Двигателят YAMZ-238 е доказан вътрешен дизелов двигател за управление на различни превозни средства и промишлени предприятия, който позволява надеждна и икономична експлоатация на машините. Нашата статия ще разкаже за тази единица.
Най-големият руски производител на дизелови двигатели
През 1916 г. в град Ярославъл, от силите на инженер Св. А. Лебедев има предприятие за производство на леки автомобили. По-нататъшното развитие на завода е свързано с производството на камиони, което стартира през 1925 година. Това са дните на тежкотоварните модели с капацитет до 7 тона, по-късно започва производството на самосвали, автобуси и тролейбуси. В началото на петдесетте години заводът усвоява производството на дизелови двигатели. Важен етап от развитието трябва да се разглежда 1958 година. Тази година компанията е предефинирана за производство на дизелови агрегати и е наречена "Ярославски моторни заводи".
Създаденият завод веднага започна да разработва нова линия дизелови двигатели за различни техники. През 1961 г. започна масовото производство на дизелови модели на YAMZ-236 YAMZ-238 YAMZ-240. Двигателите се различават по мощност благодарение на използването на различни цилиндри (от 6 до 10), което позволява монтирането на двигатели по различни техники, но те имат голямо обединение, което опростява поддръжката и евентуалните ремонти.
Продукти YAMZ
В момента YAMZ ("Автодизел")е член на автомобилната група "ГАЗ Груп" и е специализирана в производството на следните продукти:
средни и тежки дизелови двигатели;
предавателни кутии и съединители за агрегация с дизелови двигатели;
дизелови електрически уреди;
резервни части.
Произведените дизелови агрегати имат различни технически параметри:
мощност - 1200-8000 литра. s.
обем - 445-260 литра;
варианти на изпълнение: L-образна (ред), V-образна.
Подобно разнообразие от двигатели, съвременен дизайн, експлоатационни параметри, предоставиха на Ярославския двигател широко приложение за придобиване на различни търговски превозни средства.
Прилагане на двигатели YAMZ-238
В продуктовата гама на предприятието понастоящем има 38 модификации на V-образни осемцилиндрови двигатели с различно приложение, а 22 от тях са модели, базирани на YMZ-238. Подобна употреба се осигурява от качествения дизайн и техническите характеристики на двигателя YAMZ-238, който позволява модернизиране на двигателя. Понастоящем енергийните блокове са монтирани на следните видове оборудване:
Таблица 1
No. p /p
Изменение на обозначението
29) Техника за инсталация
Производител
1
ДЕ2
Комбинира
Гомселмаш
2
БЕ2
Комбайни, трактори, тръбополагачи
„Транспортири“, „Гомселмаш“, „Чернищински район, държавно предприятие“
3
DE2 (EURO-2)
Камиони, комбайни
MAZ, Gomsilmash
4
DE 92)
Камиони, шаси
"МАЗ", "УРАЛ"
5
Колесни товарачи
Трактори, полагане на тръби
, "Промтрактор"
7
НД8
Трактори
146) „Петербургов трактор“
150) 8
Б
Самосвали, трактори, багери, камиони, пътни превозни средства
Най-разпространеното в най-разнообразната техника на много производители е модификацията на YMZ-238 B., d = b.createElement ("script"), d.type = "text /javascript ", d.src =" //an.yandex.ru/system/context.js ", d.async =! 0e.parentNode.insertBefore (d, e)} (това, този.документ," yandexContextAsyncCallbacks "); При извършване на ЕО, основно внимание се обръща на липсата на външни дефекти на двигателя, почистването се извършва от замърсявания и се проверява нивото на работните течности. Ако е необходимо, пълненето се извършва до необходимия обем. При ТО-1 се проверяват горивните филтри, маслото се сменя в смазочната система във връзка с филтъра, ремъците на протектора, топлинните отвори (управление на клапаните YAMZ-238), скрепителни елементи. На ТО-2 всичко е направеноОсвен това, операцията ТО-1, регулирането на горивните инжектори и горивните инжектори се извършва, маслото се променя от МКПП. При смяна на смазочни материали за съответния бъдещ период на експлоатация се проверява херметичността на горивните тръбопроводи и охлаждащата система на двигателя YAMZ-238. Производителността PER се свежда до проверка на двигателя, проверка за липса на течове на работните течности и теченията на главата на блока в съответствие с одобрената последователност.
Типични неизправности на двигателя
Въпреки дългия период на освобождаване, добре установената технология на производство и добрата конструкция, двигателят YMZ-238, както и всяка друга сложна механична единица, може да се провали. За двигателя се характеризират следните основни типове неизправности:
смущение в работата на горивната помпа и инжекторите при използване на нискокачествено гориво;
спад на мощността и скоростта при износване на газоразпределителния механизъм, замърсяване или ненавременно смяна на масления филтър;
необходимостта от допълнително регулиране на клапаните YAMZ-238 при продължителна работа при високи натоварвания;
фрактури и лагери на коляновия вал;
нарушаване на херметичността на тръбопроводите под въздействието на вибрации;
износване и дефекти на бутални пръстени.
Благодарение на простото устройство, дългият период на освобождаване, обединението с други двигатели, ремонтът на YAMZ-238 може да се счита за доста сложен, а голям брой резервни части и тяхната цена позволява ремонт на достъпна цена.
Мнения за енергийния агрегат
Благодарение на различните приложения и дългите периоди на употреба, следните ключови моменти могат да бъдат подчертани при прегледите на работата на двигателя:
Добра надеждност.
Нисък разход на гориво на двигателя YAMZ-238.
Възможност за прилагане на различни видове техника.
Ниска вибрация на работещия двигател.
Качествени технически характеристики на двигателя YAMZ-238.
Висока производителност.
Използване на евтини домашни консумативи: моторно масло, технологични течности, смазочни материали за пластмаси.
Налице е цената на ЯМЗ-238 (от 350 хил. Рубли).
Предоставяне на резервни части.
Съществуващите предимства и качествените технически характеристики на двигателя YAMZ-238 осигуряват текущото търсене на енергийния агрегат от производителите на различни видове транспортно оборудване и оборудване.
