Saab 9-3: характеристики, характеристики, история

Най-известните представители на премиум сегмента D са немски модели. Въпреки, че освен тях са включени и други машини. Сред тях, "Saab 9-3". Характеристики, история, особености на него се разглеждат по-нататък.

Характеристики

Този автомобил е средно голям модел от шведски произход. Независимо от факта, че има обща платформа с автомобили от други производители, се смята, че е близо до премиум сегмента, той има спортен характер благодарение на корпоративния си дизайн и най-вече турбокомпресорни високомощни двигатели. Характеризира се с висока степен на сигурност.

История

Saab 9-3 е в производство от 1998 г. до 2014 г. в две поколения. Първото поколение (YS3D) е издадено от 1998 до 2003 г. Също така се счита за второ поколение на модела 900.
Моделът от второ поколение (YS3F) е произведен от 2003 до 2014 г. През 2005 г. е възстановена гамата двигатели, през 2007 г. интериорът е актуализиран и са направени някои технически промени, а през 2008 г. са извършени рестайлинг, който включва външни и технически трансформации. През 2011 г. се наблюдава лек ъпгрейд, засягащ дизайна и техническата част.

През 2013 г. поради промяната в правната позиция на дружеството моделът получи индекс MY14. Бяха направени минимални външни актуализации. Списъкът с наличните опции е значително намален.

Платформата YS3D

YS3D е базирана на Opel Vectra A. YS3F също има обща платформа с Vectra и Cadillac BLS (GM Epsilon). И двата варианта включват оформление на предния двигател с напречно разположение на двигателя ипредно или пълно задвижване.

Тяло

Първият "Saab 9-3" е представен в купето: хечбек с 3 и 5 врати и кабриолет с две врати. Дължината е 463 м, ширината е 1712 м, височината е малко повече от 142 м, междуосието е 2605 м. Във второто поколение хечбекът е заменен от седан с 4 врати и фургон с 5 врати. Размерите са се увеличили малко, особено след рестайлинг. Дължината достига 4635-469 м, ширината - 1753-18 м, височината - 1433-154 м, междуосието - 2675 м.
За MY14 само седанът напусна тялото. Този модел се характеризира с високо ниво на безопасност, традиционно за шведска кола. Първото поколение Saab 9-3 при тестовете на Euro NCAP получи оценка 4 за защита на пътниците, съгласно версията YS3F-5.

Двигателят YS3D

оборудвал четири двигателя в няколко варианта.
  • B204. Четирицилиндров двигател с 2 литра. Основният B204i, наличен от 1999 до 2000 г., развива 130 литра. в. и 177 Нм. Това е единственият атмосферен двигател "Saab 9-3 YS3D". Има няколко надуваеми варианта. B204E: 154 к.с., 219 Nm (1999-2000). B204L: 185 к.с., 263 Nm (от 2000 г.). B204R: 200 L с 280 Nm (1999).
  • B205. Той дойде на мястото на В204 през 2000 г. в три варианта и бе поставен до края на производството. B205E: 150 к.с., 240 Нм, B205L: 185 к.с., 280 Нм, B205R (за Aero): 205 л. в. и 280 Nm.
  • 22 TiD. Turbodiesel в първоначалната версия разработва 116 литра. в. и 260 Nm (1998-2000). През 2000 г. производителността беше повишена до 125 литра. в. и 280 Nm.
  • B235R. Четирицилиндров двигател с турбокомпресор, модифициран от Viggen. Разработено първоначално на 225 литра. в. и 342 Nm. През 2001 г. мощността е повишена до 230 литра. в. Използва се от 1999 до 2002 г.
  • Второто поколение Saab 9-3 има по-широка гама от 5 двигателя.
  • Z18XE.Базата през 2004 г. е 18-литров двигател вместо два литра. Той развива 120 литра. в. и 167 Nm Предложено преди 2009 г.
  • B207. 18-литров турбокомпресор B207E с производителност 148 литра. Задвижването с мощност 240 Нм от 2003 до 2014 г. Двулитровият двигател беше представен през същия период с два варианта с турбокомпресор: B207L (173 к.с., 265 Nm) и B207R (за Aero) (207 к.с. Nm). В допълнение, от 2007 г. до 2014 г., двуфазово B207E за версия 18 t BioPower, подобно на B207L и B207R (197 к.с., 300 Nm), е произведено за 20 t BioPower.
  • 22 TiD. От 2003 до 2004 г. Y3SD предлага дизелов двигател с мощност 123 к.с., 280 Nm.
  • 19 TiD. През 2004 г. нов дизелов двигател е разработен в 8-клапанната модификация от 118 к.с., 280 Nm, както и 16-клапанен вариант от 19 TiDS с производителност от 148 литра. с 320 Nm. От 2007 г. те са измислили версия на двойния турбо 19 TTiD, който развива 178 к.с., 400 Nm.
  • B284. Този 28-литров V6 с турбокомпресор е представен през 2006 г. Първоначално представянето е 247 к.с., 350 Нм. През 2007 г. цифрите бяха повишени до 252 к.с., 355 Нм, а през 2008 г. двигателят отново задвижва до 276 К, 400 Нм. През 2010 г. неговото освобождаване приключи.
  • За MY14 оставаше само B207R, увеличен до 220 литра. в.
  • Трансмисия

    За повечето версии на YS3D се предлагат и двете налични скоростни кутии (5-степенна механика и 4-степенна автоматична предавка), с изключение на 23T и 22 TD, оборудвани с механика. Освен това се среща много рядко MKPP с автоматично свързване. Само предното задвижване. YS3F е оборудван с 5-степенна регенерация и 6-степенна автоматична трансмисия, с изключение на 18-та и оригиналната версия на 19 TD седан и гъвкав човек, оборудван с механика. Също така, предния диск. След силен рестайлинг19 TD и 28 T са оборудвани с 6-степенна скоростна кутия. Първоначалната версия на дизеловия двигател бе допълнена с 5-степенна автоматична скоростна кутия и 6-степенна механична трансмисия. Същите кутии, предлагани за 20 T. Имаше пълен диск за седан и универсал 20 t BioPower, 28 T, 210-силна версия на седан 20 T.

    MY14 е оборудван с 6-степенна скоростна кутия и само с предно задвижване.

    Бегач

    Saab 9-3 и в двете поколения има независими висулки. Предна Макферсън тип, задна многоричана. Спирачките на диска върху двете оси, вентилирани отпред. Спортните модификации се различават в настройките на шасито. Първото поколение оборудвано с колела с размер 15-17 инча, а второто - 16-18 инча.

    Интериор

    Поради размерите на интериора е с малки размери, близо до немските колеги.
    Потребителите посочват недостатъчната шумоизолация на арките на Sa'ab 9-3. Отзивите също показват по-ниско качество на материалите, поради което е възможно да се скрие.

    Качества при преминаване

    Най-бавните версии на първото поколение 9-3 (20 и 22 TD) са приблизително еквивалентни на динамичните характеристики: ускорението до 100 km /h отнема 11 секунди, максималната скорост е 200 km /h. Модификацията на Viggen се ускорява до 100 км /ч за 68 секунди и достига 250 км /ч. Той разполага с окачване с повишена твърдост и усилени спирачки. Aero изостава след 05 s и 20 km /h и е много по-лошо за управление и стабилност, тъй като има стандартно шаси.
    Най-бавната модификация - YS3F - 18. Седанът ускорява до 100 км /ч за 115 секунди и достига 200 км /ч. Универсалната е по-бавна за 1 s и 5 km /h. Най-мощната версия на седана е 28 T инчаВерсията на МКПП с предно задвижване в тези дисциплини показва резултатите от 67 и 250 км /ч. Наличието на пълно задвижване увеличава времето за ускорение с 04 секунди. Aero модификацията е спортна с окачване.

    Разходи

    Цената за YS3D е средно 200 хиляди рубли. Цената на повечето копия на YS3F варира от 350 до 800 хиляди рубли, въпреки че цената на най-добрите опции надхвърля 1000000 рубли.

    Поддръжка

    Разглежданият модел се счита за доста надежден. Въпреки това, той е труден заради сложния дизайн, затова е необходимо правилното обслужване на автомобила. "Saab 9-3", докато с цената на резервните части и работи по-евтино от немски и японски аналози, но все пак някои детайли са доста скъпи.

    Свързани публикации