Героят на този преглед беше автомобилът Acura RDX (снимката ще бъде представена по-долу). Този кросоувър през 2014 г. се появи в продажба в украински автосалони. Нейните предшественици - моделите TL и MDX - са се доказали добре. Заслужава да се отбележи, че японските автомобили са много подобни на руските шофьори. Нека разгледаме какво е интересно в кросоувъра на RDX.

Характеристики

Водачите, посрещнати с коментари, уловиха появата на този автомобил на пазара. Преди всичко той е оборудван с подобрени части. Актуализациите докоснаха системата на пълен диск. Други характеристики на Acura RDX, включително двигателят, също са се променили. За него малко по-късно. За японските автомобили основният пазар е Северна Америка. Въпреки това, след като компанията стартира линията в Русия, кросоувърът беше максимално адаптиран към местните шофьори. Автомобилът на този модел за първи път е издаден през 2006 година. Неуспешно рестартиране през 2009 г. През 2012 г. на обществеността беше представена актуализирана версия (второ поколение). Тя вече напълно замени MDX модела. Първите автомобили на владетеля не стигнаха до руския купувач. Но второто поколение беше официално представено на вътрешния пазар.

Външен вид

Версията, която е предназначена за руските пътища, се различава от първото поколение. След рестайлинг формата на тялото се е променила. Второто поколение стана по-сходно с предишния модел MDX. Сходство се наблюдава при местоположението на фалшиви зърна. Бронята получи релефни форми. Сега изглеждамасивен и смел. Промените засягат и оптиката на основната светлина. Поради издължената си форма, "муцуната" на колата прилича на предшественик на хищник. Цялостното впечатление се допълва от нови въздухозаборници. Формата им е все по-закръглена. По краищата производителят е поставил кръгъл антифог. Дори и с беглец, автомобилът изглежда стилен и изтънчен. Този резултат е постигнат благодарение на използването на гладки линии по тялото. Задната част на колата също се е променила. Във второто поколение дизайнерите предпочитат заоблени линии, които изглеждат доста оригинално.

Размери

Прегледите на Acura RDX повдигат темата за нейния размер. За разлика от първото поколение, размерите на автомобила са се увеличили. Сега изглежда много масивен и груб. Това просто не е възможно да се игнорира в общата нишка. Компактната маса на този модел е 1761 кг. Дължината на кросоувера се простира до 4685 мм. Увеличаването на размерите също се отразява в ширината. При второто поколение този параметър е 1870 mm. Съответно, колесната база се е променила - 2885 мм. Какво можете да кажете за височината на кръстосване? Тя също е доста голяма. Разстоянието между долната точка на колелото и най-високата точка на покрива е 1680 мм. Клирънсът в тази кола е достигнал отметка от 200 мм.

Салон

Интериорният дизайн представлява интерес за лимузините. Факт е, че предприемачът се е опитал да обедини в него всичко, което беше представено в предишните модели на Acura. Очевидно има известна прилика.Crossover Acura RDX е 5-местен, но според шофьорите не е толкова голям, колкото би било желателно. Обработката в кожата на кабината, която говори за престиж. Нямаше проблеми със стила. Предният панел е спортен. Без отклонения, разработчиците могат да се гордеят с това. Всички елементи са много удобни. Центърът разполага с два дисплея и мултимедийни навигационни системи. Основните функционални елементи са хармонично разположени на кормилото. Водачите в прегледите си забелязали, че първоначално това предизвиква някакъв дискомфорт, но можете бързо да свикнете.
За съжаление, проблемът с свободното пространство също засегна багажното отделение. Въпреки че кросоувърът е доста голям, обемът му е само 404 литра. Това, разбира се, не е достатъчно, тъй като има малки седани с 500-литрови багажни отделения.

Acura RDX: Спецификации

При избора на двигател за автомобил, разработчиците не са спасили. Те инсталираха шестцилиндров Acura RDX под капака. Работи с бензин. Инсталацията за тест на мощност беше успешна. Преди това се използваше на Honda Odyssey. От тези двигатели, които бяха инсталирани в по-ранни версии, трябваше да бъдат изоставени. Те са четирицилиндрови двигатели с 23 литра. В актуализираната версия има нова технология за газоразпределение I-VTEC. Местоположението на цилиндрите е V-образно. Важното е, че този двигател на Acura RDX се счита за по-евтин. Постигането на такива резултати се дължи на използването на система, която с минимално натоварване деактивира част от цилиндрите. Самият двигател не е много тежък. Намалете масата мусе оказа за сметка на алуминиевия блок и главата. Обемът на блока е 32 литра. Тази мощност е напълно достатъчна за голям кросоувър, за да ускори до 210 км /ч. Устройството при максимално натоварване произвежда добра мощност - 273 конски сили.

Според водачите такива резултати са заслужаващи похвала. Що се отнася до други характеристики на двигателя, тогава двигателят прави 5000 оборота в минута. Въртящият момент е 340 Nm. Изненадващо, този тежък тежест може да бъде взет от "стотното" място само за 8 секунди.

Предаване

В миналото поколение, по двойки с двигателя, е монтирана 5-степенна автоматична скоростна кутия. Що се отнася до новата версия на Acura RDX, тук е използвана 6-степенната автоматична трансмисия. Японските автомобилни фенове обърнаха внимание на факта, че тази трансмисия е оборудвана с модела MDX. Това, което е важно, в новата кола, производителят е в състояние да увеличи максимално разхода на гориво. Тест драйвът показа, че в смесен режим автомобилът консумира само 10 литра. Ако отидете на пистата, тази цифра ще бъде намалена с около 3 литра. В града разходите ще бъдат по-високи. Те ще бъдат приблизително 14 литра.

Окачване

За съжаление, поради намаляването на цената на машината, производителят трябваше да се откаже от пълното задвижване. Имайте предвид, че последното е било използвано в първото поколение. За да може Acura RDX да стане достъпна за обществеността, беше решено да се инсталира прост AWD диск. Работи по следния принцип: въртящият момент се разпределя между задните и предните колела. За да направите колата маневрена ипо-управляеми, на него е инсталирано независимо окачване. Той също така предвижда транспортиране буквално във всяка област. От усилвателя на мощност трябваше да се изостави. Правилно ли е това решение? Трудно е да се каже. Кросовърът от второ поколение е оборудван с електрически усилвател. Тя работи на принципа на предавателния номер. Това означава, че електрическият задвижващ механизъм работи в зависимост от скоростта.
В предната част на автомобила производителят е инсталирал стелажи на McPherson и стабилизатори на стабилността. Зад тях беше използвана различна система. Това е многофункционална със стабилизатори и винтови пружини.

Спирачна система

Няма разлики между второто и първото поколение съгласно този критерий. Спирачната система се използва от Acura RDX и същото. Отзад са разположени 12-инчови дискове без вентилация, а отпред - вентилирани (123?). За аварийно спиране производителят е предсказал системата: ABS, Brake Assist, EBD.

Приключване и разходи

На руския пазар автомобилът се продава официално в колекцията Techno. Комплектът включва следните опции:

Отопляемо място на водача и предната част на пътника.

Ксенонови фарове на основната светлина.

Антипроцесорна система.

Круиз контрол.

18-цолови алуминиеви джанти.

Висококачествена аудиосистема, която може автоматично да повишава силата на звука с нарастваща скорост.

Салон с кожена тапицерия.

Шест въздушни възглавници.

Заден парктроник и други.

За такава кола ще трябва да плати около 2 милиона рубли. Някои мнения казват, че е такаскъпо. Но в края на краищата трябва да вземем предвид и цената на услугата, която също струва обща сума. Въпреки това, японските автомобили никога не принадлежат към категорията евтини, така че за възможността да пътуват на масивен кросоувър ще трябва да се раздалечи. Освен това, според повечето шофьори, недостатъците (сравнително малък багажник, а не особено просторен салон) не са толкова критични, че да откажат удоволствието.