Карданният вал е един от елементите на трансмисионната система на всички задвижвания на задните колела и автомобилите с пълно задвижване. Днес моделите с предно задвижване и много автомобилисти са забравили или дори не знаят каква карта. Нека разгледаме устройството, както и основните функции на този елемент, ще разберем принципа на неговата работа. Също така, помислете за основните недостатъци.
От историята на кардана
Устройство
Кръстове и върхове на карданния вал
Плъзгаща вилица
Контролният пункт или разпределителната кутия, с която картата е свързана с единия край, е здраво закрепена върху тялото. А втората точка, към която е свързан валът, е свързана с окачването. Когато е на препятствие, разстоянието между редуктора и предавателния мост може да се увеличи. В този случай картата трябва да се разтегне и помага за приплъзване на щепсела.
Междинен лагер
Видове шахти
Предимствата и недостатъците на това предаване
Единственият недостатък е теглото на кардана, което се отразява върху натоварената маса. Това се отразява на динамиката на автомобила при разхода на гориво. Освен това, процесът на монтиране на кардана изисква наличието на тунел в долната част на колата (което създава неудобства за пътниците). И накрая, тази панта по време на въртене създава шум и вибрации.
Говорейки за това какъв вид карта в колата (снимка на този елемент е в нашата статия), не може да се игнорират характерните му неизправности и техните знаци. В крайна сметка, тъй като е панта за предаване на въртящ момент, тя изпитва тежък товар.
Валът е най-трайният елемент на цялата конструкция. Нейният ресурс може да достигне над 500 хиляди километра (за камиони - два пъти), но елементът може лесно да се повреди. Стоманените кухи валове имат способността да се деформират по време на нахлуването на препятствия. Също така, деформация възниква при счупванестави. Диагнозата на тази неизправност се дължи на повишените вибрации от дъното на автомобила. Някои майстори изравняват карданните валове. Но е по-добре да не поемате рискове.
Най-често срещаният проблем, който възниква по време на експлоатацията на гребните валове, е износването на напречната греда. Ако неизправността е точно в нея, тогава работата ще бъде придружена от типични щраквания, когато превозното средство започне да се движи, по време на ускорението, а също и когато газът се изхвърля.
Това също е доста често срещана разбивка. Това се случва, когато животът на лагера е напълно произведен. Решава споменатия проблем само подмяната на лагера. За да научите за лагер, който вече е работил сам по себе си, е възможно за характерен удар.
Повечето ентусиасти, които имат автомобили отзад и на всички колела, знаят, че са в колата, но никога не са имали проблеми с балансирането. Въпреки че трябва да се каже, че това явление е доста често. Ако има симптоми на дисбаланс, тогава трябва да отстраните неизправността - това може да бъде опасно. Нарушаването на баланса води до бързото износване на въртящите се части. Има много причини за нарушаване на баланса и това явление се проявява под формата на вибрации.
И една от най-популярните причини за дисбаланса е бракът. Също така, има случаи, когато балансът е нарушен поради деформации. Има случаи, в които неправилно монтираната карта е довела до характерни вибрации. Важно е не само да знаете какво е карта в автомобила, но също такаразберете, че ъгълът на въртящия момент е ограничен. Най-оптималният ъглов размер варира от 0 до 20 градуса. В този случай двигателят ще работи възможно най-продуктивно. Ако ъгълът е неправилен, пешеходният път ще действа практически на износване. И това, разбира се, ще повлияе на поведението на колата.
Ако има нарушение на равновесието, определете го най-добре на специална стойка. Именно с помощта на оборудването е възможно да се разбере защо е възникнал този проблем. Балансът може да се извърши и на щанда. Първоначално валът балансира, като се вземат предвид ставите и след това се обръща внимание на пропуските.
Изглежда, че тази неизправност е много малка, но може да доведе до сериозни последици. Тези, които знаят каква карта е с кола, внимателно следят състоянието на праха. Факт е, че шахтата е разположена директно под колата, което означава, че е изложена на мръсотия и прах. Фугите и кръстовете са защитени от моряците. Когато те се разрушат, лагерите на фугите не се смазват и започва да се увеличава тяхното износване. Необходимо е внимателно да се следи състоянието на вредителите. Това ще удължи живота на кръстовете и карданните съоръжения като цяло.