Понякога обикновеният процес на смяна на лампата на арматурното табло може да предизвика проблеми с шофьор, който е слабо запознат с електротехниката, толкова по-автомобилен. Тази система в автомобила се характеризира с огромен брой устройства и устройства. Когато става въпрос за скачване на двете системи, дори опитни автоелектрици могат да си спомнят всички текстове и да получат друга коса. Това е особено вярно, когато става въпрос за интегриране на алармената система в редовна електрическа система. Да видим как да свържете алармата към централното заключване бързо и без напрежение.
CK единица
Централното заключване е доста сложна система, която включва както електрически, така и механични компоненти. Тази система позволява да се извършват различни манипулации с всички ключалки на колата едновременно. За да направите това, водачът просто връща ключа или натиска малък бутон на дистанционното управление. Системата е в състояние да контролира не само бравите на вратите, но и ключалката на люка на резервоара, както и капака на багажника. Дизайнът на системата може да бъде доста сложен, а процесът на свързване на системата за сигурност към централната централа без никакво знание за неговото устройство е невъзможен. Централното заключване е няколко свързани елемента. Това е блок за управление, сензори за врати, бутони и активатори.
Контролна единица
Това не е нищо друго освен мозъка на централната брава. Преди няколко години тази единица беше поставена в една сграда сконектора, и никой не е имал проблеми с задачата за свързване на алармата към редовната централна ключалка.
В по-новите модели автомобили този уред може да бъде разклонен на отделни елементи. Тези детайли могат да бъдат на различни места в кабината и подовото пространство. Функцията на този блок е да проследява състоянието на крайната точка, както и бутоните и контактите. При някои модели устройството е допълнително оборудвано с приемник за дистанционно управление. Най-трудното при свързването на сигнализацията е да се намери това устройство.
Сензори и бутони
Тези устройства могат да включват крайни превключватели за врати. Някои аларми имат контакти за свързване с тях. Тук е включен и бутон за отваряне и затваряне на вратата.
Изпълнителни устройства
Тези елементи пряко засягат заключващия механизъм. Те се предлагат в два вида - електрически или пневматични. На автомобили задвижващи устройства ВАЗ са електрически.
Пневматиката сега е рядкост. Електрическият задвижващ механизъм е малък електрически двигател с редуктор, който превръща ротационното движение на двигателя в възвратно-постъпателно - запасът придвижва задвижването. Има два вида системи - един двигател и два. Последното е по-популярно. При такъв активатор един двигател служи за затваряне, а вторият за отваряне. Електрическото задвижване се захранва от импулсен източник на ток - сигналът преминава от блока за управление и е краткосрочен. Ако приложите тока към задвижките за повече от една секунда, устройството просто ще изгори.
Видове централнибрави
Няма значение коя алармена система е Шериф, Лопард или Старлайн. Преди да свържете алармата към централното заключване, трябва да намерите контролен блок за CZ. И тук собственикът е изправен пред много интересна задача. В крайна сметка, различните видове централни брави се различават в различните схеми за свързване. Факт е, че в някои модели и марки автомобили могат да се използват техните централни ключалки.
Например, когато се свързва сигнализацията Tomahawk към автомобила Golf 4, алгоритъмът ще бъде този с положителен импулс. Ако трябва да свържете алармата към централния замък на "Грант", тогава всичко ще бъде съвсем различно - с отрицателен. Помислете подробно за всеки метод на свързване.
CI с положителен импулс
В този случай задвижките се управляват от положителен импулс. Такива централни ключалки най-често се срещат при моделите на Volkswagen и General Motors. Схемата за свързване ще бъде както следва. Вземете обикновена сонда с лампа и потърсете жица, когато се прилага, за която се отваря +12V врата. След това, когато е било възможно да се намери необходимия проводник, те ще разберат кои заключения има алармената система. Те могат да бъдат слаби токове или мощност. В случай на първото сигнализиране, свържете се към проводниците през диодите за съответното напрежение. В случай на захранване нормално отворен контакт е свързан към плюс. В този случай затвореният не се свързва. Общи - към контактите, открити по време на търсенето.
ЦП с отрицателен импулс
Тази схема се прилага за Opel, Grant, Priori и всичкидруги ВАЗ, където централният замък е редовен. Що се отнася до ръководството за свързване, то е подобно на предишното, но е обратното. Намерете отрицателен контролен проводник и след това го подайте до -12 чл. При слаботокови заключения към проводниците се свързват диоди. Към захранващите клеми на нормално отворен контакт, свържете отрицателния проводник. За общи заключения са намерени всички кабели.
Как да се свържете с VAZ VA?
Този проблем, как да свържете алармата към централния замък, преди собствениците на автомобили от АвтоВАЗ стоеше след 2000 година. Преди това в пълния комплект няма такава опция. Замъкът Вазив има свои особености, които трябва да се вземат предвид.
Преди да се свържете, трябва да разберете тези функции. Задвижващите механизми на базата на електрически двигатели се монтират като задвижващи механизми във всяка врата. Управлението на централното заключване се осигурява при всяка сигнализация. Всички без изключение, съвременни CK системи, които са инсталирани в централата, както вече бе отбелязано по-горе, се управляват от отрицателен импулс. Като аларма за свързване към централната ключалка, ние разгледахме накратко. Но за това не може да се добави нищо. За да свържете алармата към централното заключване, трябва да се намери отрицателен контролен проводник и 12 V от доставената сигнална единица.
Ако внесеният замък е инсталиран на автомобил от определена чуждестранна кола, то повечето от тях имат център за позитивен контрол. Как да свържете алармата към централнатазамъка на Приори, ако CZ от Opel? Изисква положителен контролен проводник, който да бъде свързан със съответния контакт на алармения блок.
Свързване на практика
Да видим как да свържете алармата към централното заключване на практика. За монтиране ще са необходими набор от отвертки, комплект гаечни ключове, поялник и аксесоари за запояване. Също така се нуждаете от многоцветни едножилни проводници, мултицет, изолация и закрепване.
Първо, трябва да намерите блок, контролиращ работата на централния замък. На автомобили, марките ВАЗ ще трябва да направят дълго пътуване с търсенето. CZ-блокът е разположен близо до бобината на предната пътническа седалка зад пластмасовия щепсел. Излишно е да казвам, че местоположението му е изключително неудобно. За да работи възможно най-удобно, е необходимо да се разглоби вътрешността на автомобила. При свързването е по-добре да вземете кабела от същите цветове като проводниците от блока за управление на компактдиска. От какъв модел на сигнализация зависи дали са необходими допълнителни релета. В някои случаи предпазителите и превключвателите на захранването може да не се справят с товара. Най-лесният начин за свързване на алармата към централната ключалка ВАЗ-2114 и други подобни модели е да се запоят проводниците. В повечето модели трябва да търсите жица от бял и кафяв цвят. Ще ви е необходим четирижилен кабел, който се полага от релето в сигнализатора към конектора за управление на вратата.
За да избегнете проблеми с работата на централната ключалка в колата, имате нуждаизвършвайте работа с изключена батерия. Всяко окабеляване трябва да бъде свързано само чрез запояване или използване на терминал (задължителна изолация). Кабел или жица се взимат със запас. Тогава кабелите са подредени с кабели и фиксирани върху частите на тялото. Наблюдаването на цвета на кабела ще ви помогне, ако трябва бързо да намерите правилния кабел.
Заключение
Ето как правилно да свържете алармата към централното заключване. Както можете да видите, тези работи могат да се правят със собствените си ръце. Въпреки това, след монтажа, не бързайте да събирате интериора на автомобила. Необходимо е внимателно да се провери системата при всички режими на работа. Понякога може да има малки проблеми по време на инсталационния процес - нещо не работи толкова добре или някой от ключалките не се отваря от бутона. Ако салонът е вече сглобен, е необходимо да се извърши повторно разглобяване. Но ако връзката се осъществи по схемата, тогава всичко ще работи за първи път.
Пневматиката сега е рядкост. Електрическият задвижващ механизъм е малък електрически двигател с редуктор, който превръща ротационното движение на двигателя в възвратно-постъпателно - запасът придвижва задвижването. Има два вида системи - един двигател и два. Последното е по-популярно. При такъв активатор един двигател служи за затваряне, а вторият за отваряне. Електрическото задвижване се захранва от импулсен източник на ток - сигналът преминава от блока за управление и е краткосрочен. Ако приложите тока към задвижките за повече от една секунда, устройството просто ще изгори.
