Така нареченият индикатор "Проверете Anjin" (при хората "jackie chan") се намира на таблото. В английския превод Check Engine означава: "Проверете двигателя". Това е една от най-големите проблеми, които могат да се случат с колата. Ако "чекът" светне, тогава е необходимо да се справим с това и е желателно възможно най-скоро, защото пренебрегването на проблемите с ДВГ може да доведе до сериозни последствия.
Електронна система за управление на двигателя
ECMD е проектиран да следи и чете информация от сензори, монтирани на двигателя на превозното средство. Получените данни се обработват и в случай на отклонение от нормата се предават на арматурното табло под формата на "чек" крушка. Много от тях могат да предизвикат паника, особено ако шофьорът не е много опитен. В края на краищата, всички автопроизводители в ръководствата пишат, че езда с "чек" е строго забранено, защото е възможно да се повредят двигателя.
За щастие не всичко е толкова лошо. Често минималните отклонения от правилата водят до "проверка", така че неизправността може да не е сериозна. Вярно е, че в някои случаи е по-добре да не се вози. Например, ако "проверката" светне поради недостатъчно ниво или ниско налягане на маслото. Това може да доведе до задръстване на двигателя.
"Проверката" на двигателя свети: причини и последици
Ако по време на карането лампата светне, желателно е да се спре и да се провери подводното пространство. Възможно е визуално да видите всички дефекти. Контактът изчезна, изтичането на маслото на двигателя и т.н. Причините за товаМоже да има много неща, от проблеми с окабеляването и завършване с катализатор и ниско качество на горивото. Във всеки случай проблемът трябва да бъде решен. И го направи възможно най-скоро.
Що се отнася до последствията, тогава тук може да се случи леко плашене и основен ремонт на двигателя. Ето защо е изключително важно бързо да се идентифицира причината за възникването, през което е възникнала „проверката“. Ниското налягане в системата за смазване може да се дължи на срив на маслената помпа или повреда в картера. В такава ситуация ездата е забранена. Но проблемът с ламбда може да бъде пренебрегнат до най-близката SRT.
След зареждане мига "Проверка"?
Какво да направите, ако "проверката" светне след посещение на бензиностанцията? Този проблем може да бъде приписан на стандарта, тъй като се среща най-често. Въпреки че това важи изключително за страните от ОНД, в Америка и Европа няма такива проблеми. Ако след бензиностанцията светне "чек", тогава е вероятно качеството на горивото да е ниско. Поради това в двигателя може да се появи детонация и да се наруши качеството на гориво-въздушната смес. В резултат на това машината ще "наклони", ще има провал на революцията, липса на динамика и т.н. Такива симптоми са достатъчно трудни, за да не се забелязват. Желаният проблем. За да направите това, трябва да източите нискокачествения бензин и да зареждате с нормално гориво. За да направите това обаче, не винаги е толкова просто и лесно. На газовите резервоари има специален дренажен отвор, който се намира в долната му точка. След разтоварването на щепсела е възможно да се източи горивото, но е необходимо да го направите изключително предпазливо. Друг пътгрешката може да е налице, тъй като нискокачественият бензин остава на магистралите. След като се изгори, "чекът" има пролука.
Третият двигател - светва "проверката"
Друга доста често срещана ситуация е проблемът с системата за запалване. В този случай двигателят може да се утрои. Например една свещ има повредена изолация и не предизвиква искри, поради което горивната смес ще бъде изгорена в катализатора и двигателят няма да работи стабилно.
Същото се отнася и за проблеми с проводниците на макарата и високото напрежение. Всички тези елементи трябва да бъдат проверени: проводници за дефекти на изолацията, намотка и свещи. Вярно е, че може да има проблем в захранването. Това се случва, когато горивната смес не попадне в цилиндрите. Това може да се случи поради напълнената дюза. Това се решава чрез почистване или подмяна. Като цяло, ако "проверка" на двигателя светва и той тризнаци, първо трябва да се провери на свещи, кабели и намотка, а след това на дюзите.
Каталитичен конвертор и ламбда сонда
Съвременните превозни средства използват доста сложна система за освобождаване. Състои се от няколко сензора, монтирани директно върху изпускателния колектор и зад него, както и катализатор. Ламбда чете информацията след изпускателния колектор и след катализатора. Тези индикации не трябва да съвпадат. Това се дължи на факта, че каталитичният конвертор намалява количеството на вредните вещества, изпускани в атмосферата. Ако това не се случи, тогава не работи. Заслужава ли си да проверите ламбда за работен капацитет.
Разходът на гориво силно зависи от качеството на производствената система. Дефектната ламбда води до увеличение от 10%, ако има съпътстващи симптоми като блокиран катализатор, тогава разходът може да се увеличи с 20%. Системата за управление на двигателя в случай на повреда на един от елементите ще покаже "чек". Грешката не е критична, можете да се приберете у дома, но трябва да го поправите.
Проблеми с налягането в системата
В допълнение към маслената помпа има и бензин. Един създава необходимото налягане в двигателя за циркулация на петрола, а вторият - в резервоар за газ. Но въпросът не е в това. Първата и втората помпи постепенно се износват. Например, бензинът страда много, ако редовно се вози "крушка", въпреки че това не се отнася за всички автомобили. Маслената помпа може да се провали, ако в системата няма смазване и DSI работи, което не може да се понася. Когато помпата се провали, веднага ще видите грешка. Ако случаят е в масло, индикаторът "маслена маска" ще светне, което вече изисква незабавно спиране и проверка на нивото на маслото в двигателя. Ако нещо се случи с бензиновата помпа, просто няма да отидете никъде, тъй като няма да има гориво.
За кои системи е ECM
За да се разбере по-подробно проблема, трябва да се разбере къде да се изкачи. Така, модерният електронен блок за управление чете информация от следните системи:
охлаждане; храна;смазочни материали; Емисии на отработени газове; запалване.Най-често срещаните проблеми сас охлаждане на двигателя и неговата смазка. Например, дефектен термостат ще доведе до бързо прегряване на двигателя с вътрешно горене. Ако това не бъде съобщено на водача под формата на съответен сигнал, тогава това може да се научи при пара от капака, но в този случай може да е твърде късно. Опитайте възможно най-често да проверявате нивото на маслото в двигателя, състоянието на охладителната система и захранването. Всичко това би трябвало да работи, ако не искате да се срещате по един-на-един път през нощта на "джак-чан".
Диагностика на автомобилни системи
Някои марки автомобили позволяват самодиагностика от ключа. По-специално, това се отнася за американските автомобили (като „крайцер“ или „Dodge“) и някои европейски автомобили. Самодиагностиката ви позволява да идентифицирате и разрешите проблема сами, ако не е сериозно. Разширената технология ви позволява не само да показвате кода на грешката на екрана, но и веднага да получите дешифриране, което значително ще опрости задачата за водача. В този случай, вие веднага ще разберете какво става и управлявайте себе си. В други случаи, за да разберете какво е "грешката", трябва да свържете специален скенер. Това се прави в сервиза, но много зависи от марката на автомобила. Ако "чека" на Вася светне, тогава проблемът се идентифицира и елиминира най-лесно, тъй като системата не е наситена с електроника. Но проблемът с Toyota или Volvo ще бъде по-труден за поправяне.
Какво може да се счита за норма, а какво не е?
Далеч не винаги е необходимо да се отчая и да се паникьосва. Факт е, че в някои случаи проблемите не са значителни, а понякога и саизобщо не. Ярък пример за това - самодиагностика на системата. Той се изпълнява, когато поставите ключа в ключалката за запалване и го преместите в работно положение. "Проверка" в този случай и трябва да изгори. Обикновено изчезва след няколко секунди или след пускането на двигателя. По това време всички лампи на арматурното табло, които сигнализират за тяхната годност, трябва да светят. Мнозина не знаят за това, разбира се, за начинаещи. Ако сте стартирали двигателя и всичко е наред, и след известно време имаше проблеми, трябва да обърнете внимание на EBU. Вероятно поради нестабилната работа се появи „чек“. Последните модели на "Тойота" ви позволяват да извършвате самодиагностика на компютъра и точно да определите какъв е проблемът.
Как бързо да се намери причината за проблема
В някои случаи е лесно да се определи естеството на неизправността, същото се отнася и за неговото елиминиране. Факт е, че автомобилът има много контролни лампи на таблото. Например, маслото с масло под ниско налягане беше запалено и в същото време се появи проверка. "Opel" във вас или "Нисан" - няма особена разлика. Тук е ясно, че въпросът е в отсъствието на налягане в системата за смазване. Същото се отнася и за охладителната система. Той има доста сложна структура и е отговорен за ефективното премахване на топлината от двигателя. Елементи като помпата са отговорни за циркулацията, а капачката на пълнителя има известно налягане върху системата. Ако нещо се случи лошо, двигателят се загрява, а стрелката LHT се вдига. При кипене светва "проверка". Също така тук е ясно, че въпросът в охладителната система, следователно, е стя трябва да започне и да започне.
Няколко важни подробности
Както виждате, има няколко причини, които могат да причинят появата на "проверка". Повечето от тях могат да бъдат наречени незначителни, докато други говорят за сериозни неизправности. Във всеки случай трябва да сте в състояние да определите естеството на повредата и да го елиминирате.
Днес много шофьори шофират с грешка, а това не влияе на производителността на двигателя. Това се случва доста често по много причини. Сервизните центрове не могат да открият неизправност - основната. Ето защо не винаги е възможно да се потуши "проверката" дори на бензиностанцията. Ако отстраните проблема и лампата не изгасне, можете да опитате да нулирате клемите на батерията, за да рестартирате компютъра. След 10 минути всички се свързваме и се наслаждаваме на липсата на грешка.
Да обобщим
Много често се продават автомобили с пламнал чек. Ако сте начинаещ, най-добре е да обиколите автомобил. Факт е, че грешката може да означава сериозни проблеми с двигателя и охладителната система, които ще трябва да бъдат премахнати вече за вас. Но понякога продавачите, особено търговците, правят следното. С помощта на механична намеса светлинният индикатор "чек" се отстранява или контактът е счупен. Естествено, "Джаки Чан" няма да гори, и вие няма да го разберете веднага. По тази проста причина колата трябва да бъде внимателно проверена на бензиностанцията, за предпочитане на независима база. Ако колата ви изгаря "чек" - "Нисан" тази или някаква друга марка, без стойност, желателно е да се реши проблемът възможно най-скоро. Понякога ситуацията ви позволява да се приберете у домасамостоятелно, без да се прибягва до теглене, а понякога и не. В последния случай е по-добре да не тествате съдбата и да извикате евакуатора. Това ще ви позволи да запазите двигателя и неговите системи, както и собствените си нерви. Езда на прегрял двигател или без смазване на смъртта е подобно на двигател с вътрешно горене, винаги трябва да помните това и не проверявайте дали това е така сами. Следователно, ако "чекът" светне, незабавно потърсете причините.
