В Съветския съюз имаше няколко мощни автомобилни завода. В Украинската ССР това е ЗАЗ. До средата на 1980-те, единственият модел, произведен в завода Запорожие (ZAZ-968) започна да забележимо губи потребителското търсене, особено след освобождаването на известната "Lady-Samara". Беше решено да се разработи принципно нова кола на модерна платформа задвижване на предните колела. Така на светло през 1987 г. се появи ЗАЗ 1102 "Таврия". Преглед и технически характеристики на този автомобил, ще разгледаме в тази статия.

Дизайн

Външният вид на автомобила е познат на всички. Авто ЗАЗ "Таврия" прилича на "осем". Заслужава да се отбележи, че има някои сходни характеристики в автомобилите. Но в "Таврия" няма гладки линии, фини форми на брони и други "ехота на настоящето". ЗАЗ "Таврия" излиза серийно до 2007 година. За това време моделът оцеля при минимални промени. ЗАЗ "Таврия-Славута", проектиран да бъде модернизиран модел 1102, се различава само в боядисаните цветове на тялото с брони и друга форма на арки на колела. Тази модификация е издадена в купето седан. Въпреки че е много трудно да го наречем в пълен размер. Сега разгледайте размерите. Таврия, подобно на Запорожец, имаше доста компактни размери. Дължината на колата е 37 метра, ширината - 17 метра височина - 14 метра. В същото време колата беше добре подбрана. Обърнете внимание на тези къси мъниста и междуосие. С клирънс от 17 сантиметра, колата лесно минаваше там, където „осемте“ не пътуваха. И ако успях да засадя "Таврия" нана дъното, след което можете да го издърпате заедно - максималното тегло на автомобила не надвишава 500 килограма.

Дизайнът на оптиката не се е променил в продължение на двадесет години. Автомобилът е оборудван с обикновени правоъгълни фарове, състоящи се от халогенни лампи, вградени светлини и мигачи. Също така, фаровете имаха възможност за механична настройка на ъгъла на наклона на светлината в зависимост от натоварването на машината. Задна оптика включваха червени дифузори с фарове за мъгла, светлини за паркиране, стоп-лампи и светлоотразители.

Салон

ЗАЗ "Таврия" не може да се похвали с вътрешна декорация. Интериорът се отличава с аскетизъм и простота. Дизайнът е доминиран от нарязани, ъглови форми. По този принцип целият преден панел е изграден, с изключение на арматурното табло - набраните тук са кръгли. Кормилното управление е с две спици и много тънки. Беше много неудобно, както бе отбелязано от собствениците. Високо разположен педал на съединителя. Задният ред седалки тук също е предвиден, но е трудно да се побере в него с комфорт. При версиите с две врати приземяването беше като "осемте" - през предната седалка. С появата на "Славута" мястото не бе добавено отзад - все пак колата е много стегната.

Ниво на оборудване

Изненадващо, нивото на оборудване в Таврия беше доста прилично, особено в сравнение с предишните "Запорожеци". Комплект оборудване включваше пепелник (не само на арматурното табло, но и на страничните стени на вратите), шайба за миене, която се задвижвала от електрическо задвижване от кабината, предпазен колан заводач и пътници (включително тези, които седят зад), рафт за дребни вещи и перила с куки.

Спецификации

Първоначално линията на двигателя беше 11-литров бензинов двигател, който се намираше напречно на корпуса на автомобила. Максималната мощност на този агрегат е 53 конски сили. Отговорът на собственика казва, че този мотор не притежава сцепление, въпреки че масата на колата е около петстотин килограма. Машината не харесва претоварването.
С всеки нов килограм багаж, тягата на колата пада значително. Малко по-късно в линията се появи мотор с обем от 12 литра. Неговата мощност беше 58 конски сили. Това позволи да се ускори автомобилът до 158 километра в час при измерванията. В действителност, това е просто страшно да се вози повече от сто на "Таврия", казват собствениците. И това не привлича такива динамични характеристики. Ускорението до сто километра в час отне 16 секунди. В седана "Славута" и още - 175 секунди.

"Таврия-Нова"

Най-мощният в линията е 13-литров енергиен агрегат с капацитет 63 конски сили. Ускорение до сто в "Таврия-Нова" отнема 15 и половина секунди, при "Славута" - равна на 16. При динамиката на овърклока значително се влияе от масата. Ето защо двукрилата "Таврия" набира скорост много по-бързо, отколкото "Славута" с четири врати.

Ефективност на разходите

ЗАЗ "Таврия" имаше малък разход на гориво. Това е основният скакалец на новото предно предаване "Запорожец". Първият мотор за 11 литра консумира 46 литра на 100 километра път в селския цикъл. заградът харчеше до шест литра. Най-големият разход е 13-литровият двигател, особено на Славута. В градския цикъл той консумираше до осем литра на сто километра. На пътя - 55 литра с добри настройки на карбуратора. Забележително е, че всички агрегати са чисто национални разработки (MeMZ) и са предназначени за 92-ми бензин. Емисионният стандарт на отработените газове не е регулиран от производителя. Фабричният катализатор също не е тук.

Какви са професионалистите?

Първото предимство е наличните резервни части. ЗАЗ "Таврия" има висока ремонтоспособност. Резервните части за автомобила са по-евтини от класиките на Вазовски, а намирането им не е проблем дори за малките градове. Това е особено вярно за Украйна, където такива автомобили все още работят. Още един плюс е рентабилността, както казват собствениците. Някои поставят HBO тук. И това въпреки факта, че автомобилът консумира шест литра гориво, газът прави машината още по-икономична. Колата няма да вземе много пари от вас, дори ако двигателят е счупен (също струва евтино и можете да го смените със собствените си ръце). Друго предимство е компактността. Машината лесно се побира във всеки ъгъл. И благодарение на краткото междуосие и високия клирънс, дори и на 12-инчови стандартни колела, можете спокойно да отидете до всяко село. Колкото и да е странно, в пресечена област колата се движи много добре.

Проблемни места

Изглежда, че това е страхотен евтин автомобил, подходящ за ежедневна работа. Но защо автомобилите на тази марка са толкова малко на пътя? Случаят и в проблемни областиТя е в двигателя. Неговият ресурс е не повече от сто хиляди километра, след което изисква голямо поглъщане. Ето защо, за да използвате кола за ежедневна езда, особено на разстояние от повече от 50 км, малко хора се осмеляват. Вече е много краткотраен двигател. ЗАЗ "Таврия" също имаше проблеми с тялото при първите модификации. Колата се блъсна в чашата на предните стелажи и пръските на двигателното отделение. Изглежда, че това са най-отговорните места във всяка кола. Но качеството на колекцията се усеща. Чрез удара на клапана на клапаните в колата започна невероятно масло от масло. Добре, детайлът е взаимозаменяем с ВАЗ. Но този проблем не свършва дотук. Всички двигатели бяха захранвани от карбуратор. В случай на честа експлоатация, самолетите са ударили много. Автомобилистите с опит са инсталирали няколко допълнителни филтъра в системата. Две почистващи елементи принадлежаха на газовата помпа и една директно пред карбуратора. Проблемът със запушени дръпвания беше решен сам по себе си. Също така собствениците отбелязват постоянното извличане на въздух отвън. Имаше херметически въздушен филтър. Друг проблем е формата на майката. Дисковете са монтирани по специален начин - на три болта. Специалната форма на главината предотвратява инсталирането на нормални колела тук - трябваше да се вози на качулките. Машината се характеризира с производство на части с ниско качество. По-специално, собствениците отбелязват липсата на смазване в ставите и други механизми на триене. Имаше проблеми с електрозахранването и запалването.Често една кола беше тениска и не се държа бездейства. Често, "Таврия" и сварени - по вина на това е празен сензор на включването на електрически вентилатор. Ето защо, колата просто не достигна своя ресурс. И те не искат да ги поправят всеки ден.

Заключение

И така, открихме какви са прегледите и техническите характеристики на ЗАЗ "Таврия". Както виждате, колата е пусната с много недостатъци. Ниското качество на сглобяването се усети и при първите километри на пистата. Машината непрекъснато се скъсва и гние (въпреки поцинкованата защита на тялото). ЗАЗ "Таврия" не се превърна в успешна кола в своята линия. Въпреки че серийното производство не спира до 2007 година. Някои шофьори все още се качват на такива копия. Но купуването му за всекидневни експерти не съветва - прекалено много проблеми носят собственика на тази кола.