Субуферът е незаменим за всеки, който иска да се наслади на музикалното удоволствие. Но проблемът е, че мощността на касетофона не е достатъчна за нормалната му работа. Трябва да свържете усилвател. Тази инсталация е само половината от случая. Трябва да знаете как правилно да конфигурирате усилвателя. За това и не само ще говорим в днешната ни статия.
Как да се свържете?
Да видим как да свържете усилвателя в колата:
Първо, субуферът и високоговорителите на високоговорителите са свързани към съответните конектори на усилвателя.
След това устройството се свързва с радиото.
След това усилвателят автоматично ще разпредели сигнала. Част ще отиде в събуфера, а част - към високоговорителите и средните високоговорители.
Разбиране на дизайна
На гърба на всеки усилвател има панел с конектори. На него има два отделни блока. Първият блок - "Фронт" - е предназначен за предни канали. Вторият - "Rear" - служи за свързване на задните високоговорители или субуфера. Това е този блок, който ще персонализираме.
Контрол на акустичния усилвател
Процесът на инсталиране на автомобилния усилвател е да се променят параметрите, всеки от които има отделна функция. За да контролираме дори най-простия усилвател, има контролни уреди:
Да, кросоувър селекторът не е нищо друго освен филтър.
В позицията LP, усилвателят работи в нискочестотен режим (нискочестотен филтър).
Когаконтролерът е настроен на HP - задачата е в режим на висока мощност.
В същото положение, филтрите са изключени и не работят.
Освен това на задния панел има превключвател, който регулира граничната честота на филтрите. Ниво е регулатор за регулиране на нивото на мощност. И с помощта на "Bass Bust" можете да увеличите ниските честоти, но не се опитвайте усилено.
Ако това е високомощно устройство, тогава преди да свържете усилвателя към машината, експертите препоръчват инсталиране на кондензатор.
Начална точка на тинктурата на акустиката
На първоначалното ниво, всичко, което излиза извън обхвата на регулиране на работата на кросоувера и нивото на усилване, няма значение. Освен това няма значение как се реализира делът на подобрението. Основният принцип винаги е един и същ. Ето как да настроите усилвателя:
За да започнете, изключете всички схеми за настройка на звука.
Ако това не е възможно, корекцията се настройва на нула. Струва си да си припомним, че това не е същото - в първата версия сигналът няма да мине през веригите за корекция. Следователно, неговият път ще бъде по-малко и по-малко ниво на изкривяване.
При пасивно кръстосване регулирането на радиочестотните сигнали е приблизително средно, дори ако то е различно от нула. Изборът трябва да бъде -3 DB.
В случая на активен кросоувър, първоначално честотата на отделяне на нискочестотния филтър и високата честота го прави същото. Нивото трябва да бъде около 75-80 херца.
Нивото на усилване на всички канали е настроено на минимално положение. Ако изпълните всички тези условия, можете да го постигнетеоптимални основни параметри.
Регулиране на коефициента на усилване
Регулирането на входната чувствителност на усилвателя е важна стъпка. Всички инструкции за усилвателя посочват как да се регулира това съотношение. Но на практика можете да откриете, че нивото е определено неправилно. В най-опасния случай тези грешки могат да доведат само до некоординиран звук. В най-лошия случай ще има значителни изкривявания (може би дори някои компоненти на системата ще се провалят). Ако автомобилът непрекъснато изгаря високочестотни високоговорители, вината на всички неправилно излагат печалбата. Също така, светят и събуферите, дори ако са добре и правилно подбрани с усилвателя. Това понякога се случва на тези, които не знаят как да настроят усилвателя в колата и се опитват да изтръгнат от устройството. Но качественият звук не е непременно силен. Основният параметър е неговата чистота.
Ако задачата не е да се постигне максимален обем, тогава основното при коригиране на печалбата не е да се скъпи. Не е необходимо да стискате всичко от уреда. Той е предназначен за други цели. Колона, усилвател - всичко трябва да звучи чисто. По-добре е да се направи малка грешка и да се намали коефициентът. Това ще намали силата на звука, но звукът ще бъде по-качествен. Като се има предвид запасът на мощност, който присъства в повечето усилватели на младши модели, загубата на максимален обем не води до тих звук.
Коригирането на коефициента на усилване е много тясно свързано с регулирането на кръстосването. Има едно просто правило - каквовече диапазон на кросоувър за отделна система от високоговорители и по-висок наклон, по-голяма мощност може да се приложи към високоговорителя. Следователно печалбата може да бъде по-висока. Важно е да знаете, преди да настроите усилвателя под високоговорителите в колата. Основните принципи на регулиране на посочения коефициент са прости - в процеса на слушане на определени песни нивото се повишава плавно, докато се появят изкривявания. Когато се появи точката на изкривяване, тя понижи нивото.
Преди да настроите усилвателя на високо съотношение, си струва да решите колко изкривявания на звука се появяват на касетофона. Често това е около половината аудио обхват, а понякога и по-нисък. Следователно е необходимо да се коригира коефициента на усилвателя в рамките на този необясним обхват. Така че, ако скалата на касетофона е 60 единици, тогава диапазонът от 30 до 60 не е подходящ, по-добре е да го забравите. Тези загуби се запълват от усилвателя. Първото нещо е регулиране на описания коефициент за предни акустични системи. В базовия случай те могат да работят чрез пасивен кросоувър. След това превключете на събуферни канали. Но тук е необходимо да се наблюдават не евентуалните изкривявания, а тоналността да е равна на баланса. Необходимо е звукът да не е "тънък" или прекалено "мазен". Ако има голяма разлика между мощността на канала, е много трудно да се получи изкривяване в канала на събуфера.
Настройка за работа на събуфера
Нека просто погледнем как да настроим усилвателя на субуфера. Нека бъде свързан към задната част на усилвателя и отпредвисокоговорителите са свързани според фронта. Специалистите препоръчват следните настройки:
Печалбата на ниските честоти се настройва на нула за двата канала. Нивото или усилването също се настройват на нула.
Кросовърът за предния канал е настроен на положение HP.
За задния канал кросоувърът е настроен на LP.
Остава само да регулира чувствителността чрез регулиране на усилването, така че звукът да бъде възможно най-хармоничен. Предните и задните канали са регулирани по желание.
Ето как да конфигурирате усилвател под събуфер на практика. Както виждате, няма нищо сложно за това. Нуждаете се само от добър слух, акустичните парчета са достатъчно свободно време.
Настройка без събуфер със собствените си ръце
В този случай системата от високоговорители се състои от четири високоговорителя. В тази опция настройките ще бъдат прости. При такава верига, усилващите филтри са изключени. Всички параметри са настроени на нула, а селекторът на кросоувъра е настроен на позиция "Флейта". При такива настройки високоговорителят, усилвателят и всички други компоненти ще образуват висококачествен звук без изкривяване.
Остава само да настроите основното устройство. Това може да се направи, като изберете от настройките на еквалайзера. Силата на звука е 90% и пистата започва. В процеса на звучене, регулирайте усилването, докато звукът е силен и ясен, без изкривяване. Така можете да създадете обикновен усилвател за обикновен любител на музиката.
Регулиране на битовите усилватели
Принципите на регулиране на домашните усилватели на практика не се различават от описаната по-горе методология. Но има изключение - ако е усилвател, а не приемник, то най-често има два канала и еквалайзер.
Първо, всички са настроени на нула, а след това, чрез ухо и вкус, коригират желаната честотна характеристика на еквалайзера. Той също така регулира чувствителността на входа, така че няма изкривяване на изхода.
Заключение
Ето как да настроите усилвател в колата или в дома си със собствените си ръце. С висококачествени аудио записи можете да регулирате звука така, че всичко да е балансирано и звукът да е чист и изкривен.
