Последният от своя страна се задвижва от гърбици (издатини) на разпределителния вал, които се въртят с определена скорост. Кулите са разположени в последователност от цилиндри. Когато работят тласкачи се нагряват. Това се дължи на факта, че камерите действат върху тях със значителна сила, а от обратната страна на тях поддържа ротационна пружина. Топлината предизвиква топлинно разширение. В резултат на това юмруците притискат тласкачите по-силно, а хлабината между тях изчезва напълно.

Какво е хидрокомпенсатор

Тези устройства автоматично регулират топлинната междина, позволявайки въздействието на газоразпределителния механизъм да работи без шокови натоварвания. Такива елементи се появяват при много клапани, тъй като е доста досадно да се проверяват и коригират редовно топлинните отвори. Външно, тези устройства напомнят метални цилиндри, които се състоят от пружинни двойки. Тя е масло под налягане.Но като се има предвид, че тези части работят при постоянно натоварване, в резултат на различни фактори при стартиране на студените чукащи хидро-компенсатори.

Основни производители

Разбира се, оригиналните части и материали, които са били инсталирани във фабриката, са по-добри и по-надеждни. Затова трябва да се стремим да запазим способността си да работят. Въпреки това, понякога аналозите са по-добри от оригинала. Хидрокомпенсаторите се произвеждат от различни компании. Но германците най-много успяха в това. Хидрокомпенсаторите от INA, SWAG, FEBI са се доказали в надеждната и дългосрочна експлоатация на различни двигатели. Също така, тези части са произведени от компании AE и AJUSA - те са и европейски, но според прегледите имат ниско качество на производството. Елементите могат да започнат да чукат на няколко хиляди километра. Основният проблем за всички такива подробности е опасността от брак или недобре качество на изходния материал. В резултат на бързото развитие на триещите се повърхности - хидрокомпенсаторът бие на студено и горещо. Езда с тази неизправност е силно препоръчително.

Причини за почукване

Както вече споменахме, хидрокомпенсаторите намаляват топлинните празнини и автоматично ги регулират по време на работа на двигателя. Появата на чукане допринася за три основни причини:

Механични хидрокомпенсатори за износване или липсата им на производство.

Неизправности в системата за смазване на двигателя.

Характеристики на двигателното масло.

И трите причини могат да бъдат разглобени по-подробно и да се разбере защо те биятХидрокомпенсатори (включително студени двигатели). По време на работа на работната повърхност на тези елементи има различни дефекти и естествено развитие. Освен това частите и самият клапан за подаване на масло могат да бъдат залепени поради недостатъчно смазване. Друга причина за чукане на хидро-компенсатори е замърсяването на системата за смазване. Естествено, смолистите отлагания не могат да допринесат за добрата обработка на частите. Замърсяванията и отлаганията не само пречат на нормалното функциониране на уреда, но и значително ускоряват износването. Друга причина за почукване е проблемът с масления филтър, който може да бъде байпасен клапан с лошо качество. Поради това лошо почистено смазочно средство. Без сезонно регулиране и с неподходящи характеристики, маслото може също да причини хидро-компенсатор да почука на студа, както и на горещия двигател. Масата може да бъде прекалено тясна, а на горещия - напротив, течна и не осигурява пълна гама от смазочни свойства. Сериозната причина, поради която хидро-компенсаторът удари по студа, може да бъде ефектът от прегряване на двигателя. Това е също инфилтрация на антифриз или гориво в системата за смазване на двигателя, излишък на картерни газове поради неизправност или пълна вентилация. По този начин в маслото на двигателя влизат чужди примеси. В резултат на това, промените във физическите му свойства, хидро-компенсаторите започват да чукат. Този звук може да бъде открит в различни периоди на двигателя - в началото на работа, на топъл или неотоплен двигател, под товарили без него. Най-често хидро-компенсаторът бие на студ и това се случва веднага след подмяната на маслото на двигателя. Тук е необходимо да разгледаме факторите, които причиняват тази неизправност.

Какво да направите, ако хидрокомпенсаторите почукат на студа

Причината за звука може да е проста - не напълно загрятото масло просто не е имало време да стигне до двойката бутало. Металните части при липса на мазнини се удрят един в друг. С течение на времето течността се разпръсква по всички елементи и камбаната изчезва. Това често се случва, че на студа чукат хидро-компенсатори на "Priori". Причините могат да бъдат същите, тъй като дизайнът на RMD е типичен за такива двигатели. Неизправността или износването на самия хидрокомпенсатор, запушването на системата за смазване, нискокачественото масло или несъответствието на сезона и типа, препоръчани за този двигател, предизвиква подобни проблеми.


Можете също да изброите списък с причини, които спомагат да се отговори на въпроса защо чукат хидро-компенсатори на студ:

вина на самия хидрокомпенсатор, неговото производство. Трябва да се отбележи, че в този случай той ще почука и с горещ двигател. Следователно такава версия може да се разглежда само след проверка на всички други. Тук единствената опция е пълна подмяна.

Твърде гъсто моторно масло поради сезонно несъответствие и използван тип. Един изход - сменете смазката.

Изтичането на масло от самия обект, когато двигателят е празен, което води до навлизане на въздух в хидрокомпенсатора. Това предотвратява нормалната работа на механизма. Това се дължи нахерметичността на вентила на хидравличния компенсатор, който трябва да бъде подменен, и самият възел се измива и изпомпва.

Запушване на входа за масло в тялото на хидрокомпенсатора. По време на двигателя течността се затопля и прониква вътре, а отлаганията и мръсотията могат да го предотвратят.

Как да се идентифицира дефектен елемент

Съвсем лесно е да се открие неуспешен хидрокомпенсатор. Когато капакът на вентила е свален, достатъчно е да го натиснете. Правилният елемент ще задържи товара, а износването ще се повреди дори при ниско налягане. По същия начин тя ще се провали и няма да компенсира пролуката, когато двигателят работи. Външните звуци тук са неизбежни.

Защо нокаутирайте новите хидрокомпенсатори?

Необходимо е да се разработят нови механизми. Ето защо, незначителен удар в началото на работата се счита за норма. Но ако звукът и след продължителна работа продължат, тогава не е в тях. Разбира се, не се изключва възможността за недостиг на производство, за което е желателно да се направи гаранция при покупка. Въпреки това ударът на нови хидрокомпенсатори може да се дължи на неправилния им монтаж. В резултат на това те не са пълни с масло в необходимата степен.

Последици от отказ на хидро-компенсатор

Разбира се, много хора се интересуват от въпроса дали може да се управлява двигател с компенсатори на клапна хлабина. Възможно е, но не е желателно, защото автомобилът няма да отговаря на декларираните параметри, а именно:

Мощността на двигателя ще намалее и разходът на гориво ще се увеличи.

Еластичността намалява ихитрост на двигателя (ще бъде по-лошо, за да набере скорост).

Повишена вибрация и шум, както и намаляване на общия ресурс на газоразпределителния механизъм.

Следователно, чукането на хидрокомпенсатори се приравнява с отказ на двигател и изисква бързо ремонтиране или отстраняване на причината за проблема.

Превантивни мерки

За да се осигури непрекъсната и дълготрайна експлоатация на хидрокомпенсатори, е необходимо да се спазват сравнително прости правила за работа. Ще ги изброим по-долу:

Първо, променете маслото на двигателя своевременно. Освен това, тя се ръководи от препоръките на производителя и от сезонни характеристики: да се излее през зимата по-течно, през лятото - по-гъсто, така че при работната температура на двигателя характеристиките на смазването да са същите.

Второ, в случай на почукване е необходимо да се идентифицира възможно най-скоро неговата причина, така че тази неизправност да не доведе до появата на други. В крайна сметка, компенсаторите за чукане са знак за неизправност не само на последната, но и на много други свързани системи и агрегати на автомобилния двигател.

Така открихме защо хидрокомпонентът чука на студа, какво да прави с него и как да решава проблема.