Производството на южнокорейския SUV "SsangYong-Recton" стартира през 2001 г. Автомобилът е построен на базата на M-класата на немската марка Mercedes. Благодарение на комбинацията от надеждна техническа част, ергономичен дизайн и сравнително ниски цени, този автомобил се е доказал добре на пазара на джипове. Второто поколение на SsangYong Rexton беше представено през 2006 година. През 2012 г. той получи доста сериозен рестайлинг. Колата се е променила отвън, има нова система за задвижване на всички колела, ново окачване и по-мощен двигател. "SsangYong-Recton" 2012 стана най-разпространената версия на корейския SUV, така че с нея се запознаваме днес и вие.

Екстериор

Разберете, че SUV 2012 може да бъде отпред, което не прилича на предшественик. Рестайлинговата машина получи нов капак, радиаторна решетка, брони и оптика. А на задните странични рафтове има големи W символи, което показва, че това е кола за рестайлинг. Като цяло, SsangYong-Recton изглежда по-малко груб и по-модерен от своя предшественик.

Интериор

Интериорната декорация на автомобила също е значително подобрена. Основните нововъведения са докоснали централната част на капката. Бутоните за управление на трансмисията изчезнаха, въздушните канали и часовниците получиха обновен дизайн. На волана има музикални бутони за управлениесистема и скоростна кутия. Държачите за чаши, разположени между седалките, са предназначени за малки контейнери. Голямата чаша може да попречи на превключвателя на скоростите.


Какво много в колата, така че е 12 волта изходи. Те са отпред, отзад, отгоре и дори в багажника. При скъпите фитинги предните седалки имат електрическо управление и памет. Те могат да запомнят до три позиции. На предните и средните редове седалките са доста просторни. В средата на гърба има огромно разнообразие от настройки, което позволява на пътниците да пътуват далечно удобно. Където мястото е малко, така че е на третия ред, който обаче е доста познат. Автоматичната трансмисия има ръчен режим. Активирайки го, водачът може да превключва предавките с помощта на ключа на селектора на скоростната кутия или с помощта на бутоните, разположени на волана. Във всеки режим автоматичната трансмисия превключва бавно предавката.
Инструментният панел изглежда доста прост, но е четлив. Инсталацията на климата привлича големи герои. С помощта на бутона "AMV" можете да знаете температурата зад борда. Силната част на кабината е, че отоплението на седалката е както отпред, така и от задния ред. Между другото, предната част на отоплението има до 5 режима. Въпреки това, вече в първата позиция на седалката превключвате се затоплят доста силно. Като цяло, салонът на автомобила "SsangYong-Rexon" е доста прост, но много практичен.

Rack

За да постави нещо малко в багажника, собственикът на корейска кола изобщо не трябва да отваря петата врата.Достъпът до багажното отделение се отваря през задното стъкло, което може да се спусне. Ако добавите трети ред седалки, тогава комфортното натоварване на големите неща ще попречи само на една малка стъпка. Обемът на багажното отделение, в зависимост от броя на сгънатите седалки, може да варира от 952 до 2086 литра. В подземния багажник има голяма пластмасова кутия. Тя може да се раздели на отделни отделения с подвижни прегради.

Спецификации

Въпреки характеристиките на SUV, основната от които е рамкова конструкция и пълно задвижване, тази кола е позиционирана като вагон. Размерите на автомобила са както следва: 4755/1900/1840 мм. Клирънсът е 206 mm. Новият автомобил е оборудван с два дизелови 27-литрови мотора, с капацитет 165 и 186 конски сили. Двигателите могат да работят в тандем с 5-степенна механична или автоматична скоростна кутия. Максималната скорост, която SsangYong Rexton може да развие е 181 км /ч, разходът на гориво, в зависимост от двигателя, в смесения цикъл е около 95 л /100 км. Резервоарът за гориво е с капацитет 78 литра.
Версията с пълно задвижване има ново, напълно независимо окачване. Модерният multirail заема мястото на неокосан мост с "Panara". С новото окачване "Retxton" остана също толкова удобен и мек. Турбодизеловият двигател на RX270Xd, благодарение на по-производителната турбина, стана по-мощен на 21 конски сили. Въртящият момент се е увеличил значително - с 62 Nm. В този случай максималното сцепление може да се получи от 1600 об /мин. В старияверсия е на разположение от 1800 оборота в минута. Благодарение на всички тези нововъведения, двигателят станал по-еластичен. Въпреки това, както показват прегледите, започвайки с 2000 революции, се усеща. Но на "ниска", и включително празен ход, моторът е почти безшумен. След рестайлинг версията на "Rexon" стана по-достъпна за клиентите, по-адаптирана за трафик в града. Възможно е да се получи голяма, солидна кола, която не се страхува от счупени пътища и лед.

Карам

Автомобилът може да бъде закупен с пълно работно време, на пълно или непълно работно време. Във втория случай главният коз на автомобила в офроуд условията е намален брой контролни точки, твърда връзка на предния мост и неразличима задна ос. В колата с пълно работно време редукторът се предава на предния мост в съотношение 50:50. Когато работи в града, тази система има редица неоспорими предимства, които са особено важни в ледените условия. Долната линия е, че при твърдото свързване на предния мост можете да активирате пълното задвижване по сух път, а на задния задвижване всяка хлъзгава зона може да се превърне в изключително неприятна изненада. Следователно, версията с постоянно пълно задвижване през зимата е много по-удобна.

Off-road

При диагонално окачване системата за следене на теглителната сила предава въртящия момент на колелата, които имат захващане на земята. Заслужава да се отбележи, че не винаги е достатъчно, че колата лесно и просто излезе от "капан". С това, което колата катастрофира перфектно, тя е с мръсотия. Парцели с влажна почваТя върви добре дори при редовни покрития за гуми. Ако в същото време се включи стабилизиране на стабилността на обменния курс и контрол на тяговите усилия, водачът може да натиска само газ. Самата електроника ще определи кои колела да дадат повече време и кои да забавят. Струва си да се отбележи, че с изключването на ESP, колата е по-уверена в работата с мръсотията и преодолява трудните зони. Въпреки това, поради факта, че приоритетът на тягата е задният мост, водачът ще трябва активно да работи с волана, за да стабилизира курса. Мощният усилвател на волана напълно се справя със задачата си, дори когато колелата са плътно натоварени в блатото. Корейското окачване на кола е много енергоспестяващо. "Ssangyong-Recton" работи добре с дупки и канавки, минавайки покрай тях, едва срутващи се. При модела с обвързана задна предавка, задната част на многостъпалното окачване е малко ограничена. Също така, в автомобил с непълно работно време, не се препоръчва да се позволява диагонално окачване.

Относно асфалта

Както обикновено се случва, всичко, което е предимство за офроуд, е съществен недостатък на нормалния път. Тук управлението на кормилното управление не разполага с достатъчно информация. Окачването е доста меко, в ъглите колата е наклонена, така че кръговете трябва да преминават по-бавно от обикновено. При спиране на окачването също се повдига - колата „поема носа”. Ами, при остър старт, тя запушва задната врата. Въпреки това, всичко това не е изненадващо за джипове от подобен клас и запознати с предишните версии на Rexton.

"SsangYong-Recton": рецензии

Въз основа наОтговорите на собствениците ще бъдат белязани от основните силни и слаби страни на автомобила. Предимства:

Просторен интериор, който ви позволява удобно да транспортирате фирмата от 7 души.

Мекото и енергийно интензивно окачване улеснява удобното движение както по счупени пътища, така и извън него.

Двигателят е станал по-еластичен и по-мощен от по-старата версия на автомобила.

Обогатено оборудване дори при основно оборудване.

Недостатъци:

В ергономията на салона има някои погрешни изчисления. Например, неудобни държачи за чаши.

Управлението не е достатъчно информативно.

Версията с постоянно пълно задвижване се различава от аналоговия с пълен задвижващ механизъм, който се свързва с характеристиките за извънпътна движение.

Актуализация за 2015 г.

През 2015 г. моделът оцеля при незначителен рестайлинг, който би бил подходящо наречен „облекчаване“. От гледна точка на екстериора, основните иновации са: нова радиаторна решетка с вертикални ивици, актуализирани фарове, леко преработена задна оптика. Салонът получи и редица промени. Те засегнаха дизайна на централната конзола и някои от контролите. Новият "SsangYong-Recton" вече е получил круиз контрол, сензор за дъжд и стабилизираща система в базовата версия. Както и система за несвързан достъп до салона, озвучителна система с Bluetooth функция и контрол на налягането в колелата.

"SsangYong-Recton": пълен комплект и цени

Към днешна дата този автомобил се предлага на нашия пазар с два дизелови двигателя: 2 и 27 литра. Мощността на първия е 155 конски сили ивторото, както вече беше споменато, 165 или 186 bp. Автомобилът е представен в шест комплекта. Базовата версия на Комфорт може да се похвали с опции като противотуманни фарове, алуминиеви джанти, демултипликатор, помощна система за катерене и спускане, контрол на климата, антиблокираща спирачна система, парктроник, стабилизираща система, сензор за светлина и дъжд, бордов компютър, пълен пакет асансьори за прозорци, странични въздушни възглавници, странични огледала, нагревател на седалките и регулиране на волана. Е, луксозният луксозен комплект, в допълнение към всичко по-горе, също има кожен салон, круиз контрол, електрически седалки и люк на покрива. В зависимост от конфигурацията, цената на автомобила за днес варира от 23 до 34 хиляди долара. Автомобилът също е широко представен на вторичния пазар на по-атрактивна цена. Заслужава да се отбележи, че скоро ще се появи актуализирана кола "SsangYong-Recton", чиито технически характеристики ще бъдат още по-привлекателни.

Заключение

Какво показва тест драйвът? SsangYong-Recton си струва парите. И обратната връзка на собственика е напълно потвърдена. Машината е разумно предвидима в експлоатация и надеждна. Какво да кажем за ремонт? "Ssangyong-Rexon" ще изисква значителни разходи за него, но за да се изправи пред такава ситуация, е необходимо да се остави много "корейски". Автомобилът е чудесен за големи семейства, които обичат комфорта, но не искат да плащат за марката.