Собствениците на автомобили са чакали около 13 години. И когато чакаха, проектът не беше заровен жив. Нека да разберем повече за моделите Saab 9-5 - коли с много късмет.

Кратка история

Работата по сглобяването на модификацията започна през 98-та година. Тази кола е трябвало да влезе в ниша бизнес коли клас и промяна 9000 "Saab". В моделната гама на компанията 9-5 е водещ модел и е с една стъпка по-висока от 9-3. Най-близкият конкурент на този автомобил е Volvo S80. В допълнение, Saab 9-5 беше съперник за най-добрите представители на бизнес класата от онези години - Mercedes E-Class в 210-те места, BMW E39 и Audi A6.

Издадени и мощни версии - те получиха името "Aero". Според създателите, при тези модели те достигат максималната предавка на въртящия момент от двигателя до предните колела. Според инженерите, повече от 250 конски сили на предните колела дават просто безсмислено. Това е такава сила, че "Saab" 9-5 "Aero" собственост. Отзивите казват, че колата е много динамична.

За размерите

Основната характеристика на модела - тя е увеличена габаритни размери. В основата на модела лежи платформата "Insignia", която е прилична опъната. Дължината на каросерията за шведския бизнес клас е около 5 метра. Междуосието, за разлика от Opel, също се е увеличило с 100 мм.

Тяло, външен вид

Автомобилът се предлага в два варианта на каросерия - това е универсален човек и седан. Универсалът не се различаваше от „Вагон“Това е интересно и интригуващо име за кола. Спортна модификация "Aero" беше специална лицева страна. Той визуално натисна тялото на земята. Що се отнася до просвета, то в спортната версия тя е по-ниска с 10 мм и е 124 мм. Дисковете на колелата имат по-голям диаметър, поради което са въведени спирачките с повишена ефективност. След рестайлинга през 2002 г., устройството за измиване на фаровете е било използвано на Saab 9-5 машина, използвайки система с накрайници, а не традиционна чистачка на предното стъкло, какъвто е случаят с модела 9000. Фактът, че четките за почистване са довели до износване на фаровете , Повърхността се надраска, избледня. Също така в процеса на рестайлинг колата получи набор от нови брони. Предната част е с дължина от 20 мм и сега е солидна част с ключалки на радиатора. Ако погледнете снимката на колата преди и след модернизацията, то всички външни разлики са ясно видими. Седанът изглеждаше като снимка по-долу за рестайлинг.
И до 2012 г. тя се проведе под формата на следващата снимка. Колата е оборудвана с гуми от стандартен размер 215/55 R16. Спортната версия на "Аеро" "научава" в гуми 225/45 R17.

Интериор

Тези, които за първи път управляват автомобил на "Saab" 9-5, ще бъдат много изненадани от начина, по който дизайнерите са подредили устройства за маркиране. Фигурите на скоростомера, както и интервалите между стойности до 140 км и след това - интервалите са намалени. Шведските дизайнери са решили, че колата ще се движи през повечето време със скорости, които не надвишават цифрата от 140 км /ч, а увеличените номераОпростете информацията за четене. При по-високи скорости, според шведите, шофьорът трябва да насочи вниманието към пътната и пътната обстановка - прочетете показанията на устройствата не е задължително.

На централната конзола на колата има бутон, в който е написано - нощен панел. Ако натиснете този бутон, всички устройства ще изгаснат, само скоростомерът ще остане. Това се прави така, че водачът да не се разсейва от пътя през нощта. Трябва да се каже, че ако се открият някакви дефекти или когато горивото свърши в резервоара за гориво, съответните индикатори ще светнат, дори ако панелът е в нощен режим. Ако автомобилът е оборудван с автоматична скоростна кутия, то под колелото на грижите на шведите са поставени лостове за смяна на трансмисията в ръчен режим. Като опция, седалката на водача и пътника може да има функция за отопление и вентилация. Също така е оборудвана с вентилационна система и кутия за ръкавици. Характеристиката на интериора "Saab" е двоен визьор. В обикновена кола има само един слънчев козир върху предното стъкло. В новия "Saab" те са колкото две - първата е над втората. Екстериорът ви позволява да покривате не само горния ръб на предната, но и частта от страничното стъкло. А вътрешното огледало може да стане скучно. Това е много полезна опция.
Ключалката за запалване, както в модела 9-3, се намира малко вдясно от дръжката на ръчната спирачка - между двете предни седалки пред селектора на контролната точка. Това е може би най-важното от всички характеристики на интериора на автомобила.

Коефициент на сигурност

Колата е много безопасна.Дори и в стандартното оборудване автомобилът е оборудван с четири възглавници. Според резултатите от европейските краш тестове, автомобилът е получил 5 звезди - 15 точки на преден удар и 8 точки за страничен удар. След рестайлинг, климатикът беше добавен към минималното оборудване. Също така, интериорът е оборудван с активни облегалки за глава. Те в случай на злополука намаляват амплитудата на движение на главата - вероятността от нараняване се намалява на моменти.

Универсален

В универсалните хора има странично подаване на въздух, както и задните прозорци. Страничните прозорци са оборудвани с отоплителна система. Има специална система за фиксиране на товара в багажника. Това са редовни мрежи, които не позволяват багажът да се движи около багажника. Като опция, компанията предлага подвижна подложка за гъвкави хора, до които може да се стигне от пода на багажника. Тя може да издържа на тегло до 200 кг

Добре, но малко

С голямо желание, производителят може да оборудва колата на доста високо ниво. Въпреки това е жалко, че списъкът на оборудването може да включва усещането за закупуване на наистина висококачествена и ексклузивна кола. "Premium" тук трябва да се прояви в дреболии - от детайлите на интериора до звука на вратата се затваря. В тази кола с дреболии всичко не е наред. Понякога има чувство за висококачествен продукт. Това се потвърждава от много собственици на Saab 9-5. Отзивите за кабината са спорни. Но всичко останало изглежда неубедително за кола, която може да се конкурира с немския Audi A6. Например, навигационните бутони и бутоните за управление на климата са много малки и неясни отзиви. И толкова много от тях. ЕдинствениятМодерният елемент е навигация със сензорен екран и система за забавление. Основният недостатък на този интериор - огромно количество евтини и силно склонни към драскотини от пластмаса на централната конзола. Шведите в прессъобщенията обещаха да направят стоманени капаци тук. Но може би това не беше съвместно.

Без технология

Според всички, които са тествали „Saab“ 9-5 в Москва, машината няма някои модерни и съвременни технологии. Например, същият активен круиз контрол. Но производителите уверяват, че всичко ще бъде в близко бъдеще. По мнение на собствениците има и по-модерна камера за обратно виждане и помощна система за паркиране.

Extreme няма да бъде

Сега двигателите Saab 9-5 - това са отдавна известни, но модифицирани силови единици с обем 2 и 28 литра. Между другото, последният двигател - развитието на "General Motors". Първият двигател е в състояние да произвежда 220 литра. с втората - 300. 28-литровият V6 двигател е най-мощният в историята на компанията. Много любов за високия си въртящ момент при ниски обороти. Но характеристиките на поведението на двата двигателя са подобни. Звукът на шестцилиндровото чудовище е кадифен и много мек, - казват отзивите. Четирицилиндровият агрегат не е по-лош. При ускорение до 100 км /ч той губи само една секунда (79 сек.). В този случай, моделът, оборудван с този двигател, е много по-лесно да се превръща в завои. В моделите на dorstayling са монтирани 20-литрови двигатели с капацитет 150 литра. в. След това постепенно мощността се увеличава до 185 и след - до 190 и 220 сили. Четирицилиндров двигател с капацитет 23 литра и шестнадесетклапите първоначално издадоха 230 коня. Има и автомобили, оборудвани с дизелови двигатели (два от тях). Те не са особено любители на ОНД. Има модификации от 22 литра. Максимална мощност - 120 к.с. Имаше и трилитров агрегат, произвел 176 конски сили.

Трансмисия

В случай на трансмисия, четиристепенната автоматична трансмисия („Saab“ 9-5 е оборудвана със средни и модернизирани версии) или непретенциозен петстепенен механик работи с двигатели. От 2002 г. насам тези петстепенни автомати са инсталирани на тези автомобили. Има версии с мултидисков съединител (включва пълен задвижващ механизъм), но това може да се закупи само по предварителна заявка. Също така, шведите могат да определят разликата според реда. На вторичния пазар намирането на такива случаи е просто невъзможно.

Покупки на вторичния пазар

Автомобилът не е сред най-продаваните модели - цялата вина е редкостта на автомобила и реалното затваряне на марката през 2012 г. Официално в Русия тази година бяха продадени само 5 екземпляра (въпреки че през 2008 г. цифрата е рекордна - 150 коли). Поради всички тези фактори, цената за "Saab" 9-5 с пробег е по-ниска, отколкото за други автомобили от същия клас - до 600 хиляди рубли за модела от 11-та година. Цената на операцията също е по-ниска от тази на съучениците. Защо са обичани и купувани? Всичко е просто - първото нещо, което са спечелили в любовта към специалния дизайн и, ако не и луксозно, богато оборудване. Сега е трудно да се намери модел без кожен салон и електрически пакет. Това е хубаво, особено в сравнение с немския бонусавтомобили, които най-често се продават в празни превозни средства. Вторият фактор са само двигателите с турбокомпресор. И накрая, третият фактор е нестарещият дизайн, както и салон. Ремонти "Saab" 9-5 струват по-малко от обслужване на същите германски марки "Audi" и "Mercedes".