С охладителната система двигателят не достига критичната температура дори при работа в екстремни условия. Но не забравяйте да знаете как да изхвърлите въздушния корк от охладителната система. В крайна сметка, в присъствието на въздух в системата, течността ще циркулира много по-зле, охлаждането ще бъде неефективно.

Основни елементи на охладителната система

Необходимо е да се разбере как се работи преди изпускането на въздушния корк от охладителната система на Калина или друго превозно средство. Общо има няколко елемента на дизайна:

Радиатор, който се състои от малки клетки. Изработени са от сплави на метали. Един добър радиатор трябва да осигури максимална ефективност на връщането на топлина, а също така да има висока степен на якост. В предната част на автомобила е монтиран радиатор. Много често той получава малки камъни, което може да доведе до образуване на теч. С помощта на радиатор температурата на течността се намалява до нормална стойност.

За да се осъществи възможно най-ефективно охлаждане, се използва антифриз или подобна домашна течност (TOSOL). Това вещество се основава на алкохол. В различни марки антифриз има добавки, които осигуряват течна помпа за смазване, както и увеличаване на точката на кипене.

Други елементи на строителството

Течност тече през ризата на охладителната система, която позволява да бъде отстраненатоплина. Преди да научите как да отстраните въздуха от охладителната система, трябва да вземете предвид характеристиките на други елементи на конструкцията:

С вентилатора въздухът се подава към охлаждащия радиатор. В различни автомобили, вентилаторът се активира с помощта на специален съединител или блок за управление на двигателя. Но често е възможно да се намери проста комутационна верига - използвайки сензор, базиран на биметална плака.

Термостатът ви позволява да насочвате течността през малък или голям охлаждащ кръг. Това е своеобразен клапан, който започва да се отваря в момент, когато течността в системата достигне критична стойност на температурата.

Помпата за течности позволява циркулацията на антифриз върху тръби, ризи и радиатори.

Нагревателят на радиатора е инсталиран в кабината. С неговата помощ в студения сезон се извършва отопление.

В случай на нарушаване на херметичността или отказа на един от възлите в охладителната система, има въздушен удар. В резултат на това се образува задръстване, което влошава работата на цялата система.

Как работи системата

За да се установи как въздушният корк влияе върху функционирането на цялата система, трябва да се разгледа принципът на работа. Антифризът циркулира в малки и големи кръгове. Те се различават само във факта, че при движение на течност в голям кръг в работата включва основната радиаторна система. Докато температурата на двигателя не е достигнала 80 градуса, антифризът се движи само на малък кръг, докато падав радиатора на отоплителя на кабината. Щом температурата достигне 80 градуса, вентилът започва да се отваря и течността навлиза в каналите на голям кръг. В този случай антифризът преминава през нагревателя на радиатора, ефективно се охлажда до работната температура.

Защо трябва да премахнете въздушния корк

Ако в системата има въздух, потокът от течност ще бъде неефективен. В резултат на това се увеличава рискът от повреда на елементите на охладителната система, както и повишаването на температурата на двигателя. В допълнение, горещата течност не попада в радиаторния нагревател, което ще се отрази на комфорта при каране в студения сезон.
Динамиката на автомобила е значително намалена, тъй като охлаждането не се извършва правилно. С появата на въздух в системата, основните компоненти на двигателя могат да се износят много по-бързо. Ето защо трябва да знаете как да изгоните въздуха от системата за охлаждане на двигателя.

Основни причини за задръствания

Има много причини, поради които въздухът прониква в елементите на охладителната система. Основните причини са:

Всмукателен въздух в резултат на това, че затягането на дюзите се извършва лошо. Най-често подобна неизправност се проявява през зимата, тъй като при отрицателни температури пластмасата се компресира. Така че, за да се отървете от смукателния въздух, е необходимо предварително да изтеглите някои скоби в охладителната система.

Незначителна неизправност на клапана на капака на разширителния съд може да доведе до появата на щепсела.

Унищожаване на маслената помпа на течна помпа.

Наличие на теч в радиаторите.

Повреди на уплътнението под главата на цилиндровия блок.

Това са най-простите проблеми, които могат да бъдат елиминирани сами по себе си.

Повредени повреди

Но има много по-сериозни недостатъци, които могат да бъдат елиминирани много по-сложно. Ето някои от тях:

Повреда на охладителната система, водеща до натрупване на въздух.

Унищожаване на работното колело на течна помпа или деформацията му.

Пълно унищожаване на термостата.

Наличието на дефекти на околната среда в охлаждащата риза в радиаторните пити.

За да се отървете от задръстванията, е необходимо внимателно да се диагностицира системата. В повечето случаи трябва да замените елемента на системата.

Подготовка за работа

Преди да извадите въздушния корк от охладителната система Lanosa или друго превозно средство, трябва да се постави диагноза, за да се идентифицира конкретен проблем. Ако това не стане, въздушният корк ще се появява постоянно, двигателят не може да функционира правилно, а грубият не ще затопли вътрешността на автомобила. Поради тази причина не е нужно просто да изхвърляте цялото натрупване на въздух, но и да се отървете от източника, който ги създава. Не забравяйте да обърнете внимание на термостата - това е основният елемент на системата. Ако има повреда, тогава просто да се отървете от претоварването на въздуха няма да доведе до желания резултат. За да изхвърлите целия въздух, ще ви трябват няколко литра антифриз. Също така трябва да използвате лични предпазни средства, тъй като ще трябва да работите с агресивна течност.

Първи път

Ако установите, че имате всички симптоми на неизправност, трябва да изхвърлите въздушния корк от охладителната система. ВАЗ-2110 има стандартен дизайн на системата, така че всички начини могат да се прилагат ефективно на този модел. За да направите това, трябва да направите няколко манипулации:

Свалете капака от пластмаса и тампон, те предпазват двигателя на автомобила. Ако не са, тогава тази стъпка просто се пропуска.

Намерете тръбите, които ще загряват дросела. Вземете една от тях.

Завийте капака на разширителния съд и го вдуйте в него. Това ще създаде натиск, който напълно ще освободи целия въздух.

Фактът, че тръбата към дроселната клапа е най-високата точка в охладителната система на всеки двигател. Ако антифризът започне да излиза от него, това означава, че целият въздух е напълно отстранен.

Втори начин

Този метод ще бъде малко по-прост, отколкото е описано по-горе, тъй като можете да изгоните въздушния корк от охладителната система по-бързо. За да направите това, работете в следния ред:

Загрейте двигателя до работната температура. Обикновено това отнема около 10 минути.

Внимателно отстранете една от дюзите за нагряване на дроселната клапа. Капакът на разширителния резервоар не трябва да се отвинтва, тъй като течността в системата е под налягане над атмосферното.

​​

Веднага след като антифриза започне да изтича от дюзата, е необходимо да го монтирате на място и да затегнете яката.

Отбележете, че температурата в охладителната система е по-голяма от 80 градуса. Затова е необходимоизползвайте лични предпазни средства.

Алтернативен начин