В днешно време е много трудно да си представим удобен автомобил без климатик. Тази опция е достъпна дори при бюджетни модели. Често се случва ситуацията, при която климатикът не се включва в точното време. Нека разгледаме типичните причини и методи за решаване на този проблем.

Защо се случва това?

Ако климатикът внезапно престане да работи или да се включва, не е необходимо незабавно да отидете до най-близката бензиностанция и да заплатите за диагностика и ремонт. Можете да проверите самото устройство - много неизправности се елиминират със собствените си ръце. Ако климатикът не е включен, експертите препоръчват проверка на основните устройства. И за да разберете какво първо да проверите, трябва да знаете някои причини и симптоми. Всъщност причините, поради които това устройство не може да бъде включено, са само три. Това е бутонът за неактивен старт, лошият контакт или липсата му на компресора, както и малкото количество хладилен агент. Това е всичко, което трябва да проверите дали климатикът не е включен.

Проверете бутона и проводниците

Всяка кола има някои "детски" болести и слабости в електричеството. С течение на времето тези места могат да доведат до сериозни проблеми на собственика. При много автомобили можете да наблюдавате нискокачествено запояване в управляващото устройство за климатизация или климатичен контрол. Често можете да прочетете във форумите на профила, че от компресора се срина проводници.

Като говорим за бутоните за включване, трябва да се отбележи, че когато кликнете върху него в EBUидва искането за включване на климатик. Ако има някакъв проблем в бутона или неговата верига, блокът за управление просто не разпознава желанието на собственика на автомобила да създаде комфортна температура в кабината. В този случай можете да проверявате само съединителите на компресора и бутона с помощта на мултицет. С добра верига и получаване на компютърна заявка, устройството не е задължително да изпълнява задачата. Ето защо, ако всичко работи правилно, но климатикът не се включва, трябва да копаете по-дълбоко.

Липса на охлаждаща течност

Ако системата не разполага с фреон, тогава устройството за управление никога няма да включи климатика или по-скоро да не стартира компресора. Можете да проверите неговото обслужване за дълго време, но няма смисъл в него. Има малко, че може да се направи със собствените си ръце - специалисти препоръчват да се свържете с професионалисти за ремонт, диагностика и зареждане на това оборудване. Много шофьори вярват, че ще могат да зареждат климатика със собствените си ръце - това е заблуда. Извършването на цялата технология в гаражни условия няма да работи.

Относно самозареждането на авто-климатици

Някои шофьори разказват за касети с фреон R134, както и как да използват този продукт за зареждане с гориво. Радваме се да ги използваме. Това няма да направи нищо добро, но най-лошото е амортисьорът. Има само два вида презареждане - течна фаза или газообразно. Ако цилиндърът е в горната част, тогава газът се подава от газова фаза. Ако касетата е в обърнато положение, фреонът ще бъде течен. Фаза във форматаГазът се допуска да се изпомпва във всяка магистрала - и ниско и високо налягане по време на работещ компресор. Но течният фреон може безопасно да идва само в линията за високо налягане. Ако си припомним как е подреден климатикът, компресорът компресира газ, но не и течност. Ако приложите течност пред компресора, тя ще се счупи.
Също така трябва да се помни, че в климатика не е важно налягането на фреона и теглото. На табелката, разположена под капака, обемът на хладилния агент и маслото се изписва в грамове, но в единици за измерване на налягането. За презареждане е по-добре да се използват услугите на професионалисти, които чрез специална инсталация извършват процедурата правилно и без да увреждат системата. Цена на услугата - около 700-1000 рубли.

Ако компресорът се повреди

Случва се, че бутонът работи, количеството хладилен агент е достатъчно, но устройството не иска да работи. Най-вероятно компресорът на климатика не е включен тук. Тя може да не работи поради отслабен или разкъсан задвижващ ремък. Също така, компресорът няма да бъде включен, ако има изтичане на хладилния агент. Но причините за изтичане могат да бъдат различни дефекти по тялото на устройството, повреда на главната линия, износен гумен уплътнител. Това са основните причини, поради които е невъзможно да стартирате компресора на климатика. Първо, проверете състоянието на колана. Важно е да бъде разтеглено. Ако в лентите има пукнатини, това означава неизправност на елемента. Това устройство трябва да бъде сменено. Ако коланът е добре, но има малки повреди, трябва да се смени. запрепоръчва се внимателно да инспектирате тялото на уреда. Не трябва да има никакви напрежения. Стомахът може да бъде масло или охлаждаща течност. Ако видите трикове, това е причина за сериозна проверка. За по-точна диагностика уредът от колата се отстранява. Дефекти в случая, през който излиза хладилният агент, не могат да бъдат поправени. Устройството трябва да бъде заменено с добро. Експертите твърдят, че модерните авто-климатици са лошо ремонтирани, а повечето компоненти и изобщо не са еднократни.

Препоръчително е също така да се диагностицира уплътнението. Също така не трябва да има остатъци от фреона. След това проверете всяка слушалка, която е част от системата. Те са каучукови, което означава, че могат да се напукат или разтриват. В резултат на това хладилният агент отива, климатикът не иска да работи.

Други неизправности

Има няколко други причини, които не винаги са, но все пак водят до отказ на компресора на компресора. Помислете за тях, въпреки че са доста редки. Първата причина е проблемът в електрическата част. Практиката за ремонт и обслужване на автокондиционери показва, че сензорът за налягане най-често се проваля. Неговата задача е да изключи системата, когато има критично ниво на натиск. Ако сензорът се повреди, това може да доведе до различни последици. Най-често се разкъсва багажника. Той е придружен от ферибот от качулката и арматурното табло в кабината. Въпреки това, сензорът отказва и тихо, без ефекти. Той просто "увисва" в положение, когато налягането се повиши и колата не се включи.
Достатъчно редки, но все пакПроблемът е замърсен кондензатор. Ако е запушена, налягането в системата се увеличава. Сензорът изпраща сигнал за изключване на компресора. Такъв проблем няма да се види веднага, а само след няколко минути на климатичната система. Само в най-сложните и експлоатирани случаи климатикът няма да бъде включен. Този проблем може да бъде решен. В този случай системата се измива и отстранява с кондензатор за почистване.

Отказ на вентилатора

Ако вентилаторът на климатика не е включен, това е друга причина, поради която компресорът и самият климатик не могат да стартират. Функцията на вентилатора е да охлажда допълнително хладилния агент. Въпреки това, този елемент не е наличен във всички климатици, а отказът е доста рядък. Симптоми - Шум по време на работа или пълна липса на ротация. Температурата в кабината на автомобила ще бъде малко по-висока от необходимата. Сред причините могат да се разграничат износени лагери, електрически части, механични дефекти и повреди.

Електромагнитно свързване

Това е още една причина, която може да предизвика провал на климатика. Тази неизправност се появява доста често. Защо муфелът на климатика не се включва? Той не работи поради отказ на специален термистор, който се намира директно в самия съединител. Специалистите в СТО напълно променят неработещата част. Въпреки това, можете да запишете и замените резистора върху медна жилка. След това отново можете да се насладите на комфортна температура в кабината.

Заключение

Ако климатикът не е включен, причините не трябва да се търсят в изпарителите,радиатори, задвижващи ремъци. Поради тези причини той не може да охлажда въздуха, но ще бъде включен и дори ще работи. В повечето случаи отказът за влизане се дължи на ниското ниво на хладилния агент. В тази ситуация трябва да отидете на бензиностанция, където можете професионално и технологично да попълните системата. Само за половин час е възможно в продължение на няколко години да забравим за климатичната система. Можете също да закупите комплект за зареждане, но струва много. Вместо да купувате комплект, най-добре е да предприемете превантивни мерки, както и да предотвратите проблеми. Така че, през зимата веднъж седмично трябва да включите системата за 5-10 минути. Така ще елиминираме появата на конденз и ще осигурим смазване на всички необходими части. Периодично измивайте радиаторите. Своевременната превенция ще спести сериозни суми на ремонт и презареждане на климатика. И вече не трябва да мислите защо климатикът не е включен.