Основно средство за извършване на пожарно-спасителни работи са специализирани превозни средства. В СССР такива превозни средства са създадени на база камиони. Най-масивните бяха шасито ЗИЛ, КамАЗ и Урал. В селските райони най-често се използват по-евтини и по-прости пожарни коли, базирани на камиони ГАЗ.

Общи положения

От много години заводът на ЗИЛ е бил най-големият производител на камиони в СССР. Заводът е произвел два вида камиони - ЗИЛ-130 с задно задвижване и ЗИЛ-131 с пълно задвижване. Именно тези две шаси най-често се използват за създаване на специално оборудване. Трябва да се отбележи, че шасито със задно задвижване е било използвано за изграждане на цистерни, а по-стабилно и гъвкаво шаси с пълно задвижване - за прибиращи се автомобилни стълби. Цистерните за пожарни автомобили не са предназначени само за гасене на огнища на пожар в различни условия, но и служат за откриване на пожар. На борда на колата има захранване с вода и пяна, както и помпено устройство с възможност за снабдяване с вода от открити води.

Автомобили с цистерни AC30 (130) 63

Първата версия на пожарна кола на ново шаси ЗИЛ-130 се появи в серийно производство през есента на 1965 година. Пожарогасителната инсталация в Прилуки е разработена и произведена под наименованието PMZ 63. След известно време, според новата система от обозначения, автомобилът е преименуван на AC30 (130) 63. В автомобилния индекс буквите на АТС маркираха танкер, 30 - инсталираната мощностпомпа в литри в секунда, 130 - тип базово шаси и 63 - тип модел. Впоследствие производството на машини със същото наименование започна в Орехово и Лосино-Петровски. Бойното изчисление на колата се състои от седем души, включително шофьор. Натоварването с вода в резервоара - 2100 литра, запасът от строителни материали - 150 литра. Автоцистерните са оборудвани с преносим мотоциклет МТ-800А, триколесни стълби и друго оборудване. Водоснабдяването се осъществява с помощта на PN 30KF моделна помпа с капацитет 30 l /sec, но има и машини с късна емисия с помпа от 40 l /s. Това беше версията на AC30 (130) 63A, която беше оборудвана с 40-литрова PN 40U помпа с повишена продуктивност (това е буквата "А", посочена в обозначението на модела). Заводът в Прилуха поставя такава помпа върху цялата гама от продукти от края на 60-те години. Обхватът на непрекъснатата струя вода достигна 100 метра, а използването на лафита беше намалено на 60 метра.

Задвижването на помпата се задвижва от карданен вал от кутията за отклонение на мощността. Броят на оборотите на двигателя на пожара Zilla може да се регулира от помпеното отделение.

Автомобилни резервоари AC30 (130) 63B

След известно време колата AD40 (130) 63B влезе в производство, имаше ново шаси, кабина и цистерна, увеличени до 2360 литра капацитет. Капацитетът на резервоара за пяна е 170 литра. Новият пожар ЗИЛ се отърва от крилата на задните арки на задните колела. Забележимо променихме конфигурацията на захранването на колата - ако предишната версия имаше повдигната задна част, то в новата кола беше насочена. Клонови системипожарогасене е премахнато вътре в тялото, достъпът до тях е извършен през пантите. Карбураторът с мощност 150 к.с. позволява да се ускори почти десет тона автомобил със скорост от 90 км /ч.
Пожарникарите от модела Zilly 63B могат да бъдат оборудвани с стара и нова облицовка на радиатора. Няма ясен срок за прехода на видовете облицовки.

Други версии на автомобили, базирани на Zila-130

Освен танковите превозни средства, съществуват и други версии на противопожарната Zilov-130. Сред тях могат да се разграничат автомобилните газозащитни услуги AG-12 (130) -PM-198 и прахообразното пожарогасене AP 2. Такива машини са използвани в пожарните части на големите градове до средата на 90-те години. Друг вид пожарни коли ЗИЛ - автопомпи. Най-честата е помпата AN30 (130) 64A, която започва да се издава в средата на 60-те години под наименованието PMZ-64A. Машините не са имали водни резервоари, запасът от проникващ запас е 500 литра. Комплектът на колата включваше триколесни стълби, кислородни бутилки и други пожарогасителни средства.

Avtodrabina AL30 (131) L21

Един от най-разпространените пожарни стоманени каравани на Зилов-131. Обръщащата се основа на стълбите беше монтирана над задната количка на шасито. Стабилността на машината осигурява четири конзолни греди в ъглите на платформата. Задвижването за завъртане и разглобяване на стълбата е извършено от кутията за задвижване. За управление на стълбата се обслужват лостовете на дистанционното управление, разположени заедно със седалката на оператора на ротационна основа. От другата страна е монтирано резервно колело.

Машината AL30 (131) L21 е проведена в град Торжок от 1968 до 1983 г.Въпросът беше продължен по-късно, но вече под наименованието AL30 (131) 506. Основната разлика е удължението на коляното на стълбата с 300 мм. Машините за излизане до 1983 г. имаха дистанционно управление с три лоста, след като модернизацията на лостовете беше четири. Максималното полета на стълби до 30 метра позволява гасене в 9-етажни къщи. На неговите секции са монтирани три различни насочващи осветители. В сгънато състояние може да се използва като стрела на стрелата. Пълният комплект на автомобила включваше допълнителни стълби.

Avtodrabina AL30 (131) 506Д

Модернизиран вариант на стълби на базата на пожар Zila-131. Основните промени докоснаха копчетата на завиващата част, хидравличните механизми и контролите. За да се подобри стабилността на машината е оборудвана със заключваща система пружини. Механизмът се състои от хидравличен цилиндър и кабел, който при затягане блокира пружината на задната количка. Хидравличното задвижване на машината включва кутия за задвижване, помпа и филтри на работния флуид, контролно оборудване, главни тръбопроводи и резервоар за масло. Автомобилът е оборудван с двойно аварийно задвижване на стълбите.