Много шофьори са чували за система като tetripron. Сред автомобилистите се смята, че това е един от видовете автоматични кутии. Това не е напълно вярно, тъй като тази система е отделен агрегат. Нека да разберем, че това е typtronic, как работи и какво дава водачът.

Както изглежда

За първи път тази концепция започна да се говори през 90-та година. Патентът за тази система принадлежи на известната автомобилна марка "Porsche". Така наречената 4-степенна хидромеханична автоматична трансмисия, която има функцията на ръчно превключване на предавките от водача. Това развитие позволява да се реализира идеята за симулиране на управлението на машината ICE, но в по-проста форма. Процесът на управление не изисква от водача да работи с ICE. Германските инженери са създали истински шедьовър. Той позволява да комбинира максималния комфорт, който хидромеханичната АКПП осигурява с ефективността и чувствителността на МКПП. На автомобили, които участват в спортни състезания. Последователни контролни точки бяха инсталирани без синхронизатори. Въпреки това, с такива единици са в състояние да се справят единици. Това е, което накара германските инженери да създадат такава система, в която той ще може ръчно да управлява дори човек, далеч от коли. В този случай тя трябва да е мека, гладка и да работи без водача. Тази система се наричаше tiptronic. Трябва да се разбере, че това не е отделен тип скоростна кутия, а само система за управление на превключването на предавките, търговска марка и не повече.

Typtronic - какво е това?

Роботи и вариатори не попадат в обхватадефиницията на "tiptronics", дори ако процесът на промяна на номерата на предаванията ръчно е напълно същият. Това трябва да се разбере. И макар с течение на времето в автомобилите да се появяват подобни функции, Typtronick се превръща в почетно име сред автомобилистите.


Ако днес зададете на всеки съвременен шофьор какво е тютроник в колата, той ще отговори, че това е интелектуална симулация на ръчно превключване на предавките на автоматични скоростни кутии. В този случай механизмът на автоматичната трансмисия може да бъде всеки - хидротрансформатор, вариатор или роботизиран. Приток - Какво е това? Това не е просто автоматична, а интелигентна машина. Тя ви позволява да превключвате предавките не само в автоматичен режим, но и ръчно от самия шофьор. Тази система ви позволява да превключвате между пет налични трансмисии без ритания, удари и възможно най-бързо. Ако шофьорът избере автоматичния режим на кутията, той ще работи на принципа на обикновен автомат, но с DSP. Тази система е проектирана да запазва частици секунди, мигновено превключване без необходимост от стискане на съединителя. Въпреки това, в реалния живот, системата се показа толкова добре, че започна да се инсталира в серийни модели на марките Porsche. Всеки, който пътува по Cayenach и Panamericans може да се похвали - те имат истински typtronic. Какво е то, собствениците на такива машини знаят далеч от винаги, но това не е важно. След като разработи тази система, тя живее 8 години без никакви промени. И едва тогава светът премина в някаква модернизирана форма. Първиятопашката на това решение се интересува от VAG, след това неговата версия беше представена от компанията "BMW", но с друго име. Налице е typtronic в Мерцедес, както и в японските автомобили Lexus.

Как работи системата

Тъй като системата е изградена, само нейните създатели знаят - тази информация е търговска тайна. Кутията има селектор, който може да се използва за ръчно превключване на предавките. На по-скъпите автомобили има така наречените подрулеви венчелистчета. Работата на механизма се контролира от специален софтуерен комплекс, който се намира в блока за управление АКПП. На някои кутии, освен селектора и венчелистчетата, има и други ключове, както и лостове - те могат да имат различни цели. Така че, с помощта на един контролен орган, можете да отидете на най-ниския трансфер, а другият ще ви позволи да отидете на високо. В случая с венчелистчетата е достатъчно да се издърпа лост за себе си - кутията ще отиде в ръчен режим и ще бъде готова за човешко управление. Когато няма нужда от ръчно управление, ACPP отново ще работи като класическа машина. Естествено, дори и в ръчен режим, всички действия на водача са строго контролирани от контролния блок, така че водачът не допуска никакви критични грешки, не изгасва typtronic, двигателя и други системи. Дори ако шофьорът спря колата напълно и докато ръчно е активирал първата трансмисия, системата няма да спре двигателя. Ако водачът спира, тогава предавките се намаляват сами. Стартирайте кутията от първото прехвърляне.

Разликата между мулти-и-титрониките

Вече разбрахме какво представляват типтроник и скоростна кутия. вВ момента, когато дизайнът падна във VAG, в Audi те създадоха серия от успешни модели "A4". Немските специалисти са научили системата да работи перфектно, както е възможно. В допълнение, версията на "Audi" е автоматичен спортен режим. В комфортен режим, кутията се преобразува в увеличено предаване със скорост 4,000. В същото време превключването е колкото е възможно по-меко - без тласъци и удари. В спортния режим, кутията се увеличава с 5 хиляди оборота. А в ръчен режим процесът на управление на машината практически не се различава от МКПП. Електрониката позволи на TytTronik да се превърне в вариатор от бестселъра на VAG на автомобилния пазар. Вариаторът не се различаваше по човечеството и работеше с двигателя всичко, което му харесваше. Двигателят може да отиде за 5 хиляди оборота, а скоростта е 50-60 километра в час. Тогава германските инженери решиха да използват теплотник с вариатор - така се появи мултитрониката. Използва се и до днес.

Отличителни черти

Ние знаем как работи автоматиката и сега можете да видите нейните характеристики. Когато автомобилът се движи по асфалт, автоматичният режим в този случай е възможно най-удобен. Но когато се движат в повишаване или на хлъзгав участък, автоматизацията не може да се справи. В този случай връщате превключвателя в ръчен режим. При изпреварване на високоговорителите "Toyota" ще решат проблема възможно най-ефективно. Първоначално за това беше използван механик, тъй като АКПП има слаба динамика на ускорението. С тези системи водачът получава повечевъзможности. Друга особеност е инхибирането на двигателя. С ACPP това няма да работи. През зимата се изплъзва изцяло от кутията - вече можете да се движите на втората предавка, а не на първата. Опростява трафика на единицата при непроходимост. Тази система е особено полезна за начинаещи - системата ще защити двигателя, когато предавката е включена неправилно.

Предимства на системата

В критични ситуации водачът може самостоятелно да взема решения и да работи с машината. В случай на изпреварване скоростта не пада при преминаване към друго предаване. Можете да спрете двигателя рязко. Също така, за разлика от обичайния автомат, разходът на гориво е по-малък.

Против

Недостатъците на тази система са само няколко. С идеята за tiptronics (което вече знаем), трябва да помним, че тя все още е автоматизация. По отношение на услугата, тя ще бъде по-скъпа от обичайната хидротрансформатор. В същото време всички функции и предимства на традиционния ICE няма да бъдат достъпни тук. В друг - това е традиционна машина с всички недостатъци на автоматичната трансмисия.

AKPP или TYPTTRONIC?

Ако избирате между обикновена кутия и тази система, тогава мнозина избират типтроник. Все пак, водачът получава повече възможности. Но е важно да се вземе предвид стила на езда. Например, ако човек пътува предимно умерено, без рязък овърклок и някакви допълнителни маневри, тогава надплащате за тези решения не си струва - те не се оправдават. За феновете на механиката - това е добър вариант за автоматизация. Има ръчен режим, можете да контролирате независимо оборотите на двигателя по време на ускорение и спиране. приТя може да бъде спокойна и да даде контрол на колата на волята на автоматична трансмисия - такъв механик не дава. Откриваш ли какво е типтроник и какви функции има.