В статията ще разгледаме как да се извърши замяната на маслени уплътнителни клапани на автомобили ВАЗ на десетото семейство. Заслужава да се отбележи, че работата се извършва на почти всички автомобили с предно предаване "Лада" по същия начин. Има препоръки от страна на производителя за смяна на капачките веднъж на 150 хиляди мили. Някой прави това в автосервизите, но цената на процедурата не е голяма - за това трябва да се плати поне 2000 рубли. Повечето шофьори правят ремонти в собствения си гараж. Можете да направите кола и да седнете в топлата си компания с приятелите си. След като прочетете нашето ръководство, ще откриете, че ремонтът не е много сложен и лесно можете да го направите сами.

Защо се нуждаем от печати?

За ефективна работа на двигателя с вътрешно горене е необходимо всички негови компоненти да функционират възможно най-синхронно. Особено внимание трябва да се обърне на групата цилиндър-витло и механизма на TDM. За да се намали износването, дължащо се на триене, всички елементи се смазват с моторно масло. Но смазочното масло не трябва да попада в горивните камери, в противен случай свещите ще бъдат запалени.


Само за да се предотврати изгарянето на горивната камера и на клапаните се монтират уплътнения. Ето защо, при навременната подмяна на тези елементи можете значително да удължите живота на двигателя. Когато се носят, уплътнението (maslosemnym капачка) преминава, макар и малко, количеството на маслото в горивната камера. Маслото започва да гори заедно с гориво,въглеродът се образува. И при голямо количество въглерод, компресията на двигателя се губи, докато пръстените се затварят, клапаните се затварят хлабаво.

Конструкция на уплътнението

Клапаните на ВАЗ-2110, както всяко друго превозно средство, се състоят от следните компоненти:

Стоманената втулка служи като основа. Това е рамка, която дава елемент на сила.

Благодарение на пружината се осигурява плътно закрепване на уплътнителя от гумата към стеблото на клапана.

Уплътнението е изработено от вторична или прясна гума, необходима за отстраняване на излишната смазка от повърхността на запаса.

Препоръчително е да се купуват само качествени продукти. Най-добре е да ги купувате от доказани дилъри. Ако получите фалшив, тогава не очаквайте висока ефективност на подмяната и съществен ресурс на елементите.

Причини за износване

При работа на двигател с вътрешно горене върху капачки за свиване на маслото се засяга голям товар. Трябва да се помни, че всеки клапан на минута прави 1000 цикъла или повече. И ако добавите химическо въздействие от действително кипящото масло, отработените газове, тогава можете да разберете защо гумената част на жлезата е износена. Въз основа на тези данни може да се направи изводът, че оментът, подобно на всяко отхрачващо средство, трябва да бъде променен навреме. Още след пробег от 100 хил. Км трябва да се обърне внимание на състоянието на двигателя, да се следи нивото на маслото, неговата цена.

Признаци на износване

Преди да се сменят маслените уплътнения, е необходимо да се обърне внимание на признаците на износване:

Нишката на свещта е покрита с масло.

Когато се появи изпускателната тръбапуши.

Възможен е видът на дим от врата, в който се излива маслото.

На електродите на свещите също ще има измет.

Повишен разход на гориво.

Бързо замърсено масло.

Ако се появят такива знаци, се препоръчва да бъдат закупени и монтирани нови уплътнения възможно най-скоро.

Смяна на капачките (гнездата)

Първо трябва да се подготвите за смяна на гнездата на клапаните. Той ще поеме следния набор от инструменти:

Ключ за панти и гнездо.

Устройство за притискане на пружини.

Стриптор и тапицерия за капачките на маслената термосвивка.

Пръчка с дебелина 7-10 mm.

Ще ви трябват също чук, клещи, пинсети и отвертки.

Препоръчва се цялата глава да се почиства с керосин. Само след това можете да продължите да разглобявате въздушния филтър, горивната помпа и разпределителя на запалването (на карбуратори). Демонтажът се извършва по следния алгоритъм:

Развийте винтовите гайки, свалете ги.

Завъртете гайките, които закрепват "масата" на жицата.

Развийте фиксатора на болта отзад.

Отделете четири гайки, които осигуряват предния корпус на лагерите на разпределителните валове. Задният корпус е закрепен с шест гайки.

Издърпайте ключа от канала.

Свалете разпределителния вал и уплътненията му.

Демонтаж и поставяне на капачките

След това свалете капачките:

Завъртете свещта от цилиндъра, върху който се извършва работата. В дупката трябва да поставите пръчкатакалай, така че клапата да не се повредят.

Натиснете пружината на клапана.

Извадете с пинсети.

Премахване на премахвателя.

Монтирайте дюбела, след това нанесете чук към ръкава на устройството. Поради това ще изстискате печат от ръкава.

Свалете клапана от съединителя.

Струва си да се отбележи, че при липса на консервна кутия могат да се използват клещи. Но уплътнението не може да се върне назад, тъй като може сериозно да повреди ръкохватката. Процедура за инсталиране на нова капачка:

Смажете я с масло и го поставете върху дорника.

​​

Внимателно натиснете до долната плоча.

Монтирайте пружината върху уплътнителя.

Бисквитките трябва да се поставят на земята и след това с остър чук да се използва метален прът.

Наложително е всички места, в които се появява триене, да се смазват с моторно масло. Задание да се извърши в обратен ред. Няма нищо сложно при подмяната на уплътнителите на клапаните ВАЗ-2110, всички работи могат да се правят от всеки шофьор със собствените си ръце.