първи път използва нископрофилна гума (19565 в диаметър 15 инча). Структурно моделът се характеризира с наличието на нов кормилен механизъм, задвижващ вал с междинна опора и неразличима задна ос. Имаше в тази "Волга" и двойно режим на отопление на задното стъкло, както и масло радиатор. Производителят за първи път използва новата технология за боядисване на тялото (в комплекса "Heiden-2"). Използва се двукомпонентен метален емайл.


Това беше значителна стъпка напред за автомобила Волга. Какъв вид домашна машина по това време имаше такъв "пакет" на оборудването? АвтоВАЗ започна това много по-късно. Въпреки това, качеството на колекцията на Волга не е особено впечатляващо, казват автомобилистите. Пластмасата върху брони не издържа на високи температури и започва да се топи през лятото. Изолацията на шума отвътре също липсваше. Нямаше въздушни възглавници. Качеството на обработката беше посредствено, на нивото на евтините чуждестранни автомобили. Колата не издържа на твърда ежедневна експлоатация - гнилото тяло бързо гниело (въпреки прилагането на нова технология за заземяване), елементите на кабината и седалката бяха измити. Сега намери 3110 в добро състояние доста трудно. Колко струва такъв "Волга"? Цената за него е от 15 до 3 хиляди долара (като моделсериал вече не е наличен).

За двигателя при 3110

Едно от значителните подобрения е двигателят. Линията е попълнена с нов силов агрегат - ЗМЗ-406. Такъв мотор е бил инсталиран на "Газела". Двигателят се отличава с електронната система за управление на ъгъла на запалване и наличието на два разпределителни вала. Този двигател е първият на Волга със системата за впръскване на гориво. Колата стана по-малко гориво. Данните за паспортите са 11 и половина литра в смесен цикъл.

Модификация 3102 и нейните характеристики

Заслужава да се спомене за модификациите на 3102. Тази "Волга" се произвежда серийно най-дълго - от 81-а до 2009 година. Основата за това служи като "двадесет и четири". Семейството GAZ-3102 включва и легендарния "догонващ" двигател на V8 при 195 конски сили.
По двойки с това устройство е използвана автоматична предавателна кутия (същата е инсталирана на 13-та "Чайка"). Първоначално 3102 беше извършено в ограничени количества на отделна производствена линия. Тази машина е предназначена за държавни институции и части от партийни лидери. Характерен статут на "режисьор" е оцелял във външния вид на Волга. Модел 3102 има строги линии на тялото и масивна решетка на радиатора. Като двигател са използвани ZMZ-402 и 406. От 2008 г. на автомобила е монтиран новият инжекционен двигател ZMZ-405. Той развива капацитет от 152 конски сили при работен обем от 25 литра. Също така, колата е оборудвана с неутрализатор на отработени газове и спазва нормата "Евро-3". През 2009 г. Волга е изтеглена от производство поради спад в търсенето и мораленмодел на стареене.

Заключение

Така открихме, че това е поредица от коли. Волга е кола с дълга история. Наистина може да се нарече легендарна. Модели на автомобили "Волга" пътуват по пътищата на страната ни досега. Вярно е, че търсенето за тях пада всяка година.

Свързани публикации