Възстановяване на сачмени лагери: технология, оборудване

Сачменият лагер е монтиран на лостовете на колата и е необходим за движението на елементите, фиксирани върху него в няколко равнини. Резбованата част на сачмения лагер е здраво фиксирана и самата сфера има способността да се движи. Този сайт е много отговорен и неговият провал може да доведе до най-тежките последствия. В тази статия ще разгледаме как се възстановява сферичният лагер, когато има смисъл, и ако е по-добре просто да завършите подмяната.

За признаци на неизправност

Преди да се справим с възстановяването, е необходимо да разберем защо сачмените лагери се провалят и се проявяват по време на движението. Първо, необходимо е да се вземе предвид срокът на обслужване - той варира от 20 000 до 150 000 хиляди километра. Всичко зависи от стила на каране и от особеностите на дизайна на автомобила. Основният недостатък е кофата за боклук, или по-скоро ниското качество на каучука. Ако е повреден, пантата получава прах, мръсотия и т.н. Маслото се измива и има закуска и износване. В бъдеще ситуацията се влошава.

Не забавяйте с ремонта

Първата и основна причина да мислите - почукайте. Тя възниква, като правило, при ниски скорости при каране на неравенства (ями, лъжливи полицаи). Това показва наличието на хлабина в случая, което е резултат от износване или липса на смазка. Но почука не само може топки, но също така носят тихи блокове, стабилизатори на стелажи и т.н. Следователно, в този случай, е необходимозадълбочена диагностика за лющене на куршума в лоста. Ако е, дори малка, тогава трябва да се подготвите за ремонтни работи.

Възстановяване на сачмени лагери: за и против

Дори и днес не всички са съгласни, че има смисъл да се възстановят куршумите, особено при изграждането на някои от лостовете, където те действително са натиснати и изпълнени от военнослужещите. Често разходите за възстановяване са 70% от цената на новия куршум. Има смисъл да се мисли и за целесъобразността. Но в някои случаи си струва да се направи. Например, както е отбелязано по-горе, при някои марки куршумите за кола са притиснати в лоста. Това води до необходимостта от промяна на целия сайт. Често това е доста скъпа процедура. Например, оригиналния лост "Chevrolet Orlando" струва 15 000 рубли, а възстановяването на сачмения лагер с премахване и монтаж на части - 5000. Има финансова полза. Друго нещо е колко е ефективно. Ако дизайнът се провали след 10-15 хиляди километра, това е загуба на пари. Затова мнозина дават гаранция за възстановените топки.

Средства за защита

Понастоящем има няколко популярни метода за възстановяване. Един от тях е, че лостът се демонтира, повдигащото колело се отстранява. После разбира директно топката. При визуална проверка на пръста е възможно два варианта: полиране или подмяна на нов. Също така трябва да окачите лайнера. Това обикновено се прави с капролон или флуоропласт. При това завършва възстановяването на сачмени лагери. Лостът се смазва ивсичко е поставено на колата.

Струва си да се отбележи, че в много отношения ресурсът зависи от състоянието на кораба. Ако капролонът е износен, тогава има реакция. Биенето води до пълно износване на пластмаса и пръстът в тялото започва да се тресе силно. В резултат на това той удря в дупката за кацане на лоста и топката постепенно се износва, намалявайки по размер. В крайна сметка, това може да доведе до дупка от куршум и колата няма да отиде никъде.

Технология за възстановяване на сачмени лагери

Същността на втория метод е, че топката е сгъваема. В този случай е необходимо да се разглоби конструкцията и да се изхвърли старата вложка. Пръстът, в зависимост от състоянието, е полиран или променен на нов. В мястото на коване се заварява специална втулка с вътрешна резба. Вложката е разделена на пръстен, който е монтиран отгоре и плоча, долната част. За надеждно фиксиране на възел се използва затягаща гайка, която се фиксира отдолу с помощта на втулката с резба. Можете също да отрежете острието за по-нататъшна поддръжка на уреда.
За да се извърши такава работа, ще бъде необходима машина за възстановяване на сачмени лагери. Той струва не евтино, така че купуването му за един ремонт няма смисъл. Най-често топки, възстановени по този метод, дават гаранция под формата на бягане. Очакван нормален експлоатационен живот на приблизително 50 000 километра.

Можем ли да се справим със своите сили?

Трудно е да се ремонтират балони. Това се дължи на няколко фактора. На първо място,необходимо е да се направи екструдер за възстановяване на сачмени лагери. Второ, процесът е доста труден. Екструдерът може да се направи, ако има стар главен спирачен цилиндър (GTZ). Той вмъква специален лост, който натиска буталото. Дизайнът е доста прост и надежден, а най-важното е ефективно. Процесът на възстановяване изглежда така. В тялото на мястото за кацане на сферичната опора се пробива отвор с малък диаметър. Сгъстеният въздух изчиства пространството между пръста и тялото. След това, като се използва екструдер, се поставят пластмасите. Възстановяването на сачмените лагери със собствените си ръце има няколко недвусмислени предимства:
  • решаване на проблеми с хлабината;
  • ниски разходи за ремонт.
  • Но тук са недостатъците:
  • състоянието на топката остава неизвестно;
  • корозията не се отстранява.
  • Като цяло, това е доста интересен метод, който ви позволява да ремонтирате сайт без излишни разходи. Но понякога трябва да го замените. Например, ако топката не се държи на мястото за кацане поради износването на пантата. Тук възстановяването няма да помогне, замяна е необходима.

    Ремонт или промяна?

    Обикновено възстановяването на сачмения лагер със собствените си ръце не дава адекватен резултат. Ефектът, разбира се, е, но краткотраен. Е, ако такъв дизайн е достатъчен за 20 000 километра. Тогава трябва да повторите всичко. Ако професионалистите направят това, то ресурсът на сайта е значително увеличен, а цената на работата става много по-малка. С този подход можете да спестите до 70%. В някои случаи обаче възстановяването не е възможно. Една от причините -носенето на седалката директно върху лоста. Това е особено вярно за метал като чугун. Имотът се разпада, а при всяка сгъваема услуга ситуацията се влошава. Но въпреки това, преди да бъде заменен лоста, 2-3 възстановявания, а това вече е значително спестяване на разходи. Освен това, ако STO дава гаранция от 50 000 километра, това не означава, че възелът е напълно излязъл от експлоатация. С подходящо смазване и стил на шофиране, топката може да работи много по-дълго.

    В заключение

    Днес много SRT купуват оборудване за възстановяване на сачмени лагери. Това се дължи на голямото търсене на този вид работа. Всеки път купуването на ливъридж в колекцията е доста скъпо. В същото време ниското качество на настилката води до това, че топката се носи много по-бързо от крайния срок. Влияние и климатични условия. Рязките температурни промени водят до напукване на прах. Ако се счупи, куршумът бързо се износва и това не води до нищо добро. Ето защо, с независимия монтаж на опората има смисъл да се обърне внимание на качеството на прахоуловителя. Понякога е най-добре да закупите защитна гума поотделно и да я инсталирате. Това може значително да удължи живота на обекта. Не забравяйте, че критичното износване на сачмени лагери е много опасно. Разбивката често се случва при ниска скорост, но на магистралата е възможна извънредна ситуация.

    Свързани публикации